Maverick

3M пистолет рулит по равномерности выдачи и минимально-достаточному расходу. родной юполовский убогое гугно.

Гофру уплотнительную на рычаге раздатки посмотреть еще можно. На парковке может целой казаться, а на Дшку переведешь, а там дырень в три пальца.

Советую перематывать диодики на штатные колодки - китайские меньше и выпадают постоянно. Еще есть нюанс с установкой в некоторые кнопки, например аварийка и подсветка кнопки задней печки. Там лампочка далеко стоит, и её нужно правильно позиционировать. По месту смотри если светить не будет.

http://www.car-sound.net/samodelkin/avtozvuk-svoimi-rukamy/452-processornaya-magnitola-zachem.html нашел тут. Будем пробовать - нада оно или нет.

Нет, судя по всему без. Это необходимо? Где почитать можно?

http://www.kenwood-rus.ru/products/car/receivers/2din/DPX502UY/details/ такая голова в наличии, система не для соревнований, надеюсь хватит.

Буду ставить Ivolga SB-6.3 (3-х компонентный фронт) MacAudio Pulsar 4XL (на фронт два канала и мостом на саб остальные два) В задних дверках коаксиалы с головы напрямую. Шумка, вибра, карты дверные из дсп 8ки, миды и твиттера тоже в двери городить похоже, т.к. у 80ки стойки тонюсенькие, шишки корпусов страшно сморется будут. По автомузыке теоретик, советы пригодятся.

У люкованой машины только одна поперечина - ребро жесткости. Сними сзади потолок, там защелки и проще всего снять, с фонариком загляни и все ясно станет. С боков лезть - с клея отрывать обшивку потолка придется. У себя обезжирил и клеил шовным герметиком, т.к. по личному ощущению злее стекольного.

я вот кузов поменял, и не жалею. если созреешь поделюсь кузовщиком для этого. ковер подними и посмотри что и как на самом деле, у меня были ржавые задние арки, пол в ногах водителя, пороги по бокам где лежит проводка. Ржавые - это насквозь.

Бак для воды нужно мыть периодически. емкость для воды нужно периодически мыть

Её везти, плюс работа по переварке стоек, плюс покраска - в чем смысл?

Год назад тоже выбирал как и топикстартер. Только была возможность подержать в руках то, и это. После чего уверенно взял дэфу. Пользовался не много, греет очень медленно, звуки из машины как из чайника в процессе работы. )

С люком ничего не делал - других проблем было по уши. Так что пионерить тебе, если возьмешся.

Вот уже теплее - я с фонендоскопом искать не догадался, спасибо.

Люк попробую скотчем заклеить как до машины доберусь. Если кто то раньше опробует заклейку - отпишитесь пожалуйста. Кузов менял по причинам ржы и дыр конечна. Люк хотел в принципе ликвидировать, но забоялся что поведет крышу при заваривании. Если дело в нем - вклею на стекольный герметик.

Да. Сзади за люком завибрил - зашумил, а перед ним там места толком нет.

Может у кого ветровик на лобовину помогает, или шумки напихать вокруг управления люком. А может вообще шумит на самом деле в жабо. Т.к. крейсерская 100-110 считаю нужным по возможности шум забороть.

Шумит как при обтекании лобовины над стеклом и в верхней части передних стоек - так из салона слышится. Раньше грешил на лобовик и не плотно прилегающие ветровики дверей. Поменял летом кузов - зашумил моторный щит и салон, стоит оригинальное лобовое, в новой, оригинал резинке(бодик 940 еще под резинку не загнал). Ветровиков пока вообще нет. Собственно кто виноват и что делать?

Лаптев Олег по самому двигателю. По топливной мтс9491439 Женя. Если спросит, пароль: от Миши зеленый крузер+автоинструмент.

Слышал отзыв про установку КК на дизель - педаль газа "тупее" стала, и КК был демонтирован.

Стоит SAT третий год. На вторую зиму стал убегать антифриз через резинку верхней крышки при морозах более -25. В эту осень уже при -15 улетает полстакана. Хочу менять но не знаю на что.

2electrovovik Вроде все расписал уже выше, повторюсь. 1. По напряжению - просадка на старте ниже заряда аккумуляторов(из-за свечей накала, автомата прогрева и может еще чего) 2. По тахометру - обороты стартера ВЫШЕ оборотов запущенного двигателя. Это можно исправить регулировкой прогревочных оборотов, но в мороз они будут точно ниже оборотов стартера. Спецы-представители-официалы и предложили колхозить эмулятор тахометра на сигнал со стартера.

на горячую стартер крутит по ощущению 500-600 оборотов сигнал тахометра снимаю с диагностического разъема - в приборке его нет. если прописать обороты с запущенного двигателя, то стартер крутит минимальное время из выставленного, т.е. ориентируется на стартер что завелся. если прописать обороты с запущенного двигателя с повышением оборотов подсосом, то крутит стартером максимальное время, т.е. не может достичь оборотов. повышать прогревочные обороты с ТНВД не вижу смысла, т.к. в морозы обороты запущенного двигателя точно ниже стартера.

Очень даже при чем. Стартер крутит 1000 об/мин, а прописано на ХХ всего лишь 600 об/мин - сигналка считает что УЖЕ завелась на стартер. При прописывании наоборот считает что не завелась. Тестировалось скидывая питание с клапана отсечки.

Попал на грабли с автозапуском - ставлю Pandora 3257. Так вот у нее автозапуск: 1. по тахометру(для дизеля не вариант, т.к. обороты запустившегося двигателя НИЖЕ чем крутит стартер) 2. по напряжению бортовой сети - так же не работает так как свечи "просаживают" напряжение. Сейчас планирую колхозить эмуляцию тахометра с генератора. У дорогих моделей пандоры есть третий вариант автозапуска - по лампочке. Производитель перед покупкой уверял что все подойдет и будет работать без проблем, а по факту не предложил никакого решения.