PMK

К головному свету американцев претензии были (галки нет на обочину) и красные поворотники. Больше вроде ничего.

Как на практике нагруженый задний мост переживает колеса больше 35 дюймов и жесткую блокировку? три года на 79 на загруженных и с локками. Нормально, но в минусе один шрус и задняя короткая полуось. Всегда с собой возил НЗ (хаб, шрус, ремкоплект локки и задние полуоси).

Подниму.

А для чего он тебе??? Что бы оно в грязи поехало надо много сделать. Тяжелый очень. Свесы огромные.

Костя, по состоянию надо смотреть. На мой взгляд - газ-бенз в экспедициях не удобно, автономность меньше, чем на дизеле, баллон место занимает, либо висит в свесе, а им часто бьешься. Если для себя хочешь легенду восстанавливать лучше дизилек с высокой крышей. от души - на мой взгляд - дорого за машину, которой больше 20 лет.

Резерв снят, в продаже.

Оперативная память 512Мб. Ошибся в первом сообщении.

Сбросьте мне адрес электронной почты, завтра отфотаю. По ЖПС два вида - беспроводной и проводной, тоже завтра фото скину. Павел

Защищенный ноутбук.Состояние отличное. Брал себе, да лежит без дела. Параметры 1,1GHz, 1Gb, 40 Gb Алюминиевый корпус, виброзащищенный жесткий диск, сенсорный экран размером 8,4", закрытые порты ввода/вывода, пыле- и брызгозащита. 12000 руб. Новосибирск. В другие города отправлю. В комплекте только шнур зарядки от 220, могу укомплектовать GPS приемником (новым) за отд плату. 8-913-921-78-9три Павел

Как говорится вставлю свои деньги: Пробовал лично, сам за рулем в разных грязях, на разных машинах подолгу: Симекс 35Х11,5 Р15 Купер стт старый 35Х12,5 Р15 Максис Бигхорн 35Х12,5 Р15 Максис 8090 Криплик 35х12,5 р15 Данлоп МТ 1 - 32х11,5 Р15 Бридж МТ 32х11,5 Р15 Симекс Джангл 33х11,5 Р15 Гудрич МТ 1 32х11,5 Р15. Плюс богатый опыт соревнований, видел как ходят разные машины/резины,плюс свой магазин где можно пощупать. Многие пишут, что Гудрич МТ 1 - оптимум, на мой взгляд нет. Объясню - лучше в этом классе (я его называю мудосфальт) едет резина с перпендикулярными шине боковыми грунтозацепами - Максис Бигхорн 762 (именно он, а не новый 764) и Старый купер СТТ, который снят с производства. Такой рисунок лучше очищается, более разряжен, ездит вперед назад, мылится сильно, но меньше Гудрича МТ 1. Это на мой взгляд оптимум трасса-небольшая грязь. Максис Краулер - очень жесткий, идеален для камней и смеси глины с камнями, но не сдувается, едет везде, кроме камней плохо. Чтобы он поехал по земле, глине его не только разряжать надо, но и делать мягче. Симекс Джангл - интересная резина, не понимаю, почему ее перестали возить. Едет весьма достойно как вперед, так и назад, чистится. В болоте на нулях держит, но узкая, в итоге все равно режет. Симекс Экстрим - для наших грунтов, если не лезть в болото оптимальный выбор. Подъемы, глина, колея - едет достойно. Замечено на многих машинах, что 35 идет везде лучше 36, за счет более разряженной центральной дорожки, но в болоте режет и тонет. Все описанное для Новосибирска, и регионов рядом. Итог - если идеальный мудосфальт - рисунок типа старого купера, бигхорна. Для спорта, болота, глина, грязь - типа симекса, только надо немного мягче. Я бы с удовольствием попробовал рисунок типа одна половина Симекс Экстрим, другая половина ТСЛ. Сознательно не пишу про снег, так как он сильно разный везде.

Вот и я хочу понять, что там за сюрпризы. Гляньте, пожалуйста.

Добрый вечер. Замучился уже после продажи своего крузака искать в ценовой категории до 350, надо на время авто... В Екатеринбурге Галлопер может кто посмотреть с пристрастием? Доки, Ржа, битый-нет..и общее состояние (пружины-рессоры сзади, интеркулер есть-нет) В чудеса не верится, но хочется, тем более машинка не ходовая. Ссылка - http://www.e1.ru/auto/sale/1105436.html Буду очень благодарен, по возможности проставлюсь. Звонил - говорят приезжайте-смотрите, а мне просто так далековато.

2. кардан впереди обычный. 1. Должна подойти, озвучь маркировку.

Кто-бы что-бы не говорил....Движок - однозначно замена ГРМ, ролик, все ремни, свечи. Сними клапанную крышку и поддон обязательно и посмотри на предмет пластилина (бывает масло густеет и не вымывается). У нас по этой причине 2 движка запороли. Померь компрессию и форсунки, дальше по ситуации.

Добрый день. Первое - понять хочешь восстанавливать или нет?Для чего тебе эта машина? Сделать можно все, я через это прошел. Запчасти есть все из Эмиратов, того чего нет, из японии. вариант донора без документов может не пройти, с 3Л мало машин из Япы. Восстановление по времени - может до полугода затянуться ну и денег готовь 300-350 руб (это полная капиталка движка, кпп, рк, оба моста и т.д.) Стабилизаторы можешь сразу убрать, нормально без них, пружины и амортизаторы бери сразу +2 дюйма, кастор кит обязательно. По подвеске это самая простая часть. Вообще конечно надо было смотреть при покупке, или торг огромный, или не брать.

У нас в Новосибе не пройти ТО, снять -поставить без связей с самоваром нельзя. При внесении изменений тоже проблемы. В некоторых областях вообще не смотрят.

Стоят Нитро - доволен, но про разрушение, как и выше писали, стирает в ноль. Одну сожрал. В целом нормальные.

Я шиповал Максис бигхорн 35, тогда еще на патруле ездил. Сначала в стандартные дырки воткнул легковые - вообще ни о чем. Потом добавил еще по 3 ряда грузовых, стало отлично. Всю зиму в городе на заднем приводе. На трассе гораздо комфортнее. П.С, налоги плачу, поэтому дороги разбивать мое законное право .

Померь до рамы с обоих сторон. Может кузов провис? или все-таки вопрос в пружинах?

Перед установкой надо было поставить пружины рядом и посмотреть визуально - либо одна чуть ниже, либо витки сближены. Которая ниже - ставится на место пассажира. Переставь пружины справа на лево. Так часто люди попадают, на пружинах обозначение левая-правая, как правило для австралии, у них руль правый. На водительскую сторону, как правило пружина пожесче, из-за этого перекос. Сталкивались часто, когда люди сами устанавливают.

1. Снять бак 2. Открутить топливозаборник и вынуть его 3. Снять сетку...

10,5 еще можно, 12,5 точно нет.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=109604 - Вот это моя.

Да уж, странный крик души... даже на этом сайте полно машин в продаже, посмотреть лень?

С цепями лучше поедет. Но, у цепей есть минусы ввиде большей нагрузки на трансмиссию, их надо надевать - что не очень легко, подтягивать обязательно через некоторое время и главное - можно порвать торм трубки и шланги при спадывании цепи.Да и часто участки бездорожья чередуются с нормальными, где на цепях нет смысла. По проходимости - 35 Симекс лучше 36, легче из колеи выходит, не так мылится. Сам езжу на 35Семе, не ленюсь спускать. На 2атм и на 0,8-0,6 едет совершенно по разному.