WAR

Можно энергию пустить на что-то более полезное. Поводок стоит 4300 на форуме, ТК с РБ работают без проблем. Хватит на всю жизнь. Будет новая вещь, которая встанет без варева. Продавцы дрома 30-летней бэухи за пятёрку (за один поводок), пусть продают его до скончания дней, это уже клиника какая-то.

Привет. Оно там не только лишнее, но и вредное, если не совать нос туда постоянно для контроля.

Привет. Если осталось этого масла сколько-то, то поставьте его на ночь на улицу. Скорее дело в конкретном масле, чем в вязкости.

У вас же дизель, так к капиталке тянет? Снимайте это дерьмо, его делал менеджер-дебил. Его ответ про "заглушку" это подтверждает. Голова шноркеля, это не просто заборник, она должна отсекать большинство мусора/снега. А у вас это поделие работает как заборник пылесоса. Центральная часть должна вверху иметь оголовок круглого сечения, тогда можно поставить много разных циклонов, в т.ч. тоётовских или от большеобъёмных тракторов (они изначально рассчитаны на пыльную зону).

Не будут, если: - общий диаметр колеса будет менее 32" - максимальная ширина шины будет менее 275мм - на машине штатные и не просаженные пружины Для более точного диагноза надо вывернуть колесо в крайние положения и померить габариты шины в арке до потенциальных мест касаний. Потом сделать это в разжатой и зажатой пружине. Ну и с такими дисками не только девки будут в очередь трусы готовы снимать, но и шиномонтажники без очереди принимать))))))))))))))) О вкусах не спорят, конечно

Там разные коробки (80 и 105HZ). Исправные обе включат первую на маленькой скорости, но на р151 будет немного легче и быстрее. Н-серия более "грузовая", крепкая и ресурсная. Смета делается после диагностики с полной разборкой. Н-серия (поиском найдёте где она стоит и в чём разница с вашей) предпочтительнее, но они тоже все с пробегами и ремонтировать их не дешевле. В Москве Сергей Викторов делает. По СПб здесь ветка мастерских:

Он там один, не ошибётесь. Сверху насоса идёт + провод с клапана отсечки, а с тахометра выходят провода со стороны блока и идут вниз под насосом в сторону подкрылка.

Привет. Из простого - окислились контакты/излом проводки на разъёме тахометра под ТНВД. Из сложного - ремонт платы приборной панели.

Приветствую. Вот и ищите в нём проблему. Если вы его просто в лоб поставили без разборки и ТО, то надо это сделать: располовинить и обслужить. Ремкомплект лучше сразу менять на ОЕМ/сейкин. Обязательно сравнить поршни по вылету с оригиналом, и каналы внутренние нормально ли там сообщаются.

Ну))))))))))))) тут как своими ручками достанешь нар.обойму из цапфы или иголки вечер прособираешь по чулку, а их не хватает по числу по сепаратору, куда-то делись, - так и приходит понимание, что к чему.

Там причина в экономике. Стоимость тонны ШХ-15 грубо 200тыс.р., стоимость БРАЖ - от 1млн за тонну. У себя выкинул в чермет иголки при первом ТО моста. Да.

В сообщении 31 был ответ на данный вопрос, но он тебя не утроит, вероятно. По аналогии, можно принципиально ставить вал в РР от 80-ки, хотя сам завод это исправил на последних 105-ках, но в книжках легионовских по 80-ке "забыл" написать.

Спасибо. На 105-ке они, по-видимому, решили, что если можно устранить лишний люфт, то почему бы и нет. Я у себя тоже его убрал, ещё когда 12 лет назад на масло в кулаках переходил. Думаю, что лишнее биение здоровья не добавляет точно, но и с ним ездят машинки.

https://toyota-general.epc-data.com/land_cruiser/hzj105l/8833/chassis/4303/43410S/ В книге/каталоге по 105-ке это смотри, размеры на 80-ку подходят. Вопрос "почему" - к тоёте.

@Ruslan18623 , привет. Напишите артикул суппорта и фото покажите, как стоит на машине.

Всех с Наступившим! Одним лотом. Фара, лучом светит, состояние новой, стояла на багажной двери в салоне на задний свет, шторка к ней. 2 радиатора ГУР - один с 80-ки европейки 97г., другой с 80-ки контракта пр.руль, без пробега по РФ. Забирать в Ярославле, отправка СДЕК. Цена 2т.р. хоть за всё вместе, хоть за что-то одно. 9108268289Виктор.

Привет. Предложений много. Всё, что даст удовлетворение, начинается с перехода на колёсные диски от 20" и резины в виде "изоленты". В Питере есть неплохая контора по этой теме, работают и на авито. Легко ищутся поском "Брембо СПБ" (по-английски). Ну и многое зависит от того, на сколько далеко вы готовы зайти в тюнинге и что ожидаете в принципе от переделки.

Парни, за столько лет установки, там ничего, кроме дорожной пыли не осело. У меня ещё весь интеркулер с пайпами и крепежом ещё на нерже собран. Всех с Наступающим!

Микро предновогоднее эссе. Пролог: машина в силу реновации мастерской месяц простояла в уличных условиях под сигнализацией. Развитие, кульминация, развязка: авто завёлся взрывом, будто его только заглушили. Эпилог: повода для гордости нет никакого (для меня), однако, раз приверженцы титаната лёгкие старты после долгих простоев ставят в достоинство (прямо АРХИ-достоинство, чем по их, естественно, мнению СКАБ не обладают), то почему бы и не пооткрывать снова Америку.

Именно, только ещё проще. Действительно, болтики вкручиваются в силуминовый корпус скобы. Доработка простая: вкручиваешь снизу скобы 3 болта М6 25мм через гроверы. Сверху: шайба, гровер и колпачковая гайка, всё из нержавейки, хоть это и не обязательно. Много лет это работает.

По фильтрам с буквами и по самой идее с 200-м блоком ФТО - можешь ставить, никаких там камней нет, кроме болтиков, которые ты, к счастью, не успел заказать.

На 99,9%, что - да. Можешь для гарантии по каталогу свериться по резинкам между головой и стаканом, она ещё в комплекте с ОЕМ фильтром идёт. Фильтры я заказываю у ВиталияД, могу артикулы посмотреть, если нужно. Один раз зимой налетел на плохое топливо, так мне фильтр ТНВД и форсунки сохранил. Фильтр понятно на выброс, а стакан был в какой-то "олифе" или смоле, насилу отчистил, её даже карбиклинер не брал. Да и по ФЭ тонкой фильтрации. Его, вероятно, только зимой можно понять и только на плохом (не по сезону) топливе. На хорошем топливе всё будет хорошо. Ну и нагрузка на подкачку в ТНВД может вырасти. Не знаю скажется ли это на динамике, но на ресурсе - скажется.

Тогда вбивай в поисковик несколько номеров дорестайла. Найдёшь большую статью на драйве то ли Сергея Саймана, то ли ещё кого. Вот там было с микронами всё расписано. Я могу поискать, но сейчас занят, если тебе срочно.

Не заказывай. Покажу более изящное решение.

На дорестайловом - никаких. С учётом, что у меня интеркулер и гарретт твинскролл. Который с бочонком - не пробовал. И фильтры на дорестайл разные бывают. Так вот не советую гнаться за самой тонкой очисткой (их 3 по памяти). На них были нарекания, что даже мизерные парафины, которые незаметны ни на работе мотора, ни на динамике, уже не преодолимы для самых мелких фильтров. Нам (нашим типам форсунок) - просто не требуется такая чистота. Точнее, от неё получается хлопот больше, чем пользы.