ZZZ

Разобрались, рычаг регулятора загнули, когда крышку закручивали.

Подтекал сверху ТНВД через прямоугольную резинку. Сняли крышку, заменили прокладку, все пружинки на место поставили. Все собрали, а он не заводится. С горем попопал вывели его на хх, но на педаль газа никак не реагирует. Что-то криво поставили, но не можем понять что. 100 пудово, что-то простое проглядели. Подскажите секрет. Александр

Ищу автослесаря в контору, которая 12 лет занимается ремонтом Honda / Acura Москва. Войковская. www.9000rpm.ru Александр -495-507-1770

Сенна участвовал в тестирование Honda NSX Это в далеком 89 году, когда Хонда впервые придумала VTEC , да еще полностью алюминиевый кузов и еще чего нового "Рано или поздно на входе в поворот вы осознаете: вот оно,чего вы так боялись! Улет с трассы,все! На дороге удержатся не возможно. Но если вы все же каким-то чудом остались на асфальте, то знайте, что это и была та грань. Так теперь надо ездить всегда!" А. Сенна

может что в консерватории поменяется Во время специальной пресс-конференции в штаб-квартире Honda исполнительный директор концерна Таканобу Ито в общих чертах обрисовал планы марки на ближайшие три года. Главной новостью стало заявление главы Honda о разработке нового поколения компактвэна Jazz, премьеру которого компания наметила на будущий год. По словам Таканобу Ито, Jazz выступит донором новому компактному кроссоверу. Идеологический преемник снятого с производства шесть лет назад "паркетника" HR-V выйдет на рынок ориентировочно в 2015 году. Сборку городского кроссовера Honda организует на предприятии в Мексике, где японцы намерены выпускать и новый Jazz. В конце текущего года в рамках международного автосалона в Лос-Анджелесе состоится премьера товарной версии седана Acura RLX. Базовая модификация машины получит привод на передние колеса и бензиновый 310-сильный мотор, а топовый вариант модели оснастят 370-сильной гибридной силовой установкой, объединяющей в себе три электромотора и 3.5-литровый ДВС, систему полного привода и роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением. Поклонников спортивных автомобилей Honda порадует разработкой нового поколения "горячего" хэтчбека Civic Type R. По заверению Ито, модель, проектируемая специально под европейский рынок, станет самой быстрой переднеприводной машиной Нюрбургринга. К реализации хот-хэтча японский производитель приступит в 2015 году, а первое знакомство с предсерийным образцом Civic Type R, по неофициальным сведениям, состоится в марте следующего года на Женевском мотор-шоу. Также глава Honda сообщил, что продуктовая линейка пополнится товарной версией концептуального купе NSX и новым суперкаром с открытым верхом, который дилеры Honda получат в 2014 году. и не будет Сивика Тайп Р с Макферсоном спереди и балкой сзади

блин, что-то я склоняюсь на модульную плитку из ПВХ. Дорого, зато в случае чего можно с собой унести. Шипы если какие участки прорежут (это где колеса активно на месте вращаются) , то этот модуль легко заменить. Проблема еще в том ,что нельзя проставить. Заливать новую стяжку, ждать 20 дней пока бетон схватится.

Тогда не понятно с этой плиткой...она такая скользкая, а все продолжают ее класть в огромных масштабах. А как это стекло зимой с шипами дружит?

Я на днях мимо двух сервисов проходил. Ворота у них были открыты, а там все в плитке. И подъемников штук 15 в два ряда справа и слева. На другом площадь меньше, но тоже все закатано в плитку. Я чего думаю, это потому что у них все машины через мойку заезжают ? Поэтому зимой и летом сухо.

День добрый. Поделитесь опытом, каким сделать пол в автосервисе. Сейчас обычный бетонный, который пылится и пачкается. Мойки у нас нет, поэтому зимой гавнюшник еще тот (хоть мы и сбиваем снег перед заездом на подъемники) Помещение арендуем (уже 6й год), понятное дело, что договор на год и могут в любой момент не продлить. Вот что я надумал. 1.Наливной бетонный пол, так же как и всякие эпоксидно-полиуретановые нереально по деньгам как минимум 2. Модульная плитка ПВХ. 1200р/м плюс в том, что ее можно с собой увезти 3. Керамогранитная плитка. 200р/м + работа. Она конечно не гладкая, а немного шершавая. Пока склоняюсь к третьему варианту. Отговаривают меня тем, что с ее помощью очень легко оказаться в ЦИТО. Кто в живую с этой керамогранитной плиткой имел дело, поделитесь пожалуйста.

Погремушка это фига хондовская. Человек должен ощущать связь с дорогой. Поэтому и шумка шляпная. Это тебе не БМВ едешь 200 и тишина. Скучно и неинтересно А тут каждую ямку на дороге всем организмом чуешь.

Выпал из жизни на пару недель. ПИшите и меня. 8-925-507-1770

вот я в таком доме живу, правда в 57м году построен. Колонка у нас, как в детстве, в коммуналке на ул.Гашека Счетчик поставил года 3 назад, когда присылали по 50куб на 1чел. Вроде только холодная вода у нас , но и это напрягало. Поставил счетчик...особо никто не экономить...в месяц 20куб выходит. Я поначалу, магнитик прикупил...небольшой такой, шайбу такуй.. 20мм в диаметре и 10 в высоту...счетчик у меня с антимагнитной защитой. Ради спортивного интереса, за полчаса, я нашел положение при котором счетчик стопорится. Т.к. в итоге расход оказался 20куб в месяц, то париться с магнитом не стал.

отпишусь на всякий случай. 10 лет стоят 3 подъемника Oma...два 2х, и один 4х стоячный. У 4х стоячного иногда при опускание на стопора неровно все четыре стороны опускаются. Тут же поднимаешь на чуть-чуть и опять вниз...и тогда опускается ровно. Но ,собаки, дорогие эти Oma

Вроде все получилось. Кнопку на колонке нажимаю, ключ в положение lock. Пока заряжал дома аккумуляторы, почистил все клеммы. Поставил обратно всю эту красоту , в разрыв подключил тестер и когда сигналка моргнула поворотниками, опять спалил пред в тестере. Больше запасных не было, пришлось опять смотреть по шкале 20А. Показания 0.01-0.02А. Похоже что с утечкой тока разобрался.

Подниму древнюю тему. Сейчас борюсь с током утечки. Почти победил. Осталось разобраться с АКБ. У меня их две. 75А и 60А. По маркировке на них первая вроде 2006, вторая четкая дата 2009. Древние они как гавно мамонта. На зарядке стоят почти сутки. Еле-еле заряжаются...да и похоже что недолго будут держать. Один зарядил до 13,3...спустя полдня 12,98В. Я вот что думаю...у меня генератор 55А... как он зарядит эти две АКБ с 75А и 60А ? Похоже что постоянно недозаряд идет или как. Как правильнее поступить имея такой генератор? Поставить: 1.два по 55А 2.два по 75А 3.один 75А, второй 55А Пока лебедки, люстр нет, поэтому гелевый не рассматриваю.

Вот что получилось. Подключил тестер, начал вытаскивать преды. Удивился тому, что пред Radio у меня отсутствует как класс. Зато вытащил CIG (часы погасли, прикуриватель как не горел так и не горит, а музыку забил блин проверить ) и тут же с 0,12 до 0,03/0,04А упал ток. Точнее не могу сказать, т.к. в процессе измерения забыл переключить провода на тестере с мА на А...и при постановке на сигналку, ток подскочил до 4А..и спалил пред в самом тестере )) поэтому дальнейшие измерения проводил на графе до 20А...если тог прыгал с 0,03 до 0,04А, значит в режиме сигналки где-то 38-42мА, что уже лучше...на этом закончил измерения. Буду чинить замок, чтобы ключ в положение LOCK можно было поставить.

To: @AntonV, магнитола без ключа зажигания работает. Переднюю панель вставляешь и тут же музыка льется. Те. возможно как дежурный режим у нее есть в положение АСС To: @Serg1256, у нас такого отродясь не было на такой комплектации ) To: @opaopa, надо найти на музыку предохранитель и его дернуть. Но это все следствие. А причина-то скорее всего в том, что АСС включен постоянно. Надо курочить замок зажигания

я их два раза красил один участок...поначалу все хорошо...ржа превратилась в темно-синюю фигню. Вчера открыл заднюю дверь-смотрю...опять полезла ржа...очень хорошо полезла И тут я подумал или Перматекс шляпа или обязательно после него надо покрывать краской

День добрый. Сейчас особо не катаюсь на нем, поэтому начал замечать, что черед неделю стояния, два АКБ уже не заводят авто. Сигналка Старлайн, грешил на нее. Подключил тестер и понял, что дело не в ней. Теперь грешу на то, что прежний хозяин сломал блокиратор замка зажигания на колонке (кнопка такая сверху, которую надо нажать и только тогда вытащится ключ) Теперь у меня всегда в замок зажигания в положение "ACC" Из потребителей постоянно работают часы..и вроде все. Может эти часы под 100мА жрут? Я тут открыл дверь и на приборной панели загорелась лампочка, что открыта двери...так ток сразу за 200мА ушел ) Вопросы: 1. Действительно 120мА это очень много? 2. Кто-нибудь эту кнопку ремонтировал? Я разобрал кожухи вокруг руля, да так и не понял как эту фигню менять. Похоже она только с замком зажигания продается, отдельно не купить. Я один раз ехал по корчовой дороге и ключ вывалился из замка, что-то мне это не нравится )

To: @фанатик, Это я нарисовался. На второй тайм торопился, поэтому из Кунцево в Лианозово и обратно на Акуре поехал. уроды кривоногие мог бы и не торопиться

Если экстактор сломается , то его потом высверлить будет еще тот гимор. Я теперь только сверлом вытаскиваю.

Менять номер совсем не хочется. Вообще бред конечно, человек пользуется услугами 10 лет и захотел платить в месяц не 1500, а 2400 ...3000-20%=2400 а ему пошел в жопу, надо будет заплатишь и 3000. Где еще в сфере услуг такое можно представить? 10 лет в сервисе чинить 2 машины и попросить скидку, а тебя в итоге посылают. Жесть конечно.

Перейти-то не проблема. Просто хочется перейти и типа по закрытой акции получить скидку на этот новый тариф. А кому дать скидку, а кому нет они сами решают по каким-то своим критериям.

День добрый. Имею на себе два прямых номера, почти 10 лет. Тарифы на них древние, как гавно мамонта. Сейчас остался без работы, а работать дальше надо вот и требуются безлимитные исходящие. Есть у Мегафона всякие закрытые тарифы, типа с 20% скидками, так сказать для старшего офицерского состава. Народ звонил в абонентскую службу и некоторым давали такую возможность перейти. Я позвонил - меня в вежливой форме послали, дескать если нам надо, то мы тебе пришлем смс с предложением переходов на другой тариф со скидкой, а раз нет смс - нет и скидок. Может есть у кого возможность поспособствовать перехода на безлимитный тариф с постоянной скидкой?