Tager03

В личном хозяйстве есть 2 Урала (один с ямз 238, другой с камазом 740), так получилось, что на работе посадили на газ 66 с установленным в него д245тд (турбо). Пробег на новом двигателе 2т. км (из них 900 мои) так даже по сравнению с говно камазом мне этот движок весь мозг проел, то начинает греться, то масло давит из-под фильтра, не говоря о том что новый движок уже сапунит! Из + корявая установка двигателя, все переделываю по мере поломок ( посадили на машину и сразу в поле на работу). Езда (если так называть) просто адовая, сразу глохнешь, в добавок дикая вибрация и комфортная скорость 60-70 км/ч. А еще забыл сказать в говналине и слабых грунтах на стандартной резине морда как на дизельных уралах сразу прорезает и падает на мосты. В общем одни минусы от использования шишки с д 245!

На форуме газ 66 есть тема по установке 1 uz.

Авто скорее всего предназначено для зимнего использования на ведомственных зимниках (поездки между буровыми), а там саляры хоть залейся (если ты этими буровыми командуешь). Да и зимники в приличном состоянии поддерживаются!

С такими запросами нужно: Hankook Dynapro MT RT03

Нельзя так просто сравнивать бриджевскую шоссейку и ат. Шоссейка сразу на выкид. На 105 стоит 697 так очень мягкая резина по трассе 2,2-2,4 атм, по гравийкам 1,8. Правда у меня Пружины от Дена стоят. А если все по обочине гонять, то на любых покрыхах жгутов не напасешься!

Зря вы так про бриджи. У меня был комплект АТ 694 на нем пробег за 3 года составил 90 т.км (не использовались по снегу), сейчас у меня стоят АТ 697 (новая модификация) (пробег уже 22 к. км) Пробеги в основном по убитому асфальту и гравийкам и ни разу не было намека на аквапланикование. До бриджей был БФГ АТ ( но достался тертым) вполне устраивала, но очень жесткая и гудела на асфальте. На полноприводном грузовичке (kia bongo ) стоит hankook АТ 10 все хорошая резина, но проколы боковин уже надоели (боковина 5 мм)

Я конечно не шибко спец, На форуме есть 80-ка на унимоговских мостах на 44" (а может и больше) мишленах и помоему у нее гидрообъемное рулевое. Еще как вариант заказать мосты у Россейских производителей (сам пока не рискнул, все собираюсь) (пример не реклама http://bolshoe-koleso.ru/all-terrain-axles) Сам планирую строить болотоход на шинах низкого давления (1300 мм) на основании nissana atlas или toyota dyna. Тоже стою перед выбором мостов.

Видел в объявлениях на дроме, что у мужика стоят сидения от land rover discovery с подлокотничком. Сам тоже присматриваюсь к сидениям от бмв или ауди (может от land rover"а) От мерса (Более-менее нового) точно не пойдут у них почти все настройки идут через бортовой компьютер

Как подключили передние сидения? Все настройки работают?

Наблюдается очередная волна бадхерта у пациентов с jz-головного мозга и адептов toyotы. Администраторам надо наверное тему или закрывать, или в курилку переносить.

Приветствую! Необходимо на 105 крузак 90942-02083 (колесная шпилька) 20 шт. 90942-01103 (гайка колесная) 20 шт. Наличие и цена?

Как диски называются, какой у них вылет? какой размер резины и на сколько лифтована машина?

если такие требования то надо брать suzuki sx4 хетча или гранд витару, но за такие деньги они будут старше 2006 года, да и форик особенно турбованый будет 2003-2005г .в.

был у меня одно время атмо форестер в кузове sg 2,0 на акпп, На акпп у фориков не постоянный полный привод, автоматический через вязкомуфту (крутящий момент 95/5 до 55/45 перед/зад), Потом когда загнулся мотор (сразу брал со стучащим 4м цилиндром.) свапнули туда атмо 3.0 с мкпп от legacy b4 ( овощ превратился в ракету) крутящий по осям стал 40/60 (метущий зад). По городу расход на 2,0 был около 12-14 л/100 км. , а вот на 3,0 от 18-22 и до 45 л/100 км. Самый честный привод на фориках только на МКПП (постоянный).

катаю на 105 деновские пружины (70 т.км) единственный минус (с родными амортами) жестко отрабатывают мелкие неровности, но когда пригружу все стаовится просто замечательно!

Конечно может зря лезу и порчу малину, но на луноходах много отзывов по ним http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=5864&postdays=0&postorder=asc&start=0

наверное лучше здесь спрошу! Кто-нибудь сталкивался с сиденьями от audi q7 с электрорегулировками (сидения без памяти)? Собственно вопрос: там Привод и блок управления сидениями находится в самом сидении или как мерсах завязан на бортовой компьютер? И вопрос №2 как подключать сидения от ауди или бмв?

Имхо: Пусть берет газ 66 (зил 131) или камаз (урал) и водилу на время выездов (в крайнем случае 3-м будет!) Зато время в будку, хоть зарядку делай(танцуй)!

форумы австралийские почитайте!! У них свапов в тоеты делается еще больше чем в Пиндостане.

Крузак 105 2005 г.в. с 1hz заказывал - ремень кондиционера 99332-11300 и его аналоги. встал без проблем!

тоже тянет фуру http://www.youtube.com/watch?v=vv_k9OQdOVQ, но не быстро!

С каким двиглом взял бонгу?

У нас была и пока есть буханка с мотором 409 ЗМЗ, лучше от него отказаться (особенно если для охоты)! Постоянные проблемы с электроникой, то датчики помирают, то контакты окисляются, то блок в луже забрызгает и писец! Постоянные проблемы со сцеплением раз в 3-5 т. км меняем.( то вилку гнет, то выжимной и т.д.) В мосты спайсер на буханке как-то криво стоят (приходится изголяться, что бы залить в него положенный объем масла.) Еще отдельная песня это пластиковые втулки вместо подшипников. Как итог лучше отказаться от современного электронного мотора и мостов спайсер. Как вариант купить не гнилую уазаку (с консервации) с карб. мотором на военных (гражданских) мостах.

Да что бы слепило, потом тьма (глаза привыкли), а потом опять слепит и так до бесконечности. Прошу заметить, что к линзованному ксенону как-то прохладно. А вот колхозники с китайским ксеноном в галогеновых фарах и птф (по поему в птф ксенон просто бесполезен, только для голимых понтов). У меня водила на грузовике иногда таких в лобовую (уже 3 раза) или (попутных) уталкивает в кювет!

Когда меня слепят колхозным ксеноном в головном или ближнем, я надеюсь, что они попадут в особый ад!