Danikus

А чтобы теперь достать обломыш нужно полностью насос снимать для разбора? Или достаточно верхнюю крышку снять?

ага, и часть этой жижи стопроцентно попадет в редуктор как только ШРУС начнет влево-вправо поворачиваться и затрамбует через сальник полуоси

выкрутил, вот фото, может надо кому будет. Резьба М12х1 и еще, на фото видно, что обломало грибок на штоке демпфера... вопрос к Дизельмастеру: Андрей, насколько критично, что эта хрень отломалась и теперь где-то внутри насоса болтается, и какие повреждения она может нанести?

да наверное каждый сталкивался, сальник порвался, или выработка на полуоси - все, привет, поперло масло в кулак и прекрасно вымывает оттуда смазку. Думаецца мне, что все-таки не зря этот молибден не пихают везде и всюду. В основном, во всех источниках о нем пишут, что он хорошо держит ударные нагрузки, которые, собственно говоря и имеют место быть в ШРУСе. Ведь задача шариков - передать крутящий момент от полуоси к ступице, а ударные нагрузки - это разгон-торможение. Путь, который проходит шарик ШРУСа вращаясь, составляет всего несколько сантиметров, и то, при повороте колеса (в случае с мостом). А вот при постоянном трении (зацепление шестерен) твердые частицы молибдена в виде маленьких пластинок дадут эффект бОльшего истирания рабочей поверхности зубьев шестерен. Ну это я так вижу То: Руслан Костоев Я бы посоветовал проверить уровень смазки в кулаках, может ее там дофига? Если да - тогда замучаетесь масло менять, пока все излишки внутрь не выдавит

вот спасибо, добрый человек! направление теперь понятно, бум пробовать. Если кому интересно - постараюсь сфотографировать процесс

Дмитрий, спасибо! А можно еще фото, как он сзади к полу прикреплен, меня больше всего этот момент смутил, не могу ни фига там понять. А хочется,чтоб все как положено стояло

этот момент в статье конечно странный. Даже если предположить, что у авто с приводами под пыльником ШРУСа нет места воздуху, а все пространство забито смазкой - то это еще как-то можно понять, но не в нашем случае с кулаками, там полной герметичности и отсутствия контакта с атмосферой никак не добиться. Но это уже все из области теории и рассуждений, отошли от темы основной. Тут на форуме много тем по поводу обсуждений этого дисульфида молибдена, поэтому не буду засорять тему очередными дискуссиями

спасибо за фотки, уже что-то проясняется! У автора фотографий можно узнать ширину и высоту этой скобы? глянул ради интереса в экзисте - 2000 руб за эту хрень я отдать не готов)) и еще интересен воздуховод от задней печки - где такой можно найти? и кто-нибудь бы скинул фото, как бокс стоит на машине. Товарищи с боксами! Не откажите в любезности, сделайте, пожалуйста фото!

вот статейку нашел небольшую про дисульфид молибдена http://npniit.ru/publ/8-1-0-49 я думаю, каждый сам решит - нужен он или не нужен в масле для гипоидной передачи

в консистентной смазке для шрусов должен быть дисульфид молибдена, который зубьям редуктора жизни не продлит

тогда автору надо убрать лишней смазки из кулаков, и проблема должна исчезнуть

не, ну если масло вымывает смазку из шруса - по-любому должно через какой-то кулак масло выйти наружу, разве не так? а масло когда сливал - в конце выливалась густая субстанция?

тоже потекла соляра из-под демпфера. Кто-нибудь знает, какая там резьба и шаг? и какой длины заглушку можно поставить?

это тоже понятно, холодильник сразу был демонтирован)))

Павел, меня на мейле нет, не могу скачать файлы, можешь на почту фото отправить? danikus@narod.ru

не откажусь от фото того, как он сейчас стоит спасибо за картинки

о, это уже интересней... то есть бокс задней частью как бы стоит на воздуховоде второй печки?

дык это все понятно, фоток бы, как оно у других стоит. Я чего и засомневался, как его воткнуть - вроде все подходит, но то ли зад бокса задирать, чтоб передняя часть нормально прилегала, то ли оставлять как есть - тогда перед торчит некрасиво

Всех с Новым годом! Коллеги, есть вот такой бокс меж сидений, штатный 80-шный и мне нужно его впихнуть вот сюда одним словом, ничего сложного вроде как, но че-то у меня фантазии не хватает как его правильно закрепить. Помогите, пожалуйста, фотографией, может у кого сейчас в разобранном виде есть этот узел, или фотки остались от процесса установки, где какие штатные отверстия под него есть, или чего сверлить-колхозить дополнительно надо. У меня СТД, пытаюсь облагородить нужной вещицей. Буду очень благодарен откликнувшимся P.S. Да, еще интересует как он со второй печкой подружится, не сильно мешает?

на расширителях все крепления целые?

был в командировке, обновлю тему

почему-то никто не говорит (а может это только мне попадались такие экземпляры) про неприятную поперечную раскачку задницы у 90-га прадика когда амортизаторы задние помирать начинают. Ощущал это на двух прадиках 90 серии (владельцы, не пинайте сильно, авто были не мои, поэтому высказываю лишь предположение о не совсем удачной геометрии задней подвески). На 120-х такого не наблюдал. Все ИМХО

мажу ступичные и крестовины мобилом-синькой. ХНР 222 кажется называется. Мне нравится, водой не вымывается вроде

Да, Вы правы, закисли валы, на которых сами дворники сидят, еле вытащил их из обоймы... так что следите за смазкой в трущихся поверхностях, господа...З.Ы. а реле все-таки нужно заменить, оно у меня немного переделано, поэтому потребность не отпала, прошу откликнуться, у кого есть

Коллеги, всем спасибо! Вытащил предохранитель на дворники - проблема исчезла. Думаю, косяк в реле задних дворников - оно у меня уже перепаивалось один раз. В связи с этим просьба откликнуться форумчанам из Томска или Новосибирска - через пару дней буду в ваших городах - нужно реле для задних дворников. Japancats выдает один и тот же номер реле что на распашные двери, что на ВХ-овую одинарную дверь. Номер реле 85940-60010.