Orange

Классно получилось. Тоже хочу себе на 70-ку подобное сделать. Останавливает только вопрос с датчиками. Какие покупать, что и как... Очень далёк от электрики...

Как это знакомо. У нашей машинки тоже были такие совсем маааааааленькие дыры для вентиляции... Переварили и сейчас как новая, благо номер на раме отлично читается... Но хотя машине уже 25 лет, что тут говорить.

Купили себе на 70-ку Varta Pro AGM 115 а/ч - что-то не пошла она Хотя, Varta стоит на всех гражданских машинах. А для 70-ки поменяли АКБ на Oprtima Yellow Top 75 а/ч сегодня будем ставить на машину ( в Киеве - 17С ). Цена даже немного дешевле чем у вышеупомянутой Варты.

OMESD24 - подходит для 60/70/75/80, про 105-ку не указано - не знаю... есть там еще OMESD23, но это для 40/45/55

Уже второй день потихоньку душу жабу - смотрю на стойки и очень хочу себе. Нашел здесь таблицу с размером аммотров на 70ку - только они все разные. Не понятно также это с лифтом размеры или без? Одно понял, что длинна передних и задних аммортов разная. А используя стойки тоже нужно разные подберать? Нужно будет вывесить свою машину и померять длинну. Только родные амморты как-то под углом стоят.

Тогда вопрос... А есть возможность замерять реальную, как есть длинну пружины + эти проставки...

Как Это +4"? 2" - ОМЕ - ок 10 см проставки по кругу??? А как же эти бедные ОМЕ-шные амморты работают? Когда я поставил проставки 2 см по кругу машина поднялась где-то на 4 см. Наверное при проставке 10 см это должно быть около 15 см с учётом проседания... Но вопрос остается прежним - как жеж там аммортизаторы работают с такими проставками...

Да согласен, но если не подойдут - снова нужно вкладывать... А я так понимаю что стойки с пружинами можна настроить так, как тебе пожелается... Главно выбрать правильный размер амморта с правильным ходом. Здесь читал тему что люди делают клюшки 70-ки по лифт +4" значит лифтуются же машины. Вот и интересно, от чего аммортизаторы ставят, какая их длинна итд... По цене саих стоек приценивался - получается 1200 у.е пара + доставка... Это King с расширительными бачками и двумя прожинами... В своё время за ОМЕ мной было заплачено 800 евро = около 1100 долларов + еще заказывал проставки окло 200 у.е. (практически сразу же) + сейчас еще что-то нужно думать с пружинами итд... Получается как-то не очень дешево тоже... Да и если еще и ОМЕ-шный амморт хорошенько где-то пробить и он потичёт, что делать - на выкинштейн и покупать новый.

Проставки уже поставил по кругу + 2см... На фото в предыдущих сообщениях машина уже на проставках. Попробовать заменить только задние пружины - в принцыпе вариант и как временная мера наверное подходит. Они должны быть немного более жесткими (потому как пробывают амморты) и наверное немного длинее в расправленном состоянии чем пружины ОМЕ +2" (дабы выкинуть проставки). Есть какой-то опыт от чего и как... Найти и поставить пружины - это тоже ж деньги...

Так лифт +2" уже есть мало его... Мост в Украине найти не реально, да и как-то более хлопотно это выглядит чем поменять крепления аммортов... Про дисковые тормоза задумываюсь уже... Скорее всего будут заказывать в америкосии за 350 у.е комплект GM. Прийдется колодки правда тоже от них возить... Вопрос остатеся актуальным. Какая длинна передний и задних аммортизаторов должна быть в лёгкой 70-ке с лифтом около 4" от стока чтобы оставаться в ТР-2

Так мои пружины с аммортами прошли меньше 10 тысяч и им всего то год... А под 80-ные амморты тоже ж задние крепления переделывать нужно будет, правильно? (70-ка то до 90го года). А одними пружинами я так понимаю вопрос не снимишь... Даже если переваривать то 2 ааморта будут стоить где-то 200 у.е + две пружины где-то 200 у.е + ну так оно получается половина бюджета стоек с койловерами... А 35-ые не на задницу не на передницу не становтся... (даже когда не было заднего силовика с лебедкой). Нужно как-то повысить машину + может еще прийдётся арки подрезать чего уж очень не хочетсься...

Я что бы такое с пружинами сделать??? Сейчас стоят OME +2" но они просели и не справляются с поставленными целями... Амморты тоже ОМЕ +2" (один задний еще наискось установлен в родном креплении) , Цель установки - это получить правильные амморты, которые будут отрабатывать своё, больший лифт, возможность немного корректировать подвеску под себя... В воду по крышу мы не лезем, но в ТР-2 пробуем кататься в своё удовольствие... Меньший вес - ну наверное это второй этап постройки...Сначала нужно всего нацепить, а потоп облегчать А если серйозно, то машина больше эксплуатируется как машина для выездов на природу, рыбалку итд... Зачастую в ней сидит 3-5 людей и весь багажник загружен каким-то шмурдяком - куда его уберешь... Тоже самое с задним бампером и лебедкой: куда его выкинешь, если в основном в одиночку катаешся, то подопрешь дерево где-то то застрянеб в центре лужы... Колёса зубастые - тема конечно, но это сразу как начнут влазить 35-ые

Та пока рано Всегда хотел настоящий джип с большим бампером, большим багажником, лебедками... Говорят это со временем проходит, ну видимо время еще не пришло... Машина не сугубо для спорта а для удовольствия... выготовлена в идиал я является оддушиной и инструментом для прекрасного провождения свободного времени, которого ОЧЕНЬ мало...

Ну вот тех характеристики стойки 2.5" с ходом 10" коиловерами и внешним резервуаром Shock specs: Travel: 10.0" - ход амморта 25,4 см Ext.Length:28.375" - 72,0725 см - это длина в разжатом состоянии? Col.Length:18.375" 46,6725 - это длинна в сжатом состоянии? Shock shaft size: 7/8" - это диаметр штока? Shock Eyelet Mounting: 1/2" ID Heim & 1 1/4" Mounting width - посадочное? И влезет в мою 70-чку амморт длинной 72 см? Ход аммортизатора знатный - как раз то что нужно... Неужели по кругу можна ставить одинаковые???

Вот кстати фотка машины уже с двумя лебедками и двумя силовиками + порогами с защитой крыла и багажником. На фотке отчётливо видно что машина сзади просела, да и спереди как буд-то без лифта...

Касательно подвески - машина действительно стандартная, стоит ОМЕ +2" на родные места. Стоит регулировки на тяги панара К переделкам мест крепления готов, но хотелось бы понимать как правильно всё сделать... Поскольку в хочу оставться в ТР-2 нужно подбрать максимально возможный лифт (БОДИ НЕТ И НЕ БУДЕТ) и правильные амморты (деньги то не малые). Что еще нужно будет к 4 стойкам, возможно клюшки под лифтованную подвеску?

Немного не понял Ваш прошлый пост. "Ходы от 6"..." - судя по тех каталогу - это минимальных ход аммортов, которые у них бывают. Арки резать - да, понимаю, готов...практически... - нужно будет - будем резать... Немного не понял, что означает ходы теже...? Как не переносить, там же амортизтор боком стоит... В любом случае правильно работать не будет...(я так думаю). Попробую изложить свою проблемку (скорее вопрос). Есть желание поставить по кругу King-и только не совсем понимаю что ставить и покупать…Сейчас стоят ОМЕ +2" с пружинами ОМЕ +2" и они просели так как спереди/сзади силовой бампер и 2 лебедки да и пробивают на ухабах… а родные места всё равно не поставить - нужно будет усилить + переделать под ухо/ухо... Ну а задние нужно будет совсем переделать, минимум один Хочется уже чего-то серйозно поставить и на долго + с возможностью регулировки... Как, разве нельзя с расширительными бачками в ТР-2??? Нигде не читал о таком... Ценник это третий вопрос... Знать бы что поставить...

И Вы сказали про ход аммортизатора... А какой выбор?

1. О как... А тогда 2,5" и 3" под какой вес и в чём разница? 2. Немножко непонял... Размер штатного переднего амморта на 70-ке почти 10"... А чтобы получился лифт в пределах ТР-2, какие тогда нужны? А с задними аммортами как быть? Там у меня вообще засада, 70-ка моя до 90 года и амморт один наискось стоит... Понятное дело кронштейны переваривать нужно будет... Так какие поставить? Если есть какой-то опыт или инфо или картинки - буду оч признателен...

Мужики, так что там с колодками для задних тормозных барабанов от TG, только GM или что-то еще подходит? А подскажите пожалуйста, как правильно заказать кит ручника на Land Cruiser 70 1987 года... Там опции есть, хочешь то, а хочешь то... Чего нужно брать а чего нет... Делать самому возможности нет - не под то руки а в Киеве точно знаю что врятли кто-то сделает тоже самое за прибл бюджет. Кстати, у Trail Gear очень много всего... Что-то еще стоит внимания?

Вот появилась возможность скинуть фотки получившегося заднего бампера. В принцыпе впечатления 50/50. С одной стороны вроде и ничего, а если подумать и покрутить - то есть еще что дорабатывать... Может чуть позже и будем дорабатывать - посмотрим...

Красота -не то слово... Вот тоже смотрю на стойки с пружинами (коиловерами или как их там) чтобы поставить себе на короткую 70-ку 87 года... Потому как сейчас стоят ОМЕ 2" - походу просели да и пробивает иногда... И тоже самое - куча вопросов: 1) изначально на какую толщину смотреть: 2" (говорят для спорта лучше не брать), 2,5" или 3"(а влезут они в 70-ку вообще) 2) какую длинну стоек брать и должны ли они по кругу быть одного размера (конечно же учитвая что места крепления нужно будет переварить)

Panasonic - довольно распространен - оч много запчастей и скапала которые в них шарят. А на e-bay можно к нему купить все что угодно, правда пока не требовалось. У Панасоников нормальная цена и комплектация тоже ничего за эти деньги.

Все правильно выше написали - отрезать кусочек и криклеить, только на клей который долго схватывается и когда приложили немного проорете промышленные феном, подплавив чуток стык. Я так в свое время сделал.

Любая Тойота бы не копризничала при пробеге 60 т.к, и явно бы не предоставлиа список поломок из 4 пунктов, хотя конечно же и всякое бывает, но это скорее исключение. У меня тоже после покупке 70-ка была год в ремонте, но это было понятно сразу. Зато вложившись один раз машина еще 15 лет будет служить верой и правдой. Нет не предсказуемых поломок. Так, например, если Вы уже замените ГУР на Тойоте из-за возраства, то Вы понимаете что он еще долго будет служить... Надёжность узлов гарантировано колосальным опытом... Катаясь на 15-ти летней Тойоте Вы не будете задумываться о детских болезнях машины, так как они все уже выявлены и есть пути их решения. Поговорка, что новая машина лучше любой старой явно пока не распространяется на китайцев... Да, на новой китайском пикапе Вы бы уже ездили, но Вы не знали бы что вылезет на 20-ой тысече, 30-ой тысече итд...