Hammer

А у меня нокия не перезагружается. Пишет "результат неизвестен". Или это от оператора зависит?

Отличная резина! Юзал полтора года (2 зимы). Впечатления только положительные. Ни разу не плевался. Тоже сперва ценой недоволен был, встало мне тогда (в конце 2004) в 36тыс. руб. за 4 штуки. Не жалею.

To: Egor 143 А цены и возможность доставки есть? Я б взял 19тые, прикольные колесья на лето

To: Dim_ У меня сетка на панели не исчезла после того как заглушили ЕГР, так что может и не в ней дело.

To: Kooksha Прими поздравления!!!!! Аппарат почти как у меня (у меня из блоировок правда только межосевая) и проблемы при покупке почти те же. Насчет индикации свечей(сетки) на панели я советовался с мастерами. Мнения разделились, кто считает что это косяк и нужен ремонт, другие ноборот. В общем я уже вторую зиму катаюсь с периодически возникающей лампой (особенно в холодную погоду) и ничего. Так что забей. И индикация турбины тоже загорается при включении зажигания, при заводке гаснет и больше я её не вижу (и турбину кстати не слышно). Для успокоения совести можно на сервисе проверить давление наддува турбины. Удачи!

To: Снайпер У тебя подогрев остался еще? Надо 2 комплекта (на четыре зеркала)

У нас прибором на дороге не проверяют, у него слишком много ограничений по температуре(до минус чуть-чуть), по солнечному свету (у нас всю зиму сумерки) и еще много там чего. А вот при регистрации и при ТО, тут уж их власть придирки постоянные и по мелочи. И договориться даже за деньги никак

To: Bolomut А диски то с резиной, на этом аратюнинге стандартного размера Думал я насчет дисков побольше, сделал для себя вывод что больше 19" ставить не имеет смысла. Меньше, разница невооруженным глазом не заметна и на ходу не ощущается, больше - аратюнинг получается и авто становится костотрясом. Да и то на лето только, на зиму наоборот бы, диски на 15" и резину повыше. Я так думаю! (с)

Не знаю как SJ6, а SJ4 полное г. Поставил после брджика DMZ3, плеватся начал сразу, еще на асфальте. Шумит, дорогу не держит толком, а с ростом скорости вообще ощущение что по льду едешь. А как снег выпал совсем пипец настал, ни газгона на ней, ни торможения и в повороте все норовит наружу выскользнуть, особенно касается теплых дней, до минус примерно 15. А после 20 дубеет после стоянки и первое время двигаешься как на телеге с кривыми колесами. Зиму-лето худо-бедно откатаюсь и выкину нах. Жалко денег потраченых.

У меня обратная проблема, в сильные холода лама на панели сперва гаснет как ей положено, а после пуска загорается и горит неопределенное время (всегда разное). Электрики не разобрались что к чему и я забил на это.

To: Елкин Извини за не точный вопрос, я про обычный, не гелевый спросил. На гелевом судя по всему можно ставить крестик. Я пока поставил "Баннер" 80 а/ч (лучшее что нашел в наших сельпо), думаю на следующую зиму менять на что-нибудь приличное.

А какой фирмы и емкости поставил? Если не секрет конечно.

По моему в легионовской мурзилке есть и для пр.руля схема. Или я не прав?

To: Tomat Поясни процесс убиения теплой акб, не догоняю

To: Будемискать Таким образом я могу и обычные акб домой потаскать, так сказать в порядке оздоровления Мне комфорта хочется при отсутствии гаража рядом с домом

To: Bratos Не совсем так. Год выпуска забивается в вин в момент выпуска авто, но в связи с тем, что производитель работает на опережение, год у него заканчивается где то в октябре - ноябре.

Главный вопрос, который пока для меня остался без ответа, как поведут себя т.н. гелевые акб типа "Оптима" после недельной стоянки на морозе -40. С предварителным прогревом Вебастой и запуском ТД. Услышу внятный ответ владельца, возьму невзирая на стоимость.

To: (Роман) Посмотрел, спасибо. Нашел данные на двигатель 2С. Указана степень сжатия 23,0. Это то же самое что и компрессия? или нет? И на двигатель 3С тоже нет ничего.

Может кто знает, мощность и значения компрессии на тойтовские дизели 2С и 3С. Очень надо. Спасибо.

To: Big Tema А почему если тойота, то в обяз с правым рулем? У нас в городе тоже есть недоумки которые берут (вернее брали) п.р. форды и жигули. Поверь никакого понта нет в этих машинах, проблемы те же

To: Tomat Абсолютно согласен. Выбор правого руля в первую очередь экономический выбор, потом тех состояние и комплектация. У самого первый внедорожник был ЛК Прадо в 71 кузове с пр. рулем, но появилась возможность взять 80ку начал изучать предложения и с левым и с правым рулем, выяснил что цена на похожие комплектации и состояние примерно одинаковы. Разница может быть где то в 1-1.5 бакинских. А по комплектации вообще все почти один в один.

http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=161468 Выбирал акб исходя из этого теста. Выбрал, но не нашел в магазине

To: VivanN Есть хорошие тюменские подогреватели "Северс". Конфигурацию переходников и муфт на любую машину делают. Думаю что и в Омске есть магазины где торгуют или представители компании. В октябрьском номере "За рулем" была реклама на целы разворот, посмотри.

Кстати, а как менять масло в ГУРе? Я имею ввиду с какого шланга начать, чтоб ничего не испортить. У меня почему-то горелым пахнет.

Да, кстати, у кого дуга стоит на лето могу посоветовать из обычной москитной сетки сделать чехол по размеру. Одевается сверху, снизу скрепляются между собой края и в путь!!! От мошкары и пуха очень хорошо.