Danikus

деталька № 44033 - статор и ротор в сборе

меняй ротор-статор и будет тебе щастье))) это будет немного бюджетнее, чем весь насос полностью покупать

По первому вопросу - поищи поиском, пару-тройку дней назад темы про тахометр были, с генератора взять контакт можно, а по второму вопросу - на мой взгляд надо просто на приборке лампочку вывернуть))) или питающий ее провод заглушить

это наверное к Дизельмастеру вопрос...

полагаю, сам вакуумник. Раз воздух уходит, значит его туда кто-то загнал?)))

Снимай стартер, выкручивай свечи и прокручивая маховик смотри на венец. Это самый простой способ глянуть, что с ним и как.

У меня ремешками пристегивались

Почему бы нет? конечно можно! В вашем случае вы хотите, чтобы все равно реле управляло, как я понимаю? Весь смысл штатного реле, на мой взгляд, это чтобы был прерывистый режим работы дворников. Мне этого не надо. Я просто решил без лишних релюшек-фигнюшек пойти. Не хочется, в случае чего опять обшивку отдирать с двери и этот противный полиэтилен)))) ленивый я))

Вообще не использовать реле. На моторчиках дворников стоят свои релюшки, которые щетку возвращают в исходное положение. Так вот! На реле включения дворников есть постоянный плюс, а выключателем на руле подаем "минус" на "5" или "6" вход реле. Отцепляем от моторчиков "массы" и выводим эти провода на перемычку либо с пятым, либо с шестым выводом на самой фишке. А сами моторчики запитываем постоянным "плюсом". Реле при этом вообще убираем. минусы данной схемы: - у вас не будет "прерывистого" режима работы (честно говоря вообще не понимаю, на хрен он нужен) - на моторчике будет постоянный плюс, что с точки зрения электрики не есть гуд, но даже в случае замыкания - есть предохранители, которые должны от него защищать))) вот так. Может кому-то пригодится, кто не желает тратить деньги, на мой взгляд за такую фигнюшку немалые

Господа! Оживил все! Если кому-то интересны подробности - пишите, могу также предложить альтернативу этому реле

вот ссылка http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%E1%EE%F0%EA%E0

недавно была похожая тема. Прогоняешь по очереди все передачи с задержкой по 2-3 секунды на каждой на заведенном двигателе, затем переводишь в положение "N" и вытаскиваешь щуп, смотришь. Там должно быть две риски - на холодную и горячую. Желательно делать это все на прогретом двигателе)) и обязательно на заведенном!

Посмотри тему "приборка с бензинового на СТД", вот недавно ее читал, там кажется говорится, как с гены взять питание для таха

Робяты! тока не прыскайте его ВД-хой)))) а то штатная смазка каким-то чудесным образом действует с ней и трос ваще подклинивает... Мне пришлось его снимать и в керосине мыть

+1 в положении "N", после того, как прогонишь по 2-3 секунды каждую передачу

Я, честно говоря, даже не запариваюсь на эту тему))) у меня и тахометра-то собственно нет думаю, ничего страшного и фатального в этом нет. У друга вот на прадике наоборот бывало больше 1000 на холостых. У меня тоже иногда бывает по звуку слышу, что после долгой езды немного убавляются обороты, думаю, в таких же пределах, что и у тебя. Не смертельно

А когда кондишн включаешь обороты сами добавляются?

я как-то тоже спрашивал здесь про бюджетные заменители шлангов, говорили, что или от Газели или Волговский подходит

Находится в широкой задней двери. Снимаешь обшивку на пистонах, потом пленку (если есть))), и в проеме видишь голубую коробочку пластмассовую, к которой подходит фишка. Откручиваешь два болта крепления, снимаешь, а потом снимаешь со стороны разъема заглушку, она на защелках. И аккуратно вытаскиваешь плату из корпуса, а дальше смотри внимательно на радиодетальки))) а лучше тестером все прозвонить, это займет 1-2 минуты, там не так много этих деталек

То: Ху из Ху Скорее всего у тебя тоже именно релюха тупит. У меня в нее видимо когда-то попала влага и у транзисторов отгнили ножки((( Но, в принципе, если неохота заморачиваться, можно отдать 3500 рэ за новое реле и не париться)) но меня жаба душит, честно говоря, за енту коробочку такие деньги отдавать. Заказал уже эти два транзистора по 37 руб за штуку, как придут - перепаяю и сообщу о проделанной работе

моторчики на дворниках живые, проверяются элементарно. Там на фишке, которая подходит к реле, есть один постоянный плюс, перемычкой замыкаете по схеме соответствующие выводы и дворники должны работать. В принципе, этим и занимается реле - перераспределяет напряжение))) просто я уже дальше полез, вскрыл коробочку самого реле, все пропаял, пришлось там два биполярных транзистора перепаять на наши аналоги, но видимо буржуйская "денсо" с нашими транзисторами не дружит. Вот и хотел схему, чтобы посмотреть, чем управляют эти транзисторы...

Уважаемые форумчане! Помогите найти принципиальную схему реле задних дворников, весь инет перелопатил, ничего не могу найти((((((((((((( Новую покупать как-то кошелек не позволяет))) реле номер 85940-60010

)))) присоединяюсь ко всем!! ))) стартер снимал несколько раз, в конце концов перестал я его мучить, поменял щетки (как говорите, одни хвостики были), шток втягивающего, т.к. медное кольцо на нем стало тоньше ногтя, подшипники на роторе движка, ибо им тоже пришел пушной зверек. НО ведь крутил, зараза!!)))

вероятно, все-таки где-то воздух подсасывает по чуть-чуть. Шланги может старые? в местах опрессовки их со штуцерами бывает проблемка

Сколько раз крутил руль? если по разу вправо и влево - этого маловато будет))) и еще, уровень в бачке нормальный? у меня подвывал насос, особенно когда на стоячей машине руль крутишь, когда уровень стал буквально на пол-сантиметра ниже нормы! долил аккурат по щупу, вой сразу пропал