Ser-Bat

Добрый день, можно и мне подробности в личку?

Не только. Правда зависимость не от погоды, а от температуры амортизаторов, машина постоит - на гребенке отлично, едешь по этой же гребенке на хорошо прогретых - зубодробилка, даже зимой. ИМХО надо просто поменять их несмотря на состояние.

Факты - вещь упрямая!

Для начала стоит посмотреть зазор по отбойникам, впереди их 4шт. - 2 чулок моста/рама, 2 внутри пружин. Потом, я бы смотрел в сторону амортизаторов, бывают снаружи хорошие, а по факту хрен сожмешь, то ли клапан там закисает, то ли еще что, нужна замена на новые. А диски хорошие, никого не слушай, может не совмем под эту конфигурацию авто, но денег они весьма приличных стоят, точно выкидывать не стоит.

Шириной 3,9

Надеюсь мне не понадобится, т.к. купил 3M пистолет для герметика и 3M распыляемый герметик, осталось найти время для этого всего...

Судя по составу спирта там <5% (т.е. может быть и 0%), а так по сути это обычный растворитель нефрас.

ИМХО, задумка ИЖ-Техно хорошая, но стоило довести ее до логического конца - сделать толстую гайку с отверстиями под конусный потай и соответственно комплектовать ее винтами с конусной головкой, как это сделано на Митсубиши с ручными хабами.

Три слоя, металл в пределах 1,5 мм, т.е. весь будерброд около 4,5 мм.

Если не торопишься, завтра заеду попробую сфотографировать. Но сам задний короб на тех фото где отпиленные усилители только в местах точечной сварки трехслойный.

Покажи на фото

Ты про эти?

Неужели слово «yanmar» сложно в поиск вбить?

Не хочешь не комментируй, но про закон сохранения энергии почитай, полезно.

Это тоже в умных книжках написано? Т.е. если нет пробуксовки, то расход топлива при прочих равных зависит только от оборотов и не зависит от нагрузки??? Или все таки, при открытом дифференциале куда-то этот момент -> топливо -> энергия -> тепло девается? Интересно куда? Остается только согласится с AZIAT и законом сохранения энергии, т.е. с тем, что пока нет пробуксовки на оси/колесе имеющей наименьшее сцепление с поверхностью, то пофиг какой стоит дифференциал.

Николай 79регион интересно на сколько надо расточить рокер чтобы было место под втулку и не прослабит ли его эта расточка? Цена эксперимента велика...

К тому что написал BoneCracker могу добавить, он от Паджеро 2 или Спорт/Челленджер. А так же, если это действительно 4,875 то редуктор должен быть 9”, если ошиблись и он 4,9, то редуктор 9,5”.

Хотя бы по тому что механизм включения ARB и штатной блокировки Паджеро разный и даже одной фото понятно что это не ARB. И еще, вы видели когда-нибудь концевик включения на ARB?

То что ты от них избавлялся еще ни о чем не говорит. Избавлялся в пользу открытого?

Даже не хочется комментировать, может не стоит доводить до абсурда?

Почему ему должно быть плохо? LSD типа Торсен/Квайф используются на огромном количестве массовых авто, просто в штате на LC80 (и т.п.) используется LSD фрикционного типа (его кстати убить проще), как альтернатива НИРФИ предлагает Квайф. Про опыт эксплуатации и ресурс здесь уже вопрос поднимался.

Тут обсуждают другую тему. Ответ на этот вопрос найти не трудно. А по существу, как он будет себя вести зависит не от количества и качества грязи, а от разности коэффициента сцепления между правым и левым колесом в совокупности с КБ дифференциала и достаточности момента передаваемого на оба колеса для перемещения авто в этой грязи.

Тем не менее, если говорить о LSD в принципе, то коммерческая реализация этого симбиоза есть и очень давно, причем используется на вполне гражданской машине под упомянутой уже здесь маркой Mitsubishi Больше фото

Данное сравнение с прожекторами не корректно, да и нормальным прожекторным светом вы видимо не пользовались.

Какой-то странный диалог, одним нравиться жать педали, нажимать/отжимать кнопки, а другие предпочитают просто следить за дорогой и не делать ЛИШНИХ манипуляций. Уйдет, конечно, меньше, 1 сек в данной ситуации это целая пропасть. Вопрос успеет ли за эти доли секунды отработать блокировка. Или может ничего не делать и ехать дальше, пусть и медленнее? Помню очень давно был в семье 130й Surf (4Runner) и там 4wd вкючалось с кнопки (очень удобно расположенной кстати). Так вот в одной неприятной ситуации пришлось вкючать эту кнопку в буксе, ничего не сломалось, но удар был такой как будто сломалось. Еще раз попрошу - читай внимательнее.