Зимсон

От газели поставил. Свою снял что бы не портить. Только поездить поискать пришлось. Они такого ужасного качества, в третьем магазине купил.

Диаметр шкива внутренний на моем и том, табличка которого на фото, одинаковые. Могу замерить если нужно.

Все правильно, столько моторов в голове, ошибся немного. Еще и такой есть 1JZ-FSE.

Тойота марк2, чайзер, креста двигатель 1Jz-FE Номер указан на первом фото.На втором фото он слева. Переставляешь шкив со своего и переделываешь планку натяжки и все работает нормально. Я доволен.

Я себе вот такой поставил на 100 ампер

Насос работает после прокрутки стартером. Можно просто во впускной коллектор плеснуть немного бенза если подхватит то тогда точно топливо.

От сафаря дизельного ставил себе. Очень хорошо подходит, 95 литров. Брал у Олега полный комплект на 12 вольт, даже датчик уровня топлива с родным указателем точно работает.

Как обычно, проблема возможно решена а автор так и не отписался.

Эмулятор это устройство которое ставится для ГБО для отключения форсунок и подачи информации в мозг что якобы форсунки подключены.Стоит на втором, третьем поколении. В неисправности описанной топикстартером никак не влияет. Машина на газе работает нормально т.е. бензин в газ не подается.

Принципиальный вопрос какого поколения ГБО стоит? Если четвертое поколение то проблема скорее всего с форсунками( не любят они газ) если второе или третье то все что угодно, начиная от датчика массового расхода воздуха и кончая датчиком температуры двигателя. Вонь и черный дым с выхлопной говорит о слишком богатой смеси. Причина или тупо льют сами форсунки или блок управления двигателя дает не правильный сигнал на форсунки. Попробуй запустить самодиагностику двигателя и считать ошибки как вариант.

Зеркало левое без электрики случайно рядом на полке не завалялось?

Нужно просто тосольные шланги импортные поставить и червячные хомуты производитель NORMA все работает годами. Российские универсальные шланги дубеют через год, а через два начинают ломаться как пластиковые трубы.

У меня коробка работает нормально, хочу взять в запас провести ревизию и положить. Не ответили про комплектацию колокол, вилка сцепления, и общие фото коробки.

Можно уточнить по подробнее. Интересует как включаются передачи и не выбивает ли их, есть ли вой коробки на разных передачах, Примерный пробег , комплектность и фото кпп. Пока в резерв до уточнения информации.

Такое возможно. Не герметичен клапан обратки, или просто на него не приходит напряжение и он направляет топливо в передний бак.

Сейчас все боятся брать на себя ответственность. По ремонту каждый день приходится принимать очень важные и ответственные решения. Я считаю можно смело ставить такие диски и гайки с шайбами. Единственная рекомендация это проверить затяжку гаек через какое то время. Посоветую ещё помазать колесные шпильки консистентной смазкой любой.

Красивые фото! Судя по всему такая живая природа у Вас весной. Летом наверное все сгорает от солнца?

Это издевательство а не фото. Рация дальнобой ?

Даже не знаю что ответить. Почему то народ от дизельных ставит!

Есть еще мысль поставить сразу подогрев в бак но пока это только мысль. Какие будут на эту тему соображения.

Бак от патруля заказал. А что за горловина? Если есть ссылка или фото. Насос я однозначно буду ставить во внутрь бака бошевский от десятки. По баку будет видно как крепить скорее всего так же как он крепится на бензиновых тойотах. верхняя часть висит на коротком шланге а нижняя вставляется в специальную резинку. Заборную сетку ставить не буду. После насоса поставлю фильтр сетку BIG GB-612 применяется на российских дизельных машинах. Самое сложное при установке насоса таким образом провести провода сквозь крышку заборника и обеспечить герметичность. Бак придет и будет уже окончательное решение.

Если сзади есть супорта значит есть и колодки ручника которые внутри задних тормозных дисков стоят могут и они сильно брякать.

Я все понимаю, владел дизельным прадиком с двумя баками штатными. Так вот описанная вами ситуация с заправкой была аналогичной. В данном случае тройник ставится далеко от горловины и заправляешь в него как в штатную горловину а далее топливо само растекается по бакам, куда оно потекет не знает никто.Когда заправляешь оба бака до полного это все равно. В случае если нужно немного залить в основной бак приходится из второго перекачивать насосом. Если есть необходимость можно тупо на вход в задний бак поставить шаровый кран и полностью отключить его за ненадобностью.

Представьте ситуацию на ветру, в тридцатиградусный мороз, и заливать вороночкой с маленькой дырочкой. Бывало так: летнюю солярку в двухсот литровой бочке грели на костре что бы в бак залить с антигелем, другого топлива просто не было. Конечно не каждый раз подобная ситуация бывает, и бак ставится что бы меньше подобное происходило, но мне так приходилось заправляться. Прошу прощения у автора темы за флуд.

Кнопка без фиксации не подойдет. Производительность насоса 90 литров в час. Целый час сидеть и ждать держа кнопку сложно.