FJ80

Спасибо.

Здравствуйте! Скажите крыльчатка от 100-ки сядет по креплению на муфту от 80-ки?

Спасибо за Ваши фото, благодаря им я увидел разницу, шкивы у нас одинаковые, а вот крыльчатка на моем фото слишком утоплена, надо разобраться теперь что заменить виску или крыльчатку. Спасибо за Ваши фото, благодаря им я увидел разницу, шкивы у нас одинаковые, а вот крыльчатка на моем фото слишком утоплена, надо разобраться теперь что заменить виску или крыльчатку.

Шкив КВ не менял, поставил накладку х.з. от чего - он подошла, компрессор точно от FT, по каталогу он одит и шкив компрессора для FT один. крепление для компрессора от FTE, по каталогу они подходят для FT, там нет дореста.

Судя из Вашего аватара у Вас HD-T, у FT компрессор другой.

Здравствуйте! Устанавливаю на 1HD FT кондиционер, до этого мотор был без кондея. Собрал запчасти - компрессор кондея, крепление компрессора, шкив коленвала для кондея. После установки соосность шкивов совпала, но возникли проблемы с крыльчаткой, лопасти задевают шкивы кондея и колена, просятся в перед на 1 см. По каталогу вискомуфта, крыльчатка и помпа у всех одинаковая - в чем проблема?

3) Стартер и бендикс стартера 24V.

Не обращал внимания сколько там лампочек, приборная панель не родная, раньше тахометра не было. Если надо пойду посмотрю.

Не понял вопрос.

Победили. Все работает.

Спасибо за ответы . Буду как и хотел делать 76 мм , только уже до заднего бампера , боюсь под реактивной тягой не хватит места для 76 трубы , вернее не хватит хода реактивной тяге.и на хороших ухабах будет встреча тяги и глушака.

Всем привет! Подошла очередь менять выхлопную систему на моем FT , собираюсь сделать 76 мм , короткую под заднее колесо , но мастер настоятельно рекомендует остановится на 63мм , 70мм у него нет , так- как турбина будет свистеть и долго после этого не проживет так-как у нее нет подпора , скинув глушитель движок сильно не орал , немного лудше и экономнее поехал, а свист присутствовал . Теперь чешу репу , перечитав форум ответов влияет ли 76 мм на на длительность жизни турбины не нашел. Что скажите коллеги ???

Тахометр оказался не рабочим , заменил , - работает. ЕГР заглушил , компа управления ЕГР нет , хочу подключить напрямую два вакуумных привода (корректора по наддуву и пусковой подачи) , как советовал VADUS , подскажите где они находятся.

Да там кронштейны разные , при аналогичной замене HZ на 1HD-FT , я еще обнаружил что отсуствует шкив кондиционера на шкиве коленвала , а чтобы его поставить надо менять шкив коленвала .

Помыл себе раму шлангом для прочистки канализационных труб karcher , результат очень положительный , собрал 15 литров песка , вылетали куски ржавчины . После просушки залью Dinitrol ML . Авто старенький , процедуру буду минимум каждый год или чаще .

Для своего 1HD-FT с пробегом 270т, остановился на этом , полусинтетика MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W40 .

Тахометр не победил, отдал электрикам.

Аппарат называется ssva 180 , но он украинский - Харьков.

Аккумуляторы дохлые не держат заряд или что-то их быстро разряжает потому что дохлые.

Варил себе раму сам , полуавтоматом , он без газа не работает , все гуд. То что он не проваривает полный бред , мой полуатомат проваривает 4мм , там ток регулируется и подача проволоки , если варить малым током конечно не проварит.

Была похожая ситуация , был очень уставший правый акб, на нем висела лебедка , после стоянки авто не заводилось или заводилось по наростающей - акб при нагрузке приходил в себя , поняв это , начал перед стартом пару раз крутить лебедой , тогда сразу заводилась или если уставший акб на время стоянки стоял под зарядкой.

Да спасибо уже разобрался , туда идет 24 , а я дал 12 , 2 два дня танцы с бубнами.

Вообщем простой вопрос ,не могу по схеме разобраться сколько вольт 12 или 24 идет на включение втягивающего , при перекидке мотора упустил этот момент а проводка уже была (доработана).