mosa442

под новый год перебрал стартер: Симптомы: при заводке стартер крутил движок как то медленно, неохотно (думал: масло густое, аккум говно, контакт плохой), а потом и вовсе только реле щелкает идет просадка напряжения, а стартер не крутит. Скинул стартер, провода напрямую через втягивающее не крутит, напрямую минуя втягивающее -крутит. Значит пятаки, чищу ставлю на место. Два дня заводился, потом опять резко умер. Скидываю стартер отвожу в сервис, там меняют щетки и теперь он крутит отлично. (масло, аккум, контакты не менял) Подгорающие пятаки могут быть следствием мертвых щеток (хотя на вид щетки еще были)

Ловато

Приобрел у Less_nik комплект фетров полиуретановых с прижимными пластинами из нержи, но пока не ставил. жду когда фетра герметиковые побегут....

продано

Вернул конечно

Заказал в www.exist.ru на днях крестовину переднего кардана на тлк 80 Löbro U-925 стоимостью 1400руб., в итоге в магазине в коробке лежала GMB GUT-23 стоимостью 800 руб.

т.89612096151

Продам переднюю регулируемую панару на тлк 80 правый руль, установлен регулятор производства OVERLAND SIBERIA г.Иркутск. Делал для себя, но маленько не учел что правый и левый руль панара отличается. Ломать уже собранную не хочется. Цена 5 т.р. на фото установленная муфта

Масло раз в два месяца в мост подливаю по 100 грамм, может Less_nik сделает полиуретан для 80, тогда будет совсем замечательно. Шары блестят.

У вас панель как раз дорестайл, а в 96 уже рейстал он более квадратная

У меня рейстайловая панель, испаритель снимется не снимая торпеды, за 10 минут. Для начала бардачек и планку железную на которой он крепится, после 2 гайки и 3 болта корпуса испарителя, штекера проводов Далее шевелим на себя и вниз. Под капотом трубки откинуть. Если антифриз заводить то испаритель от масла надо отмыть (я этого не сделал, теперь в радиаторе плавает)

Маленько оживлю тему. Имеется в пользовании Араб бензиновый, термостат на 82С Зимой после - 20 задние пассажиры мерзнут, да и салон нагревается долго, печка дует теплым не жарким. Можно было найти на разборе родной толстый радиатор распаять, прошомполить, будет тепло, но я пошел другим путем. Т.к. кондером я не пользуюсь, я запустил антифриз в испаритель, зацепив его параллельно газовому редуктору В итоге имеем жару в машине, производительность испарителя такая что при -25С на холостых оборотах у бензинки большой круг не откроется.

Ставил электровентиляторы на 80 бензин (двойной стоял снаружи), в процессе эксплуатации понял, что зря это сделал. 1. Летом они будут маслать постоянно, шум писец (вискомуфта крутится хоть маленько, но постоянно ) 2. Зимой во время езды по целине их закидало снегом, и они покрылись льдом и после включения предохранитель на них сгорел, движок чуть не вскипятил 3.Собрал схему на патрубке от газели с датчиком, все это врезал в верхний патрубок радиатора, и постоянно переживал все ли хорошо с этим датчиком, везде ли есть контакт. Для себя сделал вывод что это слабое звено, которое не стоит внедрять в авто.

В марте этого года залил все полости и плоскости нагретым пуш.салом из гравийного пистолета, в пороги смесь пушсала с отработкой. Сало вытекало из полостей только на солнце, в жару. Под капотом все крылья, подкрылки залил, летом поднимался вверх по перевалу кату-ярык тогда почувствовал запах топленого сала, в процессе ежедневной эксплуатации сало не бежит. Сало в данный момент покрыто слоем грязи , если палочкой провести по кузову (над задним мостом) под грязью слой желтого пушсала

у меня на гнутом чулке: сальник полуоси побежал, сателлиты редуктора сточились, стружка в мосту появилась