Bob_Tr

Это то, что было раньше ... до 2014 )) Абсолютно вменяемая. А сейчас просто не очень понятная.. но думая что все наладится

Я понимаю, что инфляция и прочее.. Я только "За", чтобы у вас получилось заработать. Дим, но мне кажется, что путь по определению стоимости работ в нормо-часах вряд ли применим к частному автосервису небольшого размера очень сугубо ИМХО. У меня есть опыт работы в 5-ти автосервисах различного размера, от почти официала до гаража. и я имею представление как можно описать одну и ту же работу нормо-часами. Другими словами у меня сложился стереотип, когда, мне не говорят сразу цифру в рублях, а ссылаются на нормо-часы я чую подвох.. Собственно вот ваша калькуляция по предыдущему запросу. -замена всех четырех рычагов, они все новые оригинальные со всеми болтами и гайками 600х4+20%=2880руб. -замена рулевых наконечников 350х2+20%=840руб. -замена приводов (они контрактные ), стопорные шайбы новые 800х2+20% /2 (смежная работа) = 960руб. -замена шаровых всех (оригинал с гайками и прочим) 700х4+20% - 20%(смежная работа) = 2800руб. -замена стоек и резинок стабилизатора 350х2+20% = 840руб. -замена помпы с термостатом 750+20% = 900руб. -замена переднего сальника коленвала 750+20% = 900руб. -замена всех навесных ремней 350х2 +20% - 20% (смежная работа) = 700руб. -замена масла двигатель, раздатка = 500 + 450 +20% = 1140руб. -замена двух крестовин заднего кардана 600х2 + 20% = 1440руб. -соответственно сход-развал перед 1750 руб. ИТОГО: 15 150руб. Клубная скидка 7,5% = 14 013 руб. Рекомендуем перебрать ШРУСы перед установкой (Замена пыльников смазки и хамутов) 650х2 +20% = 1560руб. Срок исполнения работ 2 рабочих дня.

Считал передние. У меня есть предыдущая ваша калькуляция.. по замене передней подвески я могу ее тут озвучить.

Блин.. Ну и цифры у меня получились, по той ссылке, на основе прадо 90. Заменить все рычаги и все шаровые 12960-00 р то есть только их, без других работ. минус 10 процентов 11600 р.

Заказал для эксперимента от прадо, номер 53381-60030, на 7 клипсах, при условии что у меня 6 отверстий ) По поводу зачем он нужен. С этим уплотнителем капот сидит как влитой. Если вы посчитаете количество точек опоры крепления капота, то увидите, что их всего 7. Три из них жесткие, это петли и замок капота. Два резиновых упора в середине крыльев. И два упора на передней части, которые выставляют плоскость капота относительно крыльев. Не так уж и много для плотного прилегания. Этот уплотнитель отличный демпфер при закрытии капота и защита от грязи. У меня на 143 крауне стоял подобный, понимаю что авто другого класса.

Мужики.. подскажите, он вообще существует в природе ? Кому не влом, гляньте плиз под капот.

Добрый ! Вам в барахолку http://www.land-cruiser.ru/index.php?showforum=30 Поищите темы с вашей машиной. Смотреть темы с большим количеством страниц. Продавцы проверены временем.

+1 Присматривал себе дом в Сандовском районе. Спрашивал че почем.. Сказали денег не надо приезжай да живи , выбирай любую брошенную деревню, будешь барином

Всем привет ! Кто знает, подскажите пожалуйста. Существует ли в природе уплотнитель капота по передней кромке ? на фото красными стрелками указаны отверстия, сильно напоминающие места крепления клипсами этого уплотнителя. Желтым цветом отмечен уплотнитель который есть в ЕПЦ и определяется как номер 53381-35020. Я его купил думая, что это искомый. Блин полтора месяца из Японии ждал ))) Будьте добры, подскажите номер переднего, на схеме ЕПЦ не обнаружил ничего подобного ! Спасибо.

А вот собственно и виновник многочисленных затрат. Деталь стоимостью 800 рублей нанесла урон на весьма приличную сумму. Без некоторых можно было и обойтись. - контрактный бензобак (стоимость 7000 -10000 р) - новый насос 5500 р.(чтобы уже не лезть несколько лет) - уплотнительные резинки примерно 800 р. - работа(делал сам) и материалы -инструменты ( примерно 5000 р) на покраску (можно и не делать) -новый хомут + работа 2800 р Другими словами достаточно потратить 800 р на новый хомут и 2000 рублей на работу автосервиса, если нет возможности сделать самому. Кстати просто взять и запаять не получиться, поизучал вопрос. Нужен правильный припой, желательно с процентным содержанием серебра не менее 30 процентов, правильно подготовить поверхность, выбрать правильную горелку и прочее. Про паяльник лучше сразу забыть он не сможет правильно прогреть. А применение горелки или сварки связано с опасностью взрыва. Поэтому бак заполняют либо водой либо песком. В общем геморой еще тот. Берегите свой бензобак !

После того как заматировал, обезжириваю, в данном случае Калоша. И в два-три слоя наносим антигравий, с промежуточной сушкой минут 15 между слоями, не надо стараться укрыть всю поверхность сразу. На хомут достаточно было одного слоя. Два для нутрянки защиты, три для наружки. Наносить надо на расстоянии 30-40 см. Выходное отверстие пистолета большое, поэтому антигравий махом вылетает из тубы. Давление воздуха около 6 атмосфер. Скажем так, требуется некий навык для обращения с этим пистолетом, но ничего сложного. Хватило как раз одного баллона. Получаем вот такой продукт . Вопрос который надо было решить, как удержать этот кусок резины от проскользывания , что вело к известному результату после попадания туда песка. Было найдено простое решение. Взял герметик, из которого делают прокладки для поддонов двигателя и акпп. Одну порцию выдавливаем между хомутом и резиной, вторую порцию между резиной и бензобаком, после чего фиксируем болтами защиту к машине.. Вот такая получилась в результате защита бензобака. Собственно тема раскрыта. Поживем -увидим на сколько хватит такого улучшения.

Когда покрывал бензобак антигравием из баллончика.. запомнил что его еле хватило чтобы нанести пару тонких слоев. Поэтому было принято решение подойти к вопросу более грамотно. Был приобретен специальный пистолет за 1400 р, я не скажу чтобы он был прям мегапрофессиональным, но для моего творчества его выше крыши, еще внукам останется при правильном уходе. Производства Италия WALMEC. Бутылочка рядом с ним это для промывки растворителем, после использования. Не промоете будете покупать новый. Был куплен специальный баллон для работы с таким пистолетом. Слева баллон с пульверизатором справа под пистолет. Первый емкостью 0,5 литра второй 1 литр. Разница в цене в 150 р примерно. Под пистолет всяко выгоднее, если есть условия для пользования.. Вот так он выглядит в боевой готовности. Защита и хомут у нас покрашены, поэтому берем скотч брайт и все поверхности тщательно матируем. Желательно красным он то что надо для этой операции.

Продолжение. Пока ожидал прибытие нового хомута. Бензобак был временно поставлен на старый хомут с подложкой из куска резины для ремонта шин, любезно предоставленным Димой в сервисе "Гаечка". Попутно занимался подготовкой защиты к покраске. Приехал хомут. Конструктивно представляет собой полосу металла с одетым на нее профилированного куска резины. Резина толщиной 2-3 мм. Вспомнив как выглядел родной хомут после 15 лет жизни, решил я чуть пошкурить... Результат ожидаем.. как бы не красиво он был покрашен. Краска поверх металла..полная херня с точки зрения малярного искусства. Все никак не сфотографирую старый... очень стимулирует к внимательному отношению к этому девайсу. На мой взгляд, год-два и эта новая резина при активной внедорожной езде умрет.. и начнется процесс коррозии. Полностью вышкуриваем готовим к покраске ..

Все прочитал ..никто не обмолвился партнамберами этих соленоидов. Насколько я понял три штуки. И актуатор этот блин в сборе никак не найду в епц.. хоть, чтобы испугаться стоимостью. На схеме не сильно понятно... может кто ткнет мордой в номера.. По ходу у меня тоже наметилась проблема .. при включении рычагом 4Н моргают колеса и уже теперь совсем не отключается моргание. Хотя первоначально включение кнопкой прошло успешно все включилось и отключилось.. Дернул меня черт еще рычагом то же самое проверить. И спереди что то щелкает .. видать от не до включения.. Бросил машину в сервисе блин.. Тут наверно понятнее будет http://www.toyodiy.com/parts/p_J_1998_TOYOTA_HILUX+SURF_RZN185W-GAPXK_8410.html Снял передний кардан думал до дома доеду, хер там.. после проезда 15 метров чет как звезданет спереди.. нехилой такой силы щелчок...порвал походу что то еще в переднем редукторе..

Вот так теперь выглядит контрактная горловина. Отпескоструенная и покрашенная по всем правилам малярного дела покрыта вот таким антигравием Попутно заменил прокладки и бензонасос..

Осмотрев поддон, обнаружил конструктивные недоработки Тойоты =) Устранил их. В следствии замятия защиты о препятствия, происходит искажение геометрии поддона. И вода оставшаяся в поддоне начинает делать свое черное дело. Я осадил все сливные отверстия вниз для лучшего стока. Просверлил доп отверстия, замазал шпатлей те, которые подвержены засорению и как следствие удержанию воды. Было так Стало так Осаживаем металл для лучшего стока Хорошо заметно что металл сильно разрушен коррозией в тех местах где просверлил по два доп отверстия. Короче говоря защита подвергнется такому тех процессу как и бензобак. Кто то скорее всего скажет вот херней чел занимается, взял купил и забыл на 15 лет. Но тот кто художник ))) тот меня поймет.

Не все фото влезают по размеру в сообщение, постараюсь наполнить максимально информационно познания в замене бензобака. Вот так после снятия бензобака выглядел угол, фото которого в зачищенном состоянии, в предыдущем сообщении. Это вид защиты внутренняя часть Это сам бензобак вид снизу Это горловина Напомню автомобиль август 1998 года.

Поменял тут давеча в Гаечке у Димы, бензобак. В текущем баке обнаружилась 100 процентов аналогичная проблема. Поддерживающий хомут задней части бензобака представляет из себя ленту из металла, вот она новая... на этой полосе металла инсталлирован кусок профилированной резины Этот кусок резины рассчитан на идеальные дороги Японии, судя по его толщине. Причина получения такого результата банальна-старость резинового изделия, как бы не были произведения Тойоты бессмертны. Спасет только регулярность замены. В целом я считаю что это просчет Тойоты =)) , они же не думали что мы по 15 лет будем ни хрена не менять ничего в машине. Если бы хомут был как то жестко закреплен на баке, то этого бы не происходило. А так получается что... хомут болтается в резине, резина, впитав в себя камней и песка с рассейских дорог, ходуном ходит по баку..и следствие.. кирдык баку стоимость косарь зеленью, от куска металла за 30 баксов. Фото старого хомута нет, резина там давно умерла именно по углам.. металл с песком по металлу-отличный образив для протирания дыр.

Был вчера. Опоздал на 15 минут и ждал еще 40. Какой то хитрый проник на сход-развал. Списал на свою нерасторопность. Хотя звонил ровно в 10 сказать что задерживаюсь. Трубку никто не взял. Я порядка 8 лет проработал сам в автосервисе красил машины. Знаю какие бывают клиенты и какие мастера. Могу сказать, что люди работают абсолютно вменяемые, никакого развода на деньго-работы. Я бы даже сказал наоборот. В одном сервисе лакшери сегмента, на октябрьском поле, мне озвучили несколько другие работы и цены . Это правда и мне скрывать нечего. Снять-поставить бензобак лакшери - 4 к.р, Гаечка -2 к.р. Причем в лакшери заранее предупредили что 4 это стартовая цена.. гайки ржавые и прочее, цена могла плавно превратиться в более высшую сумму... и так далее. В Гаечке все четко, сказали 2 к р. это значит и есть 2 к.р. неважно сколько часов будут делать. Несколько раз чинил машины у Электрововика, кто был тот знает что Вовка делает хорошо и честно. Здесь подход аналогичный. Очень дружелюбное отношение. Димка напоил чаем. Подсказал как что лучше сделать по моей машине.. Я конечно не большой авторитет для местной публики, но мне сервис понравился. Цены на работы очень разумные. Если смогут продержаться на таком уровне, то очередь в этот сервис гарантирована. Спасибо за внимание.

Ок. Если что.. я обязательно перезвоню.

Здрасти еще раз. Планирую подъехать в пятницу 25 октября к 10 -11 часам (как пробки) поменять бензобак и крестовины. Это время не занято ?

Одна банка 5 кг на воскресенье... 1000 р правильно я понял ? Телефон и адрес пожалуйста в личку. Спсибо.

День добрый ! А территориально забрать в Москве в субботу.. воскресенье где можно ?

Добрый день! Стоимость работ плиз и количества времени. Снять поставить бенобак -? Замена всех опор кузова. -? Машина Сурф 98 года

Далее наносим герметик прижимаем чтобы выдавился герметик. После этого быстро разравниваем.. герметик быстро полимеризуется. Ну вот как то так получилось. Из опыта уже могу сказать одного баллончика антигравия не достаточно, чтобы создать прочный толстый слой. Тот слой который получился, скорее декоративный чем функциональный.. Когда шкурил наждачкой он достаточно быстро протерся до грунта. Вообщем как то так получилось теперь ждем дня 4 пока герметик полностью отвердеет.