KEVIN

Хочу иметь запасные форсунки, чтобы не обездвиживать машину

Товарищи, подскажите пожалуйста, в чём различие форсунок: 23600-59105 (2L, 1990) 23600-59115 (2L-T, 1993) 23600-59285 (2L-T, 1999) Можно ли 23600-59115 настроить и воткнуть вместо 23600-59285, или отдать на регулировку и воткнуть вместо 23600-59105

Тоесть выкрутить клапан с родного насоса и повесить на родную проводку тоже толку не даст?!

Да мне и не нужна динамика спорткара, но чувствую интуитивно, что двигло не развивает максимум своей возможности, и расход, пусть и полнопривод, но велик... У меня тоже хард полетел, без компа я. Но может хоть какие-то слова запомнились по которым можно порыскать в интернете как подсоеденить этот клапан, ну нет у меня сейчас 35000 на восстановление родного ТНВД, а уж оч сильно хочется решить эту проблемму...

Подскажите как правильно прикрутить этот клапан к мозгу

Дизельмастер из Дзержинска написал, что с клапаном машина не поедет веселее, я уже запутался...

Узнал, сколько будет стоить ремонд тнвд, и решил что буду ездить на том что есть)

Нашёл по каталогу, что есть блок управления эмиссией топлива, видимо о нём речь. Тогда почему с отключенным клапаном на приборке не горит никакой индикатор ошибки?! Достаточно подсоединить лишь этот клапан к штатной проводке, или, всётаки восстанавливать родрой тнвд?!

Я правильно понял, что на этой машине 1999 гв есть мозги двигла?! Ещё фото насоса: ПыСы. Машина новая для меня, хоть и схожа с 110 Хайлюксом и 130 Раннером, даже не знаю какие размеры колёс на неё влезут, например 215/85/16, буду пробовать папины 225/75/16 с Хайлюкса примерять, чтоб определится)

Прошу рассказать подробнее, так как я считал, что 2LT максимально прост и надёжен. Всю дорогу с Карелии меня не покидало чувство, что двигло работает далеко не на полную мощность, вялый-вялый для его состояния. Когда дома сделал тахометр (ушла ошибка турбонаддува), стало чуть "веселее", но всё равно не покидало чувство, что он должен тянуть бодрее. Теперь точно решил отдать в ремонт родной насос (который на фото), и воткнуть его обратно. Вот только не могу определится: отправлять Дизельмастеру в Дзержинск на ремонт, или искать здесь в маскве по месту где отремонтить, МАДИ на Ленинградке например. Что посоветуете?! Я правильно понял, что "веселее" это значит движок будет намного бодрее?!

Эт как, всмысле впраском регулируется раннее/позднее зажигание?! Просто до меня поменяли ТНВД, и на машине стоит без этого клапана, и сам ТНВД както неестественно выкручен в крайнее положение крышкой в сторону от двигла (2LT)

Понял, спасибо, грядёт замена обоих редукторов из запасника

Отпишитесь пожалуйста что было, так как на раннере с АДД передний мост выключается через раз, а если заднюю воткнуть и порезче стартануть, то выключается сразу

При замене ТНВД предыдущим владельцем не стали заморачиваться с проводкой. Я заморочился: теперь работает тахометр и ушла ошибка турбонаддува. Но появился новый вопрос: что за электроклапан снизу под шильдом на родном тнвд

В мануале указано, что это индикатор неисправности турбонагнетателя

Встречал на форуме такой индикатор. Не гаснет во время работы двигла. С чего начать?!

В личке

Пробовали дёргать хлыстом вверх вниз разрабатывать, пробовали прокачивать в крайних положениях - не получилось...

Колдун перебрать реально в условиях простого гаража?! Что там обычно накрывается, ремонтопригодно?!

Привет всем! Пытались навести порядок на папиной полуторке вкорячивая медь. Вобщем попытались вернуть колдун в работу. Не удалось - на задние тормоза почти не идёт жижа, в то время как колдун прокачивается через штуцер на самом колдуне нормально. Задумались над удалением его. Очкуем так как задница пикапа легче всех ровесников. Да и тройник не знаем где искать: в Калужских лесах их не найти, а от классики кажись не подходит. Что посоветуете?! Машине за 30-ть

Всем спасибо, да, я уже сам нашёл, что нужен RCT356SA6

Чё, все оригинал втыкают?!

Подскажите пожалуйста аналог выжимного 31230-35070 для ЛН110 (ЛН130) от производителя Койо Всё дело в том, что около года назад, меняли сцепу на ЛН130, и там тоже выжимной 31230-35070 по каталогу. Был взят аналог от Койо, но он оказался тоньше на пару миллиметров от упора для вилки и упора для лепестков корзины, после чего был заменён на другой аналог от Койо, который в партнамбере отличался одной цифрой, проблемма решилась. Аналоги эти имели номера: RCT356SA6 и RCT356SA8 соответственно. Вот только который из них нужный (толще), я запамятовал, может кто вспомнит точнее, ибо предстоит ревизия сцепы на ЛН110-м, и не хотелось бы лишней епли со скидыванием коробаса ПыСы. И да, кто что ставил из аналогов этого выжимного?!

Тоже не работают оба счётчика, но повторять подвиг выше нет желания

А если поставить последний размер, то как это повлияет на ДВС, будет больше жрать топлива?!