kongerscorp

И, хочу уточнить 2 (Два) нюанса: 1. Наличие динамометрического ключа. 2. Схем с моментом затяжки того или иного узла (Service Manual). Эти пара моментов будут как естественный отбор в выборе сервиса. P. S. Но можно и так крутить, до характерного хруста.

Есть у меня товарищ, что купил Говнойл и провёл супер тест! (сарказм) Положил в морозилку Toyota 5w30 (похожа на настоящую) / 5w40 (явная подделка, но главное ДЁШЕВО!!!) и Говнойл 5w30. 5w40 - замёрзла при -20. 5w30 - что Говнойл, что Toyota - только чуть загустели. Из чего Метр сделал вывод: "Говнойл ничуть не хуже Toyota! И нехер переплачивать." Также продолжением полёта мысли его, стал вывод: "Что все именитые марки масел - сплошь подделки, а люди, все кругом сплошь идиоты и переплачивают. Надо лить Говнойл, и будет счастье и экономия." Таких экономистов и знатоков физических свойств масел - становится очень много. Поэтому - надо разбирать и мыть двигатель. Обязательно. Также сделать куклу вуду предыдущего владельца и топить её в банке с маслом Говнойл.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=34244&p=3433323 По тормозам, начиная со стр.2: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=131541&page=2 С приобретением, железного, четырёхколесного друга!

Так быстро "сползает"? У знакомого 2 года на "пыжике-II" продержалась, аль смеси столичные так влияют?

А нищеброд = колхозник = реднек. Поэтому - машина колхозника (нашему менталитету так ближе).Ну у нас 22000 рублей налог, но всё равно - грусть печаль.

Опередил, но добавлю: "Попробуй, особенно, на 4-х литровом!" А так-то да 4,7 - чисто для поля и навоз возить. Выбор настоящего колхозника.

Я был некорректен в своём высказывании. Но посыл верный.

https://www.youtube.com/watch?v=3xpg0kOKs_M :popcorn: Можно и так. Тоже жизненная ситуация.

Раз речь прошла про гонки на джипах. Пару раз, из-за идиотизма гонялись с 215-ым на V6. Ну а я на V8. У меня без VTT-I, ибо 2003 год. Да, с места стартует V6 резвее, но и всё на этом. Какие-то секунды и я его обхожу. Но, мне кажется - это не основная характеристика при выборе авто данного класса. И моё имхо: "Надо искать с 2UZ и только Full-Time." Меньше всяких переключателей - меньше ломаться чему-то. Найти живой что 1GR, что 2UZ - всё из раздела фантастики. Ибо всё меньше и меньше адекватных конечных пользователей, которые помнят и знают элементарную физику за 8-9 класс. И всё больше, кто идёт на поводу у маркетологов.

"Вернувшись с улицы и затягивая разбитое окно плёнкой": А ещё у 1GR мультимод. Что как бы лучше, но ровно на столько, на сколько следили за актюратором (чтобы не закис).

Ну что все такие жадные - то, может полу-сток? Человек, может рыдает по ночам, как ждёт ответа!

Вай, какой ужОс. Неделю не был на форуме. Зашёл и уж за валерианой убежал. Любители УАЗов - для Вас есть профильный форум - милости туда прошу. Читайте там мантру, что УАЗ есть машина и лучше её, нет на свете белом - Ничего. По факту, есть сосед по подъезду, продал он Ш-Ниву (Ш - шалавистую) и захотел УАЗег, т.к. не хватило денег на живой 215-ый. Да и нет их, а у кого есть - не продают, если в своём уме - ибо замены нет. Осмотрев УАЗеги 2015 и 2014 года в районе 700-800к - он, цитирую: "Если бы мне сказали - не поверил бы никогда. Не было ни одной машины без следов коррозии, даже из под антикора и краски. У всех снизу что-то бежит, капает, подтекает. Нет ни одного экземпляра, без проблем по ЛКП, китайской электрике-электронике. Двигателю / трансмиссии. Дверям." "В итоге взял опять Ш-Ниву с салона. На 3 года, не более. Но сними такого "геммора" в разы меньше" (с) А уж если мы говорим о надёжности в случае ДТП... Да, кого мы обманываем? Уточню и добавлю: "Единственный минус УАЗ требует постоянного и внимательного отношения ко всему автомобилю. Всегда." УАЗег хорош в одном - уехать на нём в лес и убиться. Чтобы никто не видел твоего позора. Но опять же 1.100.000 рублей... Жалко отдавать. За это накаченное стероидами и анаболиками авто советской инженерной мысли 60-х годов (Низкий им поклон! Более полувека нагло эксплуатируем и ничего не можем придумать в нашей "Новой Свободной Стране"), но продолжаем усердно утверждать: "Новейший автомобиль! Передовые разработки." В общем, таких случаев (про УАЗеги), могу тут на несколько страниц привести. И не вижу я Американцев, массово покупающих УАЗы и продающих 4Runner. Переделки и серьёзные подготовки последних - да. И даже 215-ые на мостах. Целые тюнинг ателье работают. Как на продажу чего-то, так и на полную подготовку с переделкой, чтобы потом хоть отвесные скалы штурмовать. И, пожалуй, главный вопрос, а что же Patriot? Почему не Патриот? P.S. "Зато по проходимости, Патр уедет от всех современных Тойот..." (с) - с криком выпрыгнул в окно.

@John298 - всё правильно описал, могу добавить: "Как итог - не нужна тебя эта машина..." (с) Она больше 1,5 лет продаётся... Товарищу искали 215 с V8, перелопатили весь рынок. И ничего в итоге не нашли.

130 и 90 - две разные машины. Сильно Вам не хватало. Ибо LC Prado 90 = 4Runner 185, ну никак не 130. Это и поколения разные (II и III), если что. 120 - будет хорош ровно на столько, на сколько хорошо обслуживали и любили 1GR-FE, в народе - Геер. А как бы есть 4Runner-215 V8 и он, на минуточку, тоже Full Time 4wd, с приемлемым налогом до 250 л.с.. Для центральной России - может дизельные авто и есть гуд, но в краю "рискованного земледелия" - люди, если не хотят "ухайдокать" аппаратуру (современную, нежную) дизельную - вынуждены заправляться у тех, кто держит очистной комплекс для солярки. Ну или у кого денег совсем много и замена аппаратуры / двигателя / машины - не вызывает никаких вопросов. Тоже касается и налога - да, если дизель, то да. А если бензин и V6, то что в LC Prado 150, что в 4Runner-285 - 1GR-FE и залёт по налогу. Но если есть деньги, на новый авто такого класса, то налог на 275 л.с., не есть камень преткновения.

Оно?

А он, "гадёнышь" такой, при полном открывании - уходит назад и там остаётся. Причина найдена - при закрытии он неравномерно начинается движение, как следствие - перекос, щёлканье и всё. Решается придерживанием той стороны, которая пытается уходить слегка вперёд - у меня это левая водительская сторона. Метод удержания- рукой или длинной тонкой направляющей. Тормознуть ей сторону, которая начинает движение первой и когда люк пошёл ровно - убираем, да и просто уже не удержать. Всё, люк закрыт. Открывание вперёд - отлично, без нареканий. Ответ прост: закатали мой люк - износ направляющих и полозьев. Только замена.

У меня в раме есть куча технологических отверстий. Мою всегда сам - знаю, что говорю. Вода стекает через них. Рама стандартная и никто в ней ничего не сверлил. Занятие не самое весёлое, весь мокрый и, как правило, грязный. Но лучше тебя самого никто не помоет. Считаю, что периодическая промывка с заливкой тектил-цинком - продлит срок службы рамы и благотворно скажется на спокойствии хозяина авто. Вариант с полной разборкой и снятием кузова - интересен, но в глубинках трудно выполним.

Хорошо У Вас, в Европах и центральных Россиях. У нас приезжаешь в местный филиал, а тебе ставят те лошади, которые в ИХ компьютере. А на вопрос: "А как же так это у Вас получается, господа?" Ответ: "В нашем компьютере Так! Не нравится, ставьте на учёт, где покупали или где хотите. И нечего Нас отвлекать!" И будет у картинка следующая: в ПТС родном 235 л/с, а в СОРе - 275. И налог местный будет приходить на 275 л.с.. Лично проверено и неоднократно. Поэтому таки Да, лучше ставить на учёт там, где покупаешь и при хозяине, благо с этим теперь проблем нет. P. S. Люк в наших машинах - это очередная месть японцев из префектуры Хоккайдо, американцам, за ядерные удары, как и задний борт на 130-ом. И да, подвеску вкруг тоже перебрал, с разумным лифтом на 2 дюйма - но это всё "расходка" и личные "хотелки" мои.

У меня была замена, но я "профукал" - менял на 216000 - на ГРМ были лишь маленькие трещинки. По заявлениям официалов Новосибирска (а больше менять было негде): "Ещё бы 15-20 тысяч он спокойно прошёл." Менялось всё скопом: ГРМ, шестерни, сальники, помпу, крепление помпы (паук), все натяжители, болты и гайки. Всё оригинал. Сервисмены были в шоке от подхода и спросили: "А Вы на нём вечно хотите ездить?" Ответом было: "До скончания времён." - это всё к вопросам обслуживания. Про лошади, как повезёт. Единой базы нет и каждый "районный околоток" или "местный филиал" представительства ГИБДД - норовит воткнуть в ПТС именно свои лошади. Тык было с "пыжиком" моего друга и с мои первым 4Runner-135, у которого 22R и вместо 110-115 лошадей "штампанули" 150. И никто им не указ.

225000 км пробег, 2UZ. Если VTT-I и Вы проглядели замену ремня, до загнёт клапана при обрыве. Плюс залёт по налогу - не 235 л.с., а 275 л.с.. Если грамотно авто обслуживать и целенаправленно "не бросаться со скалы в бездор" - то авто Вам будет служить верой и правдой очень долго. Особенно с 2UZ. Много запчастей от других Toyota, опять же подходит.

Hankook Dynapro AT/M - крайне доволен, стоит с 2014 года. Нет нареканий, ни в умеренной грязи, ни в мокрую погоду,ни в лужах. По снегу ползёт. Со льдом надо аккуратнее, как и на всей "всесезонной" резине. Очень мягкая, но крепкая.

+1 тоже интересно.

Товарищ Kert, с 2013 года всё ездит без панели и смотрит , правда на оригинальный радиатор . И не за 13000 рублей, а за 11000 рублей с "копейками". Это не вопрос религии - это вопрос целесообразности. Если машина ещё 5-8 лет планируется в эксплуатации, то однозначно новый и оригинальный. Поставил и забыл. И ещё есть вопрос кармы, ведь как часто мы берём авто и материмся, про то, что предыдущий хозяин - Пидорг, понаставил "китайчатины" и теперь надо всё вкруг менять. Или "понаколхозил" нашего ужаса и теперь, надо менять полмашины. Поэтому вывод прост - хочешь меньше попадать сам, не делай "боевых закладок" другим.

+ n! % за совет - сам обладатель 2UZ-FE - ни к чему ему 95 бензин. И сколько людей я не спрашивал, все говорят одно: "95-ый ему чуть ли не вреден."

Т.к. ближе всего мне вот эти http://www.tuning-toyota.ru- брал у них. Ждал месяц, отдал с доставкой на 2014 лето 9500 рублей. Серия Laser Measured. Ничего нигде у меня не сыпется. То, что окончательно отмыть их со временем не возможно - это да, но Западные коллеги пишут, что при использовании спец. химии WeatherTech - всё просто гуд!