tlk-80_1hdt

я так понимаю блокировку не внедрить так как полуость переднюю с длинными шлицами не найти? плюс только в запесе прочности ГП ?

оооо тоже хочу такое!

а полуоси и шрусы стандарт?

фотографии, кому что интересно подробней сделаю

проводка снова в продаже 3 т.р. отправлю транспортной.

2+2 отличный лифт, ходовкой сильно поднимать дорого и валкость все равно присутствует. также приветствую обрезание арок, самый лучший способ имхо: бодик не более +2 и резка арок, а ходовка сток или +1 (проставкой)

сегодня постараюсь сфотографировать, выложу.

получается спальник в ездовом варианте закрывает шмурдяк багажный, в раскладном до передних сидений, материал каркас профильная труба, сам из 3 листов фанеры скрепленных шкафными петлями, раскладывается минут за 5-10, весь шмурдяк остается под ним, но минус трансформера в том что не получается сделать мягкую обивку(толстую), но это не беда купил толстый поролон, спишь как дома, в походном состоянии поролон как-раз в 2 слоя ложится сверху, "застилается" покрывалом и там замечательное мягкое место, дети любят там играть (3 года и 1 год). Как-то так. находится в Якутске, отправлю транспортной допустим желдором. цена видится в районе 9 т.р. по запросу сделаю фото и скину.

а не проще в передний редуктор заказать ГП 4.8 а на зад заказать задний дифиренциал(не редуктор) от 80 лочной, поменять в нем полуосевые шестерни + гп от 80ки 4.8 по передкам точно не скажу, задок сам лично крутил в руках редуткор от 105 и редуктор 80, разница в редукторах: полуосевые шестерни (полуоси немного с разными шлицами), крепление ГП (на одном точно не помню сквозные отверствия прикручивания ГП т.е. болты с гайками, на другом в сам корпус вкручиваются болты). Т.е. для установки в свой мост ГП от 105 я поменял сам диф в нем сменил полуосевые шестерни и соответственно ГП. Как-то так.

глуши задний контур и езжай домой.

на турбодизеле поставил 4.3 пары и колеса 37 самое то. езжу на скорости 80-90 км/час оборотов 1500-1700

легко, главное не парься, делай сам, ну только позови знакомого который умеет крутить гайки пивко попить, заодно подскажет что да как, ключ уазовский, герметик, ножик (прокладки старые снять), тряпочки, набор инструмента, молоток и пиво не забыть , всегда сам делаю.

вожу с собой 1 гранату, ключи головки все что нужно, газовый ключик, молоток, пассатижи и проволоку!, на дальняк беру смазку и герметик бывает масло и тосол но это редко, насос всегда, под капотом всегда декстрон литр(бежит гидрач) и тармазуха баночка на всякий пожарный

1шдт очень хорошо переваривает на парах стандартных (4.1) 35 катки, по трассе тоже неплохо. по части в грязи то конечно на 35 лучше, но все равно 80ка на них не едет! надо как минимум 37 а если без фанатизма и много асфальта то 35 купера/гудричи и хороший якорь.

и еще, как поменять масло в акпп?? вредно ли с водой в коробке передвигаться? нахапал поди через сапун не много но заметно по щупу

итак прошел небольшой кубок у нас, ездил на давлении 1 атм на айроках, по болотам ездил как по дороге, там же где проезжал я не проваливаясь даже на 5 см уазки на 35 силверах зарывались, но резина сильно нежная проткнул колесо, починил шнурком. итого: великая и могучая 80ка едет начиная с 37 тапок установки жесткой блокировки в заде и лсд впереди п.с. катал 285/75, 33х12.5, 35х12.5, теперь 37х14, п.п.с. уже хочется 39 богер

от 60к ? у них же 9" редуктор передний ? знатоки нужна помощь!

если тоже 8" то тему можно стереть.

если я не ошибаюсь то у 70 передний редуктор 70 такойже как и задний ? а как сам мост? полуоси и шруса каких размеров? и есть ли в продаже ? есть ли смысл в 80ку пихать мост от 70ки?

итак перешел на 37х14х15 айрок, проверил, едет гад ), но в откровенной чаче порвал передок, корефан вытаскивая меня порвал трос лебедки в итоге он уехал, вылазил 2 часа :ph34r: с помощью 2х удлинителей (один около 50м. другой около 15м.) стропы метров 5 блока и 3 шакла, было жесть но резина прет

так катаю купера, не едут :wacko: на них цепи может добавить ?

To: @Mister-X, нагрузка на шкворневые подшипники не сильно возрастает?

To: @Дачный, т.е. цепи все-же хорошо гр### в говнах? хорошая мт резина хорошего размера дороговато для повседневной езды, вот и думаю как.....

итак попробовал белки, прет хорошо учитывая лок задний и передний лсд очень даже хорошо прет, но по трассе это нечто... хотя прощаешь и забываешь про эту проблему как доезжаешь до говён, но все-же. кто-нибудь пробовал на ат резину от 35 размера натягивать цепи на покатушках? и комфортно по трассе а как доехал до съезда нацепил цепи ну пусть будет 1 час и поехал. Может кто знает, есть ли смысл заморачиваться?

может поплавок залип в верхней позиции?