walker

есть и с -40 . вот мои: http://www.drive2.ru/l/2775392/

в небольших пределах регулируется - давлением в запаске

вот здесь : http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=190499&p=3030895 установил рекаро на 78-ого легкого. на базу сидений с подвесами, мож кому будет интересно.

@@maks789, теоретические знания ваши ошибочны. У автоматного казетного прадо единый блок ECU -на двиг и трансмиссию. Путаете с 2 лте и АКПП- там раздельно блоки были- но между ними все равно есть взаимосвязь - ибо без блока ECU блок АТ полноценно не работает.

off если прадо с 2лте , хоть мех хоть акпп - в приборке есть датчик сторости SP1

предположу - что в случае отсутсвия сигнала с этого датчика - видимо двиг видит что авто не движется и "чего-нибудь" ограничивает- например мощность подачу топлива -отсечку .... на АКПП -этот сигнал считается дублирующим- там есть еще SP2 на выходном валу автомата, тем не менее без SP1 выдает ошидку как по каналу самодиагонстики и автомата и мотора. Правда -что хорошо,никак не проявляется в работе- передачи переключаются ГТ блокируется и авто едет также как и сработающим датчиком. только OD индикатор мигает.

Михаил. ошибка SP1 это сигнал с датчика скорости - который со спидометра. Даже на мех коробке мозгам видимо нужен этот сигнал. Можно взять его с приборки с прадо 2 лте 1кзте ощущения по динамике правильные. кривые момента разные. на автомате не так заметно. а как диапазон оборотов и динамика бензинки в сравнении с диз. на мехе?

Дима, на 5вз комутатор не обязательно садить на массу- минус приходит в колодку, и корпус штатно крепиться через диэлектрик. на 1 уз -наоборот

фига се, перспективка быть раздавленым об руль

мож кому интересно будет: RECARO с бича: http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P356919605.html http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P357875866.html http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P354591153.html

вот у меня :

делаешь пятку под запаску на штатном бампере- разгружаются петли н не возишь с собой кучу тяжелого железа в виде калитки

конечно 5мяу

прикольный Выхлоп получился какой трубой соединял ? диаметр

труба водопроводная толстотстенная. 35 диаметр кажется. Точки крепления - на раму . Сзади дополнительно боковые углы тоже на раму . немного фото есть тута : http://www.drive2.ru/l/3641772/ позволяет груженую машину джетить в любом месте трубы. Работают как слайдеры и как отбойники для деревьев. Позволяют с размаха ложиться на грунт без последствий для штатных блестяшек. Ну и скользить по нему. ПС Подход рожденный в трофиспорте -легко и функционально

в догонку :

вот мое решение силового бампера заднего (и переднего также) : ))

Стас, чого-то сильно серьезная модификация- связанная с рулевым , тут безопасность важнее кмк.

на 2-ой версии бампера для коротыша по краю вваривал трубу- она как усилитель работала и как слайдер по грунту:Ну и сам нижний край подтягивал максимально вверх- эстетика кстати выиграла только

не критики ради , а обмену опытом больше, скажу, как испытавший на себе несколько концепций силовых задних бамперов: нижняя кромка на грунте будет работат как скрепер, как плуг, и если кромка не усилена - гнет - мнет ее. Особенно учитывая длину заднего свеса 78-ого А так очень даже Хорош.

Нашел от Бича. поставил . У меня сидушки с подвесом (амортизатор) Установка прошла просто как 5 копеек. остальное в фото.

я дорестайл имел ввиду. Согласен- с датчиком 2-ого поколеня лучше поставить штатный сегмент.

не обязательно. Главное чтоб сечение самодельного трубопровода было не меньше оригинального и подсосов не было

ФАКТ!!! а еще программа управления АКПП 5 ВЗ заточена под характеристику момента 5ВЗ . и Экономичность. И кстати , в сравнении с программами 2лте и 1кзте - более Сбалансированная.

мда... :( ты хочешь содзать себе кучи лишних задач , на выходи из которых получишь криво работающий автомат. чем не нравиться наипростейший вариант подключить 12 проводков от процессора мотора 5 вз на автомат имеющийся и получить на выходе логику работы автомата , заточенную под характер конкретного мотора 5вз