WAR

Даже и не надейся. Снизу под каждой микролюк. В общем с задними там особая нейрохирургия!

Селяви...Но исключения встречаются) Нет никакого негатива. Думать, что цена страхует от хлама - весьма наивно.

А где здесь ниссановские мосты?

Это заблуждение. Помойка после ста химчисток с грудой криво прикрученного хлама - остаётся помойка. А то, что перекуп или хозяин, который лично сам дальше люка заправки не суётся, свято веря своему "вкусу" и невнятным сервисам, а просит миллиард денег за машину - вот это проскальзывает частенько. И пёс-то с ней с ценой - она - воля продавца, но говорить о великолепном состоянии авто - заблуждение. Все сотки которые лично смотрел после 300т км были унылы главным образом по кузовщине, вне зависимости от цены.

MAKS, отпишись, ежели не трудно об источнике "менструации".

Это вы всё упрощаете. Можно поиметь телегу, а можно спорткар. И там и там депферы. Можно ссылку на это?

Амортизатор - это сложный технический агрегат. И как раз в зависимости от организации движения в нём рабочего тела (жидкость, газ, комбинированные) можно получать абсолютно разные характеристики. А то, что считают, что они только "гасят колебания и всё..." Как раз от того как они гасят их - получаем от "киселя" и "зубодробилки" до почти по комфорту до гидроподвески.

Если бы ты прокатился на авто без амортов То никогда бы не написал Потомучто без них машина похожа на кисель. А вообще довольно странно от амортов за 30 баксов ждать шика и комфорта. Долго ходят и дешёвые, а так - бревно бревном (imho).

А ты не думай. Отстегни амортизаторы и прокатись. Будет масса новых ощущений. И теория будет совсем другой.

Где пожирнее - там и источник. Сзади - это стык БЦ и ГБЦ - у 6 цилиндра маслоподача черех жиклёр - ГБЦ снимать, нести на плоскость, болты проверять. Прокладку - под замену. Будет засран весь зад и колокол. Спереди - прокладка маслонасоса - разбирать всю морду с навесным. Прокладка 30р. Работа - охереть, если не сам делаешь. Да и сам тоже охереешь. Я 4 дня себе менял её. Может предохранительный клапан. Он рядом с генератором. Вряд ли найдёшь, если не знаешь, надо компрессор и геннадия снимать. Кольцо под ним менять не сложно. Посередине - турбина. Удачи.

Я не видел штатного исполнения. Вот защита https://yandex.ru/search/?lr=16&msid=1466348595.40366.20947.14736&text=%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0%20%D1%80%D0%B2%D0%B4%20%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C http://www.yarhydro.ru/products/26/ В нашем кишлаке тоже от многого таращат глаза - пользуйся интернет магазинами с доставкой. Ставить или нет - сам решай. Удачи.

Висят. Ерунда это.

Зад мотора в районе 6 цилиндра в районе стыка ГБЦ и БЦ течь?

Я потерял нить рассуждения. Какова исходная цель? Махнуть родные шланги? Возьми МБС на метраж, оберни в ленту, да выведи, чтоб переломов не было. p.s.: почитал всю тему. Пошёл второй год, как ты пытаешься автора данного отчёта довести до криза

Это туфта, а не вариант. Помехи идут и от кабеля, и от блока ЗУ. Нет, бесполезно. Я когда столкнулся с этой бедой, то эксперементировал с фольгой, медной сеткой и хрен знает с чем, чтобы экран сделать. Результат - 0. На выносную антенну это также будет действовать как и на всякую клейкую ботву на лобовом. Выход - правильный дорогой регистратор, у которого ЗУ, изначально вроде на 12В, а не на 5 с преобразователем. Примерно так (я может в формулировке чуть наврал) мне объяснял электронщик. Большинство ширпотребного регистраторского барахла будет давать помехи.

Берёшь маслорадиатор приемлимых размеров, ваяешь кронштейны, комплектуешь их антивибрационными подушками, ставишь всё (смотришь, где можно зацепиться за свободные штатные гайки). Потом шланги протягиваешь, можно лентой для РВД обернуть от истирания. Творческий подход!

Ещё заткни все отверстия в ГБЦ и за сухарями следи!

Я (и не только я, но и другие, именно, пользователи этого метода) уже писал и фотки вытряхивал, и про полиуретан в сравнении с резинкой в т.ч. отчитывался. Но через каждые 5-6 страниц опять прежние вопрсы и толчение воды в ступе. - ой если всё вытечет? - может сальники лучше оставить? - как хоть этот тюнинг-фетр сделать? - кто чем полировал шары? - так сколько в итоге лить? .............. ..............

Как вариант тебе - с коньяком и шестигранником ехать в офф-роад-шоп....

Имею примерно тотже пример. Из недавнего. Поставил той весной 12 новых ориг. чёрных гаек на зубчатые фланцы ступиц. Так и были они красивые блестящие пол года. А после первой ноябрьской соли на дорогах - стали рыжие..... Неудивительно, что в "несолёных" регионах целая кузовщина почти не подвержена коррозии.

Герметик.

Просто теплица не видит реагентов и дорожного пескоструя.

Не посмотрел. Вот нарыл у себя на компе старую фотку. Вроде всё понятно.

У меня. Завтра посмотрю. Вроде четырьмя болтами крепится. Внутренняя резьба - в лебёдке.

Я не следователь, мне совсем без надобности ваши объяснения) Рассуждайте дальше о слабости сотой кузовщины в виртуальной "мастерской". ________________ Николай81, копи на двухсотку. Удачи в выборе.