arbus

Стасс, я не электронщик; наверное поэтому не понял )))) Забайкалец ведь поставил механику H151F. причём здесь 105 и тд.? от этой коробки (точнее от раздатки) проводка на кнопку включения межосевого дифа; на датчик включения задней скорости; на датчик скорости. И всё . к движку проводка на стартер; на свечи накала; на ТНВД на клапан отсечки топлива; от движка с датчика оборотов; угла положения "дроссельной" заслонки. И всё. всё это должно связаться с приборкой, поэтому приборка и все косы должны быть "родные" с движком и коробкой (как минимум дизельные). ps/ теперь можно меня ругать. ))))))))))))))

поставьте гидромеханику без мозгов. просто втыкаете с колоколом и бубликом от бензового автомата и всё + режете пол и переставляете траверсу коробки. да мозг отдельный, у меня есть 80-ка бенз на автомате. разница небольшая между 100 и 80 (конструктивно селектор на сотке смешён назад см на 18-20); разница между бензин-дизель в бубликах и колоколах (дизельный бублик толще, а колокол соответственно длиннее, кажется на 1,5 см) + крепления к двигателю и место под стартер разные. упрощённо говоря: двигатель 1ФЗ-ФЕ - берёшь коробку от дизеля, но ставишь колокол, бублик и мозги коробки от 1ФЗ-ФЕ.

люблю простые экономичные (по расходу топлива) дизеля))). на расстояния большие сейчас постоянно езжу, надоело на заправки заезжать.

спасибо Наиль. жду двигло с коробкой и всем остальным (ещё недели 2 как минимум). за это время, надеюсь, ещё конструктивные советы будут. по вырезу под селектор вопрос. так как короба 80-ая - у них с 100-ой в разных местах крепление селектора к коробке. как правильнее поступить ? переставить селектор по 100-ому или консоль селектора как-то колхозить? там разница где то 18 см (записывал все размеры полгода, из-за переезда найти не могу, хоть плачь)(((((.

Приветствую, Наиль. как всегда, Ваш совет первый и конструктивный. бензин -дизель, без разницы ? дорестайлинговой ? Наиль, а карданы ? (раньше всё перемерял, но в своих записях не могу найти длины раздаток, движков, карданов 100, 80. а важном не все размеры и посадочные места).

Так навскидку, купить: 1. мотор со всем навесным, трубками и проводкой; 2. коробка и раздатка с проводкой и мозгами + траверса, которая коробку держит; 3. радиатор со всеми трубками; 4. реле накала сеток; 5. кастрюля воздушного фильтра; 6. педальный узел; 7. приёмная труба глушителя. всё с одной машины комплектом. переделать: 1. вынуть движок 1FZ-FE с коробкой H151F и проводкой; 2. вырезать отверстие под ручку селектора АКПП и примерить коробку с траверсой; 3. воткнуть движок 1HD-FT (опоры ведь подходят ?), радиатор, коробку; 4. карданы (какие нужны ?). 5. щиток приборов (какой нужен ? с точки зрения наименьшего гемора и колхоза); 6. панель селектора (от чего лучше ?); 7. стартер с дизельной 105-ки. как то так...........

Ну вообщем то всё в названии. что нужно взять с донора праворукой 80-ки 1995 года? прямо списком, плиз. лучше что-то лишнее (но недорогое), чем не хватит (пусть и дорогое). можете пинать как хотите )))))))))))))))) приветствуется любая критика, кроме - нахэтонадо.

прошу прощения у ТС. лучше свою тему создать или в этой писАть? тоже собрался строить 105-ку турбодизельную, но на автомате. доноры: - 105-ка бензин механика рестайлинг 2003 год - с 80-ки двигатель 1HD-FT в сборе с коробкой электронной A442F, радиатором и педальным узлом. подскажите, что ещё нужно. не хотелось бы пропустить какую либо "мелочь", а потом за ней бегать и ждать когда пришлют. ((((

Если есть, то сколько стоит в сборе и отдельно каждая позиция. 1. двигатель 1HD-FT с косой (не знаю у них есть комп движка, если есть, то с ним); 2. коробка (если автомат A442F, гидравлика или электронная?, то с косой, компом коробки); 3. карданы к нему оба; 4. раздатка (какая именно: фуллтайм? виска?) и отправку на Казахстан, у нас есть ТК Пони-Экспресс если можно, хотя бы приблизительно посчитать. либо на Омск всё отправить. Какие документы на движок, как номерной агрегат? у нас к сожалению ещё не отменили номера движков, как в РФ.((((((((((

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=129283 в продам авто не заходишь что ли? и руль правый и газ и куча всего.

там же (на автору) - есть фото движка. это 1ХД-Т (без вариантов) такие машины с автоматом шли упакованные по полной (с круизом, всеми блоками, разгруженными мостами, дисковыми тормозами, климой). у меня точно такой донор стоит - уже много чего с него сдёрнул на свой европеец с 1ХЗ.

Ну это естесственно, что Шеф-повар не посудомойка потом. Он свою работу сделал - всех накормил!

Разобрал сегодня при замене сальника полуоси (побежал через 3 года). Бронзовые втулки стоят канавками ВНИЗ ))))))))) Никто я думаю до меня их не менял. Я тоже не менял. Кстати чуть есть выработка на 5 часов (тоесть вниз и немного назад !!!). Видимо туда и нагружает её. ??

ну и что Вы хотели сказать ? если честно , то я не понял. смазка для шрусов NLGI2 также является пластичной смазкой. класс 00 - это пластичная смазка несколько большей текучести чем NLGI2 и всё. (и на глаз это не очень заметно).

MarketEurope Year07/1998 TOYOTA ModelLAND CRUISER FrameHDJ100 Vehicle characteristics GRADE:VX: VX TYPE DESTINATION:EUR:EUROPE DRIVER'S POSITION:RHD:RIGHT-HAND DRIVE ENGINE:1HDFTE:4200CC DIESEL TURBO TRANSMISSION:ATM:AUTOMATIC TRANSMISSION GEAR SHIFT TYPE:4FC:ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT COLOR CODE:1B1 TRIM CODE:LD10 перевожу: комплектация - VX движок - дизель 1HD-FTE коробка - 4-ступенчатый автомат A442F цвет - брызги шампанского (слоновая кость, белый перламутр) - называй как хочешь. руль - с ПРАВОЙ стороны. как то так.

да не вопрос. завтра замерю внешний диаметр трубок на своей дизельной и бензиновой 80-ке. 105 извини нет. )))

а как на заводе ставят ?????????????????? вот и раньше тема также развивалась. ни одного аргумента обоснованного )))))))))))))

трубки я бы положил новые (бОльшего диаметра) и заодно обогрев на них поставь. в течение месяца так себе сделаю; трубки цельнотянутые медные от сплит-системы нашёл длинные и к ним идёт теплоизоляция фирменная Самсунг. трубки обмотаю номаконовской бандажной лентой, сверху теплоизоляцию и ещё каким либо прочным покрытием (ещё не решил).

в ссылке где я давал и где год назад обсуждали я уже писАл: канавки снизу, чтобы смазку засасывало через них под воздействием центробежной силы и создавало масляную плёнку по всей поверхности подшипника. именно так было сделано на мельничном станке итальянском. там нагрузка на подшипник скольжения (из бериллиевой бронзы) тонн 5 не меньше и скорость вращения около 1000 об/мин. то есть нагрузка гораздо больше. такие канавки делают для пластичных смазок класса 00. поэтому канавки должны быть снизу..............

гы гы. год назад задавал такой вопрос, так никто обоснованно и не ответил (((((((((( я бы поставил канавками вниз. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104313&st=25

Наиль, сейчас замерил, точно - рабочая сторона узкая мм 5. через дня три мне машину начнут собирать - надо срочно оригинал заказать (((((((((((((((((((((((((

ну у автора топика кнопки то нет (на включение передка). т.к. при кнопке - раздатка имеет режимы: H-N-L. а у автора: есть 2L.

бывает и включение передка кнопкой. у меня так. если у автора такой же, то проверить моторчик с механизмом.

езжу не тапка в пол, но и не тошню. в своей обычной, достаточно энергичной манере. на практике процедуры, указанные мной ранее, помогают на любой машине снизить расход. замена всех жидкостей и фильтров - это классика, поэтому об этом скромно умолчу.)))))

как влияет объяснять очень долго. просто промой - и радуйся результату )))))) про зазоры на блоке заслонки было мной напИсано, точнее зазоры свободного хода. но зазоры в клапанах должны быть идеальны - это аксиома.