PTerekhov

На фотографии не понятно, что это за реле. По схеме сверху - самое обычное, нормально разомкнутое реле.

Отвечу цитатой из классики: "Дворник, хотя и не был близорук, к очкам привык и носил их с удовольствием." Решил обновить аватарку, а из фотографий - только это Всё как-то больше окружающий мир снимаю.

Не знаю из каких компонентов собрана передняя подвеска Вашего авто, но могу посоветовать сдать их в металлолом по весу. У меня подвеска не продавливается до упоров даже на крайне паскудной грунтовке при 80 км/ч не смотря на не самый гуманный вес силового бампера. Впрочем, как верно заметил AZIAT, при скоростном поперечном прохождении колеи сложить мост, погнуть клюшки - никаких проблем. Динамический ход подвески на сжатие еще меньше, чем на IFS.

У Вас что-то с подвеской не хорошее. Под Волгоградом, в направлении на Ахтубинск, валил от Ленинска на Каршевитое имея до 80 км/ч. И как раз именно мост показал себя полным отстоем. На мелкой гребёнке задницу постоянно тащило вправо, не смотря на амортизаторы бильштайн HD.

Абсолютно прав.

Боюсь, что отдельных проводов именно на тахометр или спидометр нет. Какое состояние должен фиксировать датчик сигнализации?

Археолог, ты дату поста смотрел? Много тогда было стендов по стране? И что я не правильно описал в принципе замера мощности стендом? Инерция массы и тормоз. У нас изменились законы физики? Закон рычага поменялся? Изменилось понятие угловых скоростей?

Андрею (Кибербелке) пришлось продавать машину по причинам с машиной не связанными. Впрочем - корчевание котлеты вещь очень индивидуальная, в обычной жизни такой монстр как минимум неудобен - это уже спортинвентарь. Например, сейчас, установка силовых бамперов уже не видится мне необходимым условием в постройке машины для туризма. Сейчас я бы оставил стандартный бампер, модифицировав его толстостенной трубой, типа подножки.

А "адекватная", это сколько?

Поддерживаю. Неисправная катушка прозванивалась как живая.

Оригинал.

В такой же ситуации я поменял катушки и провода на новые, проблема была решена. Прозванивать катушку бесполезно. В Вашем случае, имеет смысл измерить сопротивление проводов и купить б/у катушку, но вот будет ли она гарантированно исправна?

Установлен у меня.

Встанут.

Мой опыт. Из последнего: Силовые бамперы, шмурдяк в багажнике. Псков - Великий Новгород, через Ургош (не надо там ездить). 220 км за 2ч 56 минут. Амортизаторы отработали достойно. Спереди стоят Tokico TRD Blue от Tacoma TRD OffRoad, Bilstein B6 HD Offroad.

Машины с ГБО не смотрю принципиально. Потом снимать это добро, чинить проводку - ну его в баню.

До 2 000 000 рублей.

Мутные фары, которые ни разу не полировали и не покрывали заново лаком. Затёртое ЛКП, отсутствие шильдиков (оторвали при ремонте кузовни, новые ставить не стали), явно уставшие колёсные диски, потёртые рули.... я более чем уверен, что при личном осмотре впечатление не улучшится. Затевать ещё одно полное восстановление авто мне не хочется.

Челябинск, Улан-уде и Барнаул. Машины 2003 года. Даже по фотографии видно, что они устали. Если честно, у меня нет особого желания заниматься не ремонтом, а восстановлением авто. Один раз я поднял машину из пепла, но это реально не просто. Да и тупо далеко мотаться для просто "посмотреть".

Совсем в упор к движку дворников выходит, но попробую прикинуть ещё раз.

Вообще хотел выкинуть, но эта зараза закисла, и пока руки не дошли оторвать. Но тем не менее, в этот уголок блок реле не лезет :(

Вот, я тоже примериваюсь, присматриваюсь, но никак не могу понять, как это ведро завязано на двигатель. На машинах с 2000 модельного года абсорбер стоит у топливного бака и не греет людям голову своим наличием. По нынешним временам круиз совсем не лишний. Очень помогает на трассе, при транзите через разного рода "населённые пункты", выставил 79 км/ч, и голова не болит.

Благородные доны! Доколе! Требуется привести к единому знаменателю дополнительную электрику. За время эксплуатации образовался набор реле, отвечающих за разного рода ништяки, через что в электрике приключился колхозный ктулху. 1. Система подключения DRL - 2 реле, 1 предохранитель. 2. Дополнительный дальний свет - 1 реле, 1 предохранитель. 3. Основной свет. Биксеноновые линзы - 2 реле, 2 предохранителя (можно обойтись 1 реле и 1 предохранителем, но это не надёжно). 4. Компрессор 1 реле, 1 предохранитель (не установлено). Для приведения всего данного колхоза была приобретена китайская коробка на 6 реле и 6 предохранителей, клеммы MTA, реле, провода и прочий шмурдяк. Подкапотное пространство: Коммутационная коробка: Свободное место у блока круиз контроля: Теоретически, можно поставить левее аккумулятора. Интересны иные идеи, либо ваши варианты решения проблемы.

Абсолютно справедливое замечание. Поведение на трассе для моих условий эксплуатации важнее проходимости.

Нужно именно на приточке. Просто стоящий в салоне фильтр/ионизатор не помогает.