brabus 79

Как я понимаю забор антифриза из расширительного бачка при его утечке происходит за счет всасывания при правильно работающей крышке заливной горловины. А если она сломается и не будет пускать антифриз ---- получается что нет разницы где стоит бачок ниже или выше уровня заливной горловины ????

Може я конечно не прав, но зачем все эти переделки ? На новогоднюю ель все равно похожа не станет )))))))))

TAVASS спасибо конечно ! От стандартного бачка я отказался как от класса ! Мне нужна схема подключения "колхоза" то есть бачка выше уровня заливной горловины, есть два варианта как минимум хотел бы узнать плюсы и минусы оных !

Еще забыл наверное упомянуть про стоикий запах горелого сцепления в салоне и снаружи и звук у мотора как буд то на автомате

Сцепление меняй

Шо то не понятно написал наверное АУУУУ !!! danik ! Тыже колхозил подскажи плиз.

А раковина или унитаз на капот ставится или в салон

Порыв поиском не нашел для себя вразумительного решения этого вопроса (т.е. покупать москвичевский, волговский или колхозить то что имею. ДВС 2лте сурф 130. Суть вопроса решил переделать систему расширительного бачка, так как мой протерся аккумулятором да и система настораживала своей конструкцией. Имею плоский бачок от системы регулировки дорожного просвета БМВ. Внизу у бачка имеется штуцер подходящий по диаметру с штуцером заливной горловины. Буду смещать кран печки, изготавливать планку и ставить бачок на это место. Вопрос к тем кто уже переделывал - соединять трубкой два вышеописанные штуцера и этого будет достаточно? или как кто то писал надо врезаться троиником в нижний патрубок радиатора.

У меня тоже самое, видимо зависит от комплектации авто. У знакомого на дорестайлинговой морде две лампы, одна габарит, другая поворот, но у него нет повторителей поворота в крыле.

Аккуратно решаются эти проблемы и без криминала (совет не дам)

Это кому как в голову взбредет по ценам и исполнению, опиши подробнее эксплуатацию своего пепелаца. Будет понятнее что советовать.

+100

+100

Да, да, да ! Согласен, проходили !

Я ставил оригинальные втулки, 100 р. за две шт. не деньги, узел ходит у меня уже 40 тыс. и не жужжит, но у меня без лифта хотя по грязям и колодобинам езжу не жалеючи. Поэтому считаю заморочки с выточкой неоправданными, насчет тавотницы согласен !

Код втулок 9038619005 их две верх и низ

Это маятниковый рычаг код 4549039375, узел разборный, есть рем. части смотри схему рулевой рейки по экзисту

Сход развал, убирай люфты подвески, крути колеса мож торм. по разному отходят

Ролики, ремень, помпа - все поставил новое, всем большое спасибо за советы Осталось только лючок найти, - маховик застопорить, чтобы затянуть болт шкива

Нет, нет я еще ремень не поменял, как его снимать ?, и какую функцию несет пружина на натяжном ролике

У меня более 1 а мож и два см. БУДУ менять ! Выставил двс по меткам, что далее ?

Господа, товарищи, друзья какая натяжка должна быть у ремня ГРМ, у меня ощущение что он слабоват, кому не сложно - объясните как это определить? (Полез в этот узел так как меняю помпу, ремень ГРМ меняли на станции 10 тыс назад, хочу всетаки новый ремень поставить раз залез так глубоко). У AZIATA очень подробно описано про замену ремня ГРМ но про 3Vz. у меня 2LTe ранее имел опыт тока с цепными ГРМ. Буду очень признателен.

У тебя конденсор на пузе стоял или перед радиатором охлаждения ?

Башка уже гудит ! В какие отверстия, какой съемник, мож фоты есть. У меня вот такая конструкция (на основном двухручейковом шкиву висят еще два дополнительных один на кондей один на гур) А дырки какие задействовать.

Болт шкива коленвала открутил, но шкив не сходит что делать