Кузьмин

Олег, из трёх консолей мне подойдёт только одна, верхняя правая. Остальные не моя комплектация. На фото Цвет консоли акпп мой, если цвет этой верхней консоли совпадает, то значит беру. Ты правильно сказал что по фотке не попадём. Сравни цвета вживую этих двух деталей, если разные значит отбой.

Цвет на фотке получается ярче, красноты много, на самом деле темнее.

На своей бывшей машине, менял обычный диференциал без блокировки, на повышенного трения червячный, он же самоблок. Он не давал 100 процентной блокировки, на льду оставлял две полосы, и на грязи и на траве, и иногда на асфальте. Так вот на вывешанной машине, при проворачивании колеса, противоположное крутилось в другую сторону, а при проскальзывании червячные шестерни смешались и блокировали диф. Так что если у вас диференциал повышенного трения с червячными шестернями, то так и должно быть. А если с дисками то не знаю. Рассказал про то что ставил своими руками.

Брал у Олега800 б\у, поменял потроха, корпус свой оставил. Новый стоит около 7 т.р. С доставкой мне обошёлся за три с лишним.

(15-20 мм примерно) Вот спасибо, значит 5 мм это мало, будем копать моторчик на предмет перекоса корпуса от закиси салумина.

Я начал с пульта, поменял пульт на некастрированный, печка не работает. Теперь реле надо поставить, планирую завтра, там хрен доберёшься до неё, а для этого нужно тепло. Мой дворняга гаражи редко видит, жду когда место освободится.

Многие ведь чинили блокировку, так какой ход штока с вилкой, а то в мануале нет информации.

Решил повозится с задней блокировкой, лампочка моргает, моторчик жужжит, блокировка не включается. Сразу нашли оборванный датчик, срастили, лампочка моргает. Да и чёрт с ней , потом разберусь. Через окно образовавшееся после снятия площадки с датчиком видим вал, так вот он при включении блокировки сдвигается на 4-5мм, такое ощущение, что этого хода мало и на датчик не давит из-за этого. Так вот вопрос на сколько должен выдвигаться этот шток толкающий вилку.

В моём случае всем управляет блок климатконтроля, у меня нет ручного управления задним отопителем, заслонка управляется не тросиком, а сервоприводом. Сервоприводы везде, и спереди и сзади. Может этот блок и по другому называется.

Из-за невозможности поменять салентблоки, нет места, купил рычаги в сборе. выкладываю номера, пусть ещё раз, зато с оригинального рычага. От верхних коротких 48702-60090-4шт., от нижних длинных 48702-60100-2шт.,48702-60110-2шт. На панаре не видно цифры пополам, может под увеличением разгляжу, отпишусь.

О, спасибо, теперь хоть направление есть куда рыть. Жаль нет знакомых на крузаках, чтобы посмотреть, а то кидаться на других владельцев как-то не удобно.

У моего номер 88610-60110 D, а у тебя 88610-60121 R, зараза, у кого нибудь с двумя кондеями и двумя печками пульт как у меня стоит? Или у всех другой пульт, с большим колличеством кнопок. А то стоит новый 7500, было бы за что, а вдруг дело не в нём, надо все варианты просчитать, но замена пульта на первом месте.

фото

У меня в потолочном блоке есть три кнопки скорости в ряд, авто и выкл, и ещё три заглушки под кнопки, может сам пульт не полноценный, я вечером сфоткаю его и выложу. А ты посмотри пожалуйста номер и внешний вид его, вечером сравним. А про блок, это каторый сверху закреплён на ящике заднего кондея, в него три огромных жгута подключены. А под ним усилитель. Просто я не знаю как и в какой последовательности это всё работает, если бы хоть раз столкнулся с этим, то хоть немного бы знал. А тут всё с чистого листа. Пока читаю мануал, и пальцем по схемам вожу, а по тем ли схемам не знаю, много их там, вариантов исполнения.

У всех у кого стоит этот блок управления и усилитель, идут под одинаковыми номерами, придётся курочить блок, или менять, все провода по схеме идут к нему.

У меня как раз обшивки сняты, этот блок на самом виду стоит, завтра номер гляну и сравню с номерами лексуса.

Ещё заметил такую ерунду, потолочный пульт включен на авто, полозок в синей зоне, вентилятор заднего кондея крутится на максимальной скорости, перевожу в середину, скорость падает до минимума, перевожу в красную, по идеи должна включится печка, но она не включается, а просто опять поднимаются оброты до максимума в кондее. Кто знает что курочить дальше?

Читаю книгу, голову сломал, толком ничего не написано, и в форуме ничего не найду, только то , что ставили и без подробностей.

Сегодня установил заднюю печку, у меня араб два кондея, холодильник, всё подключил регулятор на потолке в красную зону, печка не крутится, крутится только вентилятор заднего кондея. Может не хватает чего? Подключил к печке провода датчика температуры, сервопривода, питание моторчика, электронный реостат. По отдельности принудительно всё работает, а вместе нет, нет сигнала на включение печки. Просто читал, что её ставят подключают, и всё работает. Кнопкой REAR задний кондей включается без проблем, значит и печка должна включится. И должно ли стоять реле высоких оборотов на печке с сервоприводом.

Парни , не знаю у кого как, а у меня оригинальные светили хуже чем деповские а-ля "двухсотка". Стоят год, это конечно мало чтобы судить, но ни какого жёлтого налёта снаружи и изнутри нет, не помутнели, хотя включены даже днём по ПДД.

Фото

Я ещё летом их поставил, встали как родные, просто защёлкнулись на свои места и по саморезу в каждую. Сразу поставил новую туманку правую, и всё, она больше не потеет. Встали туго , без зазоров. Я человек привередливый, а тут придраться было не к чему, даже скучно. А на зад я поставил пластиковые, сердце кровью обливалось, когда заморезы в крыло вгоняли, но качество хорошее, встало без зазоров плотненько. С учётом того что у меня морда из 98г. превратилась в 2006г., с заменой бампера, всё встало на место, как будто с моей машины лекало снимали.

Подкрылки получил вчера, MAKS Спасибо!

Nail ufa , а ты уже поставил салентблоки? Я так понял, что нечего заморачиваться, и можно ставить на нижний рычаг саленты без демпфера, все одинаковые тоже пойдут. Просто по опыту замены салентблоков на предыдущей машине, ставил ниссановские, там тоже такая же история. И те что с демпфером-проточкой даже выглядели слабоватыми, и гнулись отверткой. И всётаки путаница какая-то по этим салентблокам, по номерам. Самое интересное все ставили сами, а что куда запутали.

45866-60010INNER 2шт., эти могут быть целыми, надо смотреть под кожухом. 45866-60020 OUTER-2шт. Эти у меня раскололись и вылетели обе.Из-за них мотор крутит немного вхолостую, сначало мотор включается, выбирается люфт, образовавшийся из-за отсутствия этих втулок, а только потом поехал руль. 45768-60011 это резиновый кожух в который вставляется квадратная гайка, всё это хозяйство крепится скобой к колонке и толкает её вперёд и назад. У меня эта резинка порвалась, точнее бортики и гайка на резьбе штока тоже ходила немного вхолостую, отсюда и руль двигался вперёд и назад на 5-10мм, тоесть я мог дёрнуть руль на себя и он со стуком двигался ко мне, тоже самое и от себя. 90389-08124 текстолитовые втулки, у себя нашёл их 4 шт. После замены перечисленного и смазки колонки, которая выдвигается описанный тобой стучащий скрежет пропал.