Роман 24

Тоже воткну чтонибудь отечественное,железки принцыпиально нестал китайские ставить,а за шланги платить 6.500р.+доставка от 15 дней(смело умножай на 3) это бред.Если зиму вывезет и через день рвать его небудет так и оставлю,покрайней мере за эти деньги их 12 штук купить можно.При всей убогости отечественного машиностроения это ведь всеравно шланги для гидросистем высокого давления.Контрактный-думаю рубля три будет стоить,в моем сознании он на "весах надежности" равен новому отечественному,добавляем цены и отечественный побеждает.

Здравствуйте, подскажите как уплотняется штуцер "с резьбой М16 х 1,75".Поменял ротор/статор не успел порадоваться-порвало похоже шланг высокого давления,еще неразбирал.

Добрый день,как и где их можно купить(имею в виду через нет)?

Здравствуйте,нужны фары на 80-ку европейца или стекла на фары,моторчик омывателя фар.

Каталожный номер не подскажете?

Добрый вечер,подскажи а в твоих ПТФ линзы есть?,тоже хочу воткнуть ксенон в свои но у меня они без линз(штатные от escudo).Если не ошибаюсь для хорошего света от ксенона нужна линза.

Что за клапан?Там есть какой-то если я правильно понимаю перепускающий масло при высоком давлении.Я его не выкручивал.

Да двигаются-неудобно было даже собирать,вываливались.Новые были смазаны каким-то консистентом поэтому показалось что они плотно сидят.

Немогу разобраться как фото заливать.

Добрый день,сегодня скинул выкидной патрубок,заткнул отверстие кляпом,отключил топливный клапан чтобы не завелся мотор и крутил стартером-кляп наместе.Убрал кляп,покрутил,не качает.Снял насос залил в него масло,при вращении шестерни по часовой ничего,против часовой брызжет на 30-50см. струя.Разобрал перевернул кверхногами статор(поторопился в первый раз не разобрался,повелся на эти метки) там логически подумать все становиться ясно как он качает и как его собирать.При первой неправильной сборке сквозные отверстия в роторе служащие для подачи масла смещались и перекрывали прием масла с одной стороны ротора,со второй стороны масло поступало,ещесмещались каналы выкидных полостей. После сборки налил масло в насос при прокручивании по часовой брызжет(я бы сказал с такойже силой как и в первый раз),против часовой не брызжет.Ставлю наместо заработал,доехал от гаража до дома на месте перестал работать даешь газу работает-но в этом скорее всего виновато большое количество воздуха в системе.Завтра как следует прокачаю думаю все будет норм.В итоге отметки на роторе и статоре смотрят в разные стороны,что за ерунда,а я япов хвалил еще.ротор то ведь в след за статором не повернешь- на вал не налезет,во как.Кстате на старой паре отметки также в разные стороны смотрят.

Короче надо разбирать опять или снять и посмотреть пойдет масло через него при прокручивании руками.Если получиться манометр примастрячить кто знает какое примерно давление какую шкалу выбрать?А если использовать для измерения устройство для измерения компрессии в цилиндрах получиться измерить?

Тоже крутил предварительно рулем на заглушенном двигле минут 10,масло уходило,доливал до уровня.Потом завел неработает,обследовал негде небежало,выгоняю из гаража даю пи..ы -неработает но масло выкинуло через закрытую крышку бачка.Сложно сказать скока но весь бачок и ТНВД в масле были а уровень норм остался.

Да еще забыл на валу имеется утолщение шлицов(примерно 10 мм вала вставляется в ротор а дальше идет увеличение высоты зубьев и под них есть проточка примерно 5мм в роторе) тоесть обратной стороной ротор тоже не поставить(я недумаю что он запресовывается на вал,старый резануло как раз в этом месте и не разбирешь как он стоял) и тогда получается если перевернуть теперь статор другой стороной то на статоре засверловка(как я выше выразился кернение)будет смотреть вниз а на роторе вверх-нелогично получается, либо ротор надо напрессовывать на вал в чем я сомневаюсь.

Думаю наверное становится статор обратной стороной,и если поставить обратной стороной то 100% чтото изменится(там отверстия в нем переливные и они тогда сместятся) но как же тогда кернение.Кароче я уже сам в себе засомневался завтра опять сниму,благо погода еще стоит.Гдето в нете видел видео по переборке иминно моего насоса(когда тока собирался его чинить,знал что ему кирдык скоро),сейчас ищу немогу найти мож кто поможет?

Покрайней мере неслышал.

Владимир какую пластину вы имеете виду,если этот металлический блин то в моем случае его не перевернеш подругому если даже очень сильно захотеть

Добрый день.Запресовал сальник в половинку корпуса,подшипник одевается на вал,фиксируется стопорной шайбой,вал с подшипником запресовывается в половинку корпуса с сальником и фиксируется там тоже стопорной шайбой.Вовторую половину корпуса вставляется подпружининный металлический блин с отверстиями(служащий как я понимаю для перепуска масла через отверстия в выкидной патрубок,его неменял износа на нем практически нет)на этот блин сверху положил обойму ротора и в нее вставил сам ротор(лопатки из ротора невытаскивал как пришли в упаковке всавленные так и поставил).На обойме и роторе есть кернение(старый разбирал кернение на обоих было кверху тоесть смотрит на разбирающего-оно и понятно,так и собирал),а также на обойме сквозное отверстие под шплинт(подругому обойму не повернешь-шплинт не вставится)Шплинт вставляется в половинку корпуса та что с валом,подшипником,сальниом проходит насквозь через обойму и вставляется в блин еще раз повторюсь не обойму не блин не перевернешь по ошибке ни по оси(невстанет шплинт) ни кверх ногами(на обойме кернение на блине нет отверстия под шплинт с обратной стороны)далее соединил две половинки корпусов вставив при этом вал в ротор.заболтил покрутил руками,масло не догадался налить, да и лопатки в роторе сидят плотно(на старом тоже плотно хотя на нем такой пробег уже был) чтобы они заходили(а без этого он качать небудет) нужна хорошая центробежная сила которую руками врятли удастся развить.

Уважаемые форумчане,знатоки 80-ток,гидроспецы-дайте совет пожалуйста. Предистория:TLC-80,1HZ достался с воющим ГУР(зимой молчит,летом воет,даешь оборотов не воет)-тут все понятно,штудировал форум.Пришел момент-накрылся(просто перестал работать в очередное утро после стоянки,при запуске).Снял,разобрал гидронасос,ярко выраженные симптомы-в обойме ротора большой износ,сломанная лопатка ротора из-за заклинивания которой - !!!СРЕЗАЛО ВАЛ РОТОРА(диаметр 12мм). Суть обрашения: пока с EXIST шли запчасти (ротор взборе с обоймой,вал ротора,сальник,подшипник -все оригинал TOYOTA(5300р.-если кому интересно)) ездил без гидрача примерно месяц(естественно все наместо собрал,залил масло и развоздушил).Пришли железки собираю все это воедино-неработает -?Дал просраться движку(при этом активно крутил рулем)-только наплюхало масло из бачка расширительного через крышку(уровень норм). PS: кто сталкивался поймет: молодцы японцы-там внутри есть шплинт и "кернение" которые просто недадут собрать детали неправильно.Естьли какиенибудь способы колхозные проверить развивает он у меня сейчас давление или нет(гараж,не автосервис у меня),а редуктор немог крякнуть за это время?Поклон всем откликнувшимся машина одна в семье без нее никак.

здравствуйте нужны стекла на фары

Благодарю тебя lexus почистил через это отверстие загнутой под нужный угол зубной щеткой.Разобрал часть корпуса испарителя,отогнул края и всавил в получившееся отверстие фонарь.Заняло один час с частыми перекурами т.к. раскорячиваться приходится в неестественных позах.Итог:две горсти войлока,прочищено 70% поверхности испарителя т.к. самая верхняя его часть таким способом не доступна.В отверстие разгиба легко добраться пылесосом и собрать осавшуюся пыль.Вентилятор еще не ставил,теперь хочу дунуть сжатым воздухом в обратку через радиаторы и на улицу через приемный воздуховод.

Всем здрасьте.Поделитесь опытом,а можно ли добраться до радиаторов отопителя и кондея с целью их наружной очистки(слабо дует вентилятор на макс.оборотах)не спуская фрион и антифриз?