Vov Солярка

К мосту понятно, а к раме или не рассмотрю, или больно хлипко

Я как-то вообще об этом не задумывался, т.е. шума от багажника не слышал даже с открытыми окнами.

А те, что барыжутся на форруме себе кто-нибудь ставил? Мнения? А то у меня этот вопрос больным стал... После установки нового бампера (60кг) и лебедки(40кг) за поездку в Астрахань они у меня в обратную сторону выгибаться стали... Сергей из Рублево собирается ставить себе "прогрессивные" УАЗовские, но когда у него это получится и как - даже всевышнему не известно... Мож кто еще что присоветует? По форуму про рессоры все прочитано.

У меня на Патруле при нерабочем демпфере начинался на 120 полный расколбас переднего моста. Затихал только где-то на 80. Происходило это на ровной асфальтовой дороге... Это было в начале 90-х, совета не было где взять, поменял аммы, балансировал резину(по советам в Genser - е) - менялся только порог начала расколбаса. Потом заметил и заменил демпфер - все прекратилось сразу.

Крепление к крыше для каждого авто свое. Крепление позволяет менять высоту установки примерно на 50мм. Расстояние между корзиной и крышей в 30мм наверное оптимально, если меньше - сложно крепить груз, а выше сами понимаете. При полной загрузке в 500 кг корзина не прогибается и не "играет". Про скорость. Максимальную с груженым багажником удалось набрать 138 по жпс, под горку и попутном ветре. При встречном ветре и на легком подъеме более 90 не идет. Без груза макс 146. Без багажника макс 159 под горку и попутном ветре. Авто ТЛК 60 4,0 ТД. Резина 35Х12,5.

Измерил. Высота над самой высокой точкой крыши 180мм. Если правильно помню, то я его установил не в самое нижнее полдожение. Высота самой корзины 145 мм.

Не попал я сегодня в гараж.... А высота примерно такая 17см, завтра точно измеряю!!! Крепится идеально с шагом каждой лапы примерно 0,5мм. По поводу багажника с сеткой - очень не просто крепить груз, если она все же требуется, то покупаешь на рынке сетку, покрытую пластиком, и пластмассовыми хомутами крепишь по периметру. Цена вопроса примерно 300 деревянных. Я тоже колебался - с сеткой или без? Взял без. Не жалею, может быть немного неудобно передвигаться по нему, но мы с собой пяток досок всегда возим, выручают и внизу и на багажнике. Да и пороги сделал широкие, чтобы с них удобно было снимать груз с багажника.

Бампер стал таким... http://photofile.ru/default/do?id=9755310

Высота самого багажника около 15 сантиметров. Крепление позволяет расположить его на высоте одного сантиметра над крышей. Точную высоту выложу завтра. Более надежного не встречал. Первую поездку каждые 500 км проверяли крепление... Теперь раз в год подергаешь и спокоен. Пробовал аллюминиевые - 200 км и перетягивай весь крепеж. Пробовал стальные самодельные, а они ставятся как правило на российские поперечины - ну короче 100 км и багажник как навес с одного борта.

Белый дым - беда. Это значит, что либо солярка не сгорает, либо масло попадает в камеру сгорания. Соляра не сгорает только по одной причине - ей холодно. А холодно ей может быть по целому ряду причин. Самое дешовое - свечи накаливания - или не включились, или вышли из строя - симптомы - запуск не спол пинка на холодном двигателе, на горячем все ок. Дальше только хуже, хотя проблема только одна - нет компрессии, ну не сжали ее, не нагрели... Причин две - износ поршневой, износ клапанов. А черному дыму радуйся, все ок! Твое белое облачко это скорее всего маслосъемный колпачок, как правильно ты заметил, в одном из цилиндров. Когда двигло остановилось, так, что клапан был открыт, то по нему масло в камеру и попало. Да бывает что форсунки льют, т.е. открываются при минимальном давлении - но тогда не облачко, а дымовая завеса и растет уровень масла. Проше - все симптомы, может че и присоветую....

1,8 везде. А шимми это скорее всего амортизатор рулевого.

Без лифта ни какой вылет не поможет........ Для этого размера.

Други! А може быть просто на радиатор посмотреть? У меня 12нт тоже грелся при тапке в пол, продул и все. Да бывает еще одна копеечная фишка - крышка радиатора. Тоже помогает.

У меня такой. http://photofile.ru/default/do?id=9303966>

Я бы из титана.

Я не скряга и вроде бы не #####, по крайне мере по словам близких людей. Тачка для зимы - Виста Ардео 4х4- была приобретена взамен Паджерика, леворульного двухлетнего. Каждому свое - ездить или самоутверждаться.....

Ну ты попал! С моцика на внедорожнник.... Бывает. Отвязанный. Если бабашки есть - пару лет покатаешся на том, что подвернулось, что пофигу, потом или бросишь , или с работой завяжешь. Но у тебя выбор - моц или 4х4. Правда климат на твоей стороне - моц только макс 5-ть месяцев. А мама говорит - чем бы дитя не тешилось, лишь бы пеленки сухие были. Мудрая она.

В выходные покатался немного по пляжам на Оке. Из хаба вышла ось ШРУСа, из левого. Хабы AVM, пропускают воду просто на ура, с этим еще по весне в Астрахани столкнулся. Пробовали защищать презервативами - хватает на пару часов - рвутся. Думал придумать что-то еще, но теперь все равно менять и буду ставить Айзин. С теми проблем не было. Да блокировки ARB. Так что скоро будет в барахолке один хаб.... А может и не будет, один Айзин должен гдето в гараже храниться. Да еще про АВМ - черезвычайно неудобное крепление - конусные болты, которые перед отворачиванием нужно "осаживать". Для этого родной ключ из комплекта не подходит, нужен шестигранник прямой, а он по-моему миллиметра три, начинаешь осаживать, он ломается, а просто так не отвернешь.... Засада.

Не спеши менять. Не знаю как в 80-ке, а во многих авто есть регулировка свободного хода педали сцепления. Т.е. хода до момента контакта штока главного цилиндра и педали. На Патруле так было. Соберешся менять, хоть я и не советовал, выведи сапуны раздатки и коробки под капот. Без снятия коробки это сделать не возможно, а от попадания воды в эти агрегаты избавишся.

Если сцепление схватывает "у пола", то это скорее корзина. Диск и главный цилиндр себя проявляют наоборот, т.е. схватывание практически при отпущенной педали.

SURF 700, Lantan. На совкомобилях я и не такое вытворял... А на 60-ке в прошлом году столкнулся - сдох один аккум, ночь, фары включены, но светят еле - еле, трасса под Тамбовом, фары выключаю и пытаюсь сесть к кому-то на хвост, чтобы дотянуть до освещенного места. Дотягиваю. Тачку не глушу. Три часа на поиски аккумулятора. Что со вторым - не знаю. Если заглушу, могу не завестись. Включаю фары, света практически нет, снимаю клему и меняю аккум. Горят лампочки турбины - обе, воды в фильтре и зарядки аккума. (Такой же эффект бывает при выходе из строя реле этих ламп, которое расположено в правом крыле у ног пассажира). Почти три часа с фарами до Тамбова, а утром до Москвы со всем выключенным. В Тамбове просадки напряжения не наблюдалось. В Москве при нажатии на тормоз напряжение падало до 10 вольт, но клапан подачи топлива не отключался. Часто, или точнее всегда к гибели одного акк ведет подключение 12 в-ых потребителей к средней точке. В этом случае один акк разряжается, а второй не позволяет ему зарядиться, тк не пропускает через себя ток. Выход только один - преобразователи 24 - 12 вольт. Надежных не встретил, советовать не могу. Больше года ничего не работало.

Проверить просто - втыкаешь 4-ую, жмешь на газ и тормоз одновременно и плавно отпускаешь сцепление. Заглох - еще походит. Крутится - меняй диск, а может и корзину...

На 60-ке при снятии клемы моментально вышибает реле-регулятор. Аккуратнее.

Если кто всю эту хрень к себе засунет, то точно буду. А я судя по- всему попал на замену переднего чулка. Звоните 776-39-60. Вова.

Постараюсь быть. Мангал, Шатер на 6 раскладушек, пару столов, умывальник и прочую хрень возьму. Точно не знаю, т.к. машина лечится у Сергея после возвращения из плавания по окрестностям Астрахани...