mummy

ну или выпили из деревяшки или пластика аля крышку закрывашку и покрась ее в цвет панели. Вот же у вас каменный век. в мск по моему уже давно перестали магнитолы тырить.

Vital_D и Roman_Kolesnikov Ребяты спасибо за оперативный отклик. Если не получится найти литой аллюминиевый, то буду ставить по вашей рекомендации, тем более чена приемлемая и в наличии есть в магазинах. Теч пока не кретичная за месяц утечки утекло антифриза ровно с максимальной метки до минимальной. Теперь перед и после каждой поездки мониторю уровень и внимательно смотрю за стрелкой температуры. ЗЫ очень уж хочется поставить литой аллюминиевый. Очень хорошие отзывы о них. Вообще странно что производители не переходят на цельнолитой тип радиаторов.

спасибо за ссылку. отписался им с вопросом.

если есть желание поставить тюнинговый комплект (диски + суппорта)то можешь обратить внимание на TRD и иже с ними. На форуме FJ водов эта тема хорошо расжевана. Но ценник будет даже за б/у не гуманный(( Я думаю стоит раз потратиться и поставить оригинал. Ну его нафиг с тормозами эксперементировать ИМХО

Всем доброго времени суток. Вот и меня постигла учесть кончины радиатора. потихоньку начал уходить антифриз. визуально вреоде бы течи нет, а снял накладку пластикову и узрел нехилую шубу на верхней части радиатора. В связи с этим сейчас стоит делема: 1.ставить оригинал - цена просто аховая от 27 т.р.)) 2. ставить аналоги (на выбор куча разных марок и цены от 2 до 7 тыщ рублей 3. ставить тюненный цельнометалический радиатор из аллюминия. первый вариант пока отпадает по понятным причинам пытаюсь найти радиатор из третьего пункта, может кто даст наводочку где можно купить сразу или заказать? попутно хотел бы услышать советы по аналогам, какой лучше ставить.

может сейчас гуру дадут дельный совет. у меня на ум приходит только заменить сами ролики с подшипниками в сборе. год назад я все три ролика заменил на новые оригинал для спокойствия (шумел подшипник натяжного)

идин из направляющих стоит криво

будет как в анекдоте((

по ощущениям весит около 40-50 кг

ну теоретически рычаг можно поставить, там для этого и место есть)) По поводу сальника, если он не поврежден (а это возможно если криво одевали обратно) то ничего ему не будет. Ну а проверить актуатор не так сложно. поднять машину, снять крышку актуатора и заглянуть внутрь

да тут не ГБО надо, а пересаживаться на дизель ИМХО.

посмотрите в каком состоянии дроссельная заслонка и вообще впуск.

понял. спасибо за разъяснения. на днях попробую отремонтировать. По факту отпишусь.

Доброго времени суток. Ситуация следующая. Из режима P туго передвигалась ручка АКПП. Прибавил усилий, что то щелкнуло и видать отломалось. Теперь ручка АКПП как бы потеряла прижимную планку или пружинку (предполагаю). Тоесть Свободно люфтит в сторону в положении P и не в положении D. Ощущение что именно слетела или сломалась фиксирующая пружинка или планка, либо она соскочила. Сами режимы переключаются отлично, но с этим косяком например нельзя зафиксировать рычаг в положении 3. Тыкните, пожалуйста, на схему (номер детальки) которую надо приобресть или что поправить? ЗЫ прям как в анекдоте. "дай дураку лом, он и его сломает"))))) Заранее спасибо

с чего ты это взял? Актуатор выполняет разовые команды по включению/отключению 4WD и понижайки. В каком положении он помрет, в том положении привод (штоки) и остануться.

Ребяты, поспрашайте средти своих, может у кого завалялся дохлый актуатор(со сгоревшим моторчиком) готов купить эту плату с группой контактов. А то не могу я спокойно ездить зная что надо до идеала доработать(((

И неговори. хрень несусветная. Сделать этот узел таким хрупким и негерметичным....почему нельзя это было реализовать в раздатке хз. )))Ну да ладно. Теперь хоть научен горьким опытом. Рекомендую всем кто лазает по бродам, по возможности снять крышку с актуатора и заглянуть внутрь на предмет коррозии. Там настолько хрупкие (в плане сгнить) контакты..шо писец(((( Я уже в плохом варианте исхода хотел уже врубить полный привод и забить на все это) А тут вона чё)) В других сервисах разводили на замену живого актуатора со вскрытием раздатки. Наверное можно не говорить сколько за это денег в мокве просят)))) зато при плохом раскладе останишься на 4 везде))

да уж...( Фиг его знает, я не замерял. Но недавно авто на сигналке простояло 2 недели. Завелась с полтыка

Максим, привет. Да, все тип-топ) Рад безмерно.))

А что, часто разряжается аккум? что сподвигло на подобный замер?

поставили моего бегемота на все 4 ноги)))))!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Огромное спасибо Владимиру за оказанную помощь в теории и схемах. Без него трудозатраты были бы колосальны)) А так обошлось малой кровью. Ну и отдельное спасибо Duke, без его помощи я не смог бы купить нужный разъем. Суть проблемы как оказалось в изначально корявом разъеме, который старый хозяин смострячил. Через негерметичный разъем вода попадала внуть актуатора на блок контактов. в результате одни сгнили, другие прогорели. Но хвала нашим кулибиным и чудомастерам на все руки. как говориться из овна конфетку сделать могут. Контакты восстановили. Все заработало как надо. 4вд, понижайка и блокировка врубаются с полтыка)))) Но все равно остался один нюанс по хорошему нужна плата с группой контактов, которая стоит сразу сверху (ее видно) и видна сразу после снятия крышки актуатора. Если у кого есть мертвый актуатор, был бы признателен если продадите или отдадите за магарычь. ЗЫ актуатор - самое уязвимая часть Multi-Mode. берегите его и следите за герметичностью. всем огромное спасибо за помощь. Если у кого в москве и МО случилась(или не дай бог случится) подобная трабла с актуатором, отпишитесь в личку и я вас направлю к "доктору". За работу берет копейки (в условиях цен москвы). На фото красным крестом отмечена искомая мною деталь. Может у кого валяется без дела мертвый актуатор?

пару раз непосредственно в гаи обращался с такой посьбой и был послат в далекое эротическое путешествие. со словами" хозяина приводите и тогда все скажем" Решалось все по другому, через знакомых знакомых обычных гаишников на посту за 500 руб. И то идин раз дали лажовую информацию. (((уцки

если узнал каталожные номера этих сальников, поделись поиз номерками. Заранее спасибо

Если пришел каюк именно раздатке, то немного погоди и попутно отпишись в личку. У меня сейчас если не получится оживить актуатор, то буду брать во владике актуатор в сборе вместе с раздаткой. Сама раздатка мне не нужна, а вот актуатор возможно (но не факт) пригодится. Тем не менее точно скажу только вечером в четверг (12.07.12)после чистки имеющегося актуатора. само собой разговор за Multi-Mode

Спасибо огромное за помощь. Это оказался именно тот коннектор (который на проводе). Старая корявая распайка удалена и все красиво и аккуратно восстановлено))). Но эффекта НОЛЬ!.))) Как показало вскрытие: Внутренности актуатора(который на раздатке) все в ржавчине. Без разборки раздатки смогли только почистить основную группу контактов и контакты моторчика. Мотор цел и невеидим. Но концевеки и остальные детальки, которые не доступны без полной разборки, все еще грязные. Сейчас отдам на чистку и попутно буду искать контрактную раздатку в сборе с актуатором. Мало ли чего. На сервисе выяснилось, что я не первый приезжаю и двое предшевственников до меня с подобной поблемой нашли раздатки с сурфов с актуаторами и заменили все в сборе без переборок. У одного после мокания в воду сурфа сгорел мотор актуатора, а другой не стал гемороится с переборкой раздатки(что бы вынуть актуатор), потому как ценнеГ запросили конский и дешевле встало купить все в сборе с сурфа. Благо ранеры/сурфы 215-е с Multi-Mode имеют идентичные раздатки и актуаторы. Кстати разобрался откуда берется влага в актуаторе. Она сочится через сальник содединяющий актуатор и раздатку. со временем резинка становится никакой и как итог имеем проблему.((( По итогу отпишусь. Пока в планах найти контракт и попутно почистить(своими силами) имеющийся актуатор.