Chip525

Если бы сайленты были в таком состоянии (или даже просто надорваны), то это было бы видно при отжимании их монтажкой, а этого не происходит. Задний мост безусловно может сдвигаться, но он не дерргал бы руль, а просто тащил бы машину в сторону, а здесь именно возникает усилие на руле Тут именно что-то по переду, узнать бы что

это ключевая фраза

Неплохо! А салон выкинешь - 6 дюймов получишь? :-) Каким бы тяжелым он не оказался, ты получишь 2 дюйма. А градации этих двух дюймов определяют жесткость этих самых пружин

Да не об этом же изначально вопрос - Я ни разу еще не услышал от людей, что они эксплуатируют автомобиль по серьезному бездорожью (диагоналки, колеи и т.д.) и прекрасно себя чувствуют на 35 с 2 дюймами. Да, никто не спорит, что 35 влезут при 2-х дюймовом лифте, но что станет с расширителями и крыльями когда машина поедет по пересеченке? А вопрос то вот о чем: Влад однозначно заявляет о возможности экспллуатации 35-х колес ( при ЛЮБЫХ условиях) при установке его пружин 2 дюйма для тяжелого экспедиционника. Мне эта информация кажется немного странной, но и поводов ему не верить у меня нет, ибо делает он свои пружины уже давно и я полагаю знает о чем говорит. Осталось послушать реальных юзеров такого комплекта. Вот это очень интересный момент - а как используется автомобиль при таком сочетании? Я почему спрашиваю - люди "городят лифт" ради 35-х колес именно для того, чтобы колеса не встречались с расширителями, не шоркали по крыльям и т.д. (а именно это и происходит у большинства, кто юзает такой комплект)

Ну это странно. У меня при 2 дюймах (и амо и пружины - собаки) ничего нигде не трет (33-й Купер СТТ), но вот утверждение, что вонзивши пружины от Влада и 35 хорошо себя вести будут, породили вопросы - потому и решил узнать мнение народа.

Озадачился тут переходом с 33-х на 35-е колеса и в связи с этим начал примерно прикидывать бюджет. Все посчитал (замена клюшек на клюшки от Керосина, регулируемая панара и т.д.) и на моменте выбора и подсчета пружин сильно удивился: набрал Влада из Питера и на мой вопрос о стоимости пружин под 4 лифт он мне сообщил, что для перехода на 35-е колеса этого совсем не требуется и достаточно заказать его пружины +2 под тяжелый экспедиционник. Иных переделок не требуется. Я честно говоря немного офигел от такой информации, ибо весь форум однозначно заявляет, что для нормальной работы 35-х колес требуется 4 лифт, но с другой стороны Влад не первый день делает и продает свои пружины и наверное знает о чем говорит. Соответственно мой вопрос - кто нибудь уже имел опыт использования пружин +2 от Влада под тяжелый экспедиционник и 35-х (честных) колес? Как оно при диагоналке и т.д.? Заранее сенкс

Люфт безусловно есть, но диагностика его не выявляет! Т.е. вывешивается машина, смотрим все резинки - все ок! Сайленты рычагов - живее всех живых, кронштейн тяги панара усилен еще в момент проварки моста Под рулевым кронштейн визуально без трещин вроде, но посмотрю еще раз - спасибо

Не причем ни то, ни другое Ибо то, что ты называешь, вызвало бы увод машины в ЛЮБЫХ условиях (т.е. ее вело бы ВСЕГДА), а этого не происходит

Всем привет, После купаний в броде и не совсем удачных из него выкарабкиваний (погнул рулевую тягу) началась идиотская вещь: Тягу выправил, цифры на сход-развале ок, НО при резком старте руль бодро прыгает влево (ну т.е. это прямо визуально видно, если убрать руки с руля), если стартовать плавно, то ничего подобного не происходит (ну может совсем чуть-чуть) Тоже самое и на дороге - стоит притопить и машина уходит с траектории (но для этого ВСЕГДА должно присутствовать довольно серьезное ускорение), если же ускорения плавные, либо же просто идешь с постоянной скоростью - все прекрасно: отлично держит дорогу, слушается руля, не шарахается и т.д. Что сделано и проверено: Ходовая - вся в идеале (люфтов и т.д. нет), станок сход-развала показывает цифры в допусках, колеса местами менялись (ноль реакции) Понимаю, что чудес не бывает и что-то где-то сдвигается в момент сильного газа, но ЧТО?!?!?!?!? Может есть у кого идеи? Заранее

Блин совсем запугали Попробую в выходные провести эксперимент не убилось ли там чего (за алгоритм спасибо!) :-) Не совсем понятно только вот это "блокируешь лебедку рычажком" - имеется в виду перевод в рабочее положение, т.е. на смотку (крайнее правое, ближе к крылу) или же пложение, которое ближе всего к барабану (обычное, когда не используется)?

Еще раз спасибо Тут не от лени - я обычно со штурманом и кто-то один всегда в салоне есть, просто в этот раз первым включился ком :-)) И еще отдельное спасибо вот за этот отзыв по машине: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=127460&hl=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8#entry1821711 - он пригодился мне когда искал машину. В итоге ее и купил :-)

Спасибо большое! Просто удивило то, что начало происходить в холода - потому и подумал про масло Наверное имеет смысл разобрать ее, да глянуть что там внутри. По весне ехать далеко и не хотелось бы подобных сюрпризов

Нет, с включением все было ок И было так несколько раз. Подумалось, что что-то где-то недоходит из-за загустевшего на морозе масла и решил погонять ее туда - сюда без нагрузки После этого начала сматывать нормально

Ситуация следующая: В предыдущий раз (месяц назад) пользовался лебедкой и все было ок. На этих выходных размотал трос, зацепился, начал сматывать, появляется натяжение троса и барабан как бы слетает с шестерен и трос расслабляется. Так было несколько раз, потом через пару-тройку прогонов вхолостую лебедка начала тянуть нормально и больше проблем не было. Вопрос знающим - что за хрень произошла и могла ли влиять на это низкая температура на улице (вязкое масло в лебедке и все такое)? Заранее

Очень похоже на это! Там основная засада в том, что жгут этот висит довольно низко внутри кармана и никак иуда не долезть. Его вообще реально вынуть оттуда?

При разомкнутом большом разъеме (не относящемуся к дворнику) все работает прекрасно во всех режимах

Всем привет, Случилась у меня тут проблемка: некоторое время назад возникла необходимость разомкнуть разъемы в левом заднем кармане крыла. Разъем размыкался довольно туго и я приложил некоторое усилие. Через какое-то время (день-два) сдох блок управления задним дворником (сгорела микросхема и он махал постоянно вне зависимости от положения ручки) Вчера заменил блок, какое-то время все было ок, потом щетка включилась разово, через какое-то время сделала еще 3-4 взмаха, а после начала чистить постоянно (ручка переключения в положении OFF) Экспериментальным путем я выяснил, что все это хозяйство можно образумить разомкнув большой белый разъем в кармане (далее провода ныряют куда-то в кузов в сторону бампера) - дворник начинает нормально работать и не глючит. Как только вставляю разъем - через какое-то время глюки возвращаются. Также помогает плотно прижать провода к разъему. Подскажите плз, если кто знает - что это за разъем и какова его взаимосвязь с мотором стеклоочистителя (у которого собственный разъем и собственные провода)???? Основная засада еще и состоит в том, что разъем никак не вытащить из кармана - запас проводов по длине очень мал, ну и соответственно глянуть на состояние разъема и состояние проводов на предмет обрыва затруднительно Всем заранее

Ему в ней спать, а при минус 20 на штатных оборотах ХХ он особо ее не нагреет - поэтому либо выставлять ручкой обороты под 1000 (а в этом случае о нормальном сне можно забыть), либо фен (который не особо и сильно подъедает штатные батарейки)

А как это - "недлительная стоянка во время движения"?!?!?! Да еще и 8 часов. 8 часов - ни фига не короткая стоянка, за 8 часов батарейкам твоим сильно поплохеет, поскольку помимо энергии на сам котелок, будет расходоваться энергия на вентилятор печки. 8 часов - салонный фен без вариантов (он еще и автоматом температуру в салоне поддержит). Я пошел именно этим путем и не пожалел ни разу

Когда решал вопрос отопления салон рассматривал многие варианты По мокрой - она не рассчитана на длительную работу. А какая глобально стоит задача? Длительный обогрев салона? Если да, то здесь кмк нужен фен без вариантов.

Добрый день, Интересуют Ваши фары на 80VX. У меня нет электрокорректоров, однако хотелось бы понять насколько трудоемкий процесс установки оных и предусмотрены ли они в предлагаемой оптике? Я правильно понимаю, что в случае необходимости я могу использовать обычные галогеновые лампы, сняв высоковольтную часть? Насколько сложен процесс перехода? Каким образом оформляется заказ и каковы сроки? Интересует доставка до Москвы. Заранее спасибо

Только в пятницу поставил: http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser/land_cruiser_80/andrey1276/journal/386933/#post

Нет Блок управления задним мотором стеклоочистителя похоже издох-воняет горелым внутри

Дык и мне для сна. Но поскольку на машине планируется спальник, то боковые ниши используются для разного негабаритного и грязного шмурдяка. Я вот думаю разместить под обшивкой багажника в правой нише - там все равно пустота

Спасибо. Только одно непонятно - если глюк разьема, то по идее цепь должна быть разомкнута и мотор работать не будет. А здесь все совсем иначе Ладно, скинуть обшивку и посмотреть что да как - минута