Vadik

Суть вопроса. Машина из угона, с перебитыми номерами кузова и двигателя. По документам 1995 год. Люди, у которых обслуживаюсь, говорят не пробивается однозначно 1995 год, а поэтому и тип коробки может быть другой (для предварительного поиска запчастей), будем, мол, искать визуально шильдика, таблички и др. Если у кого есть возможность проверить данные VIN JT111GND008015484. Заранее сенкс!

Вдруг откуда ни возьмись начала выбиваться 5 передача?! Рычаг остается во включенном положении, а передачка выбивается. Какая может быть цена вопроса? Или только по факту разборки? Это ж скока придется стоять и ждать запчастей?

Пока приму к сведению, так как сам в этом деле плохо понимаю, а просить кого-то ковыряться в работающей пока машине, как правило, вылазит боком. Пробег 352000 км. Скручен или нет не знаю.

Замеры компрессии и др. работы не осуществлялись ввиду того, что решили не трогать авто до лета. Машина практически не дымит, масла уходит до 800 мл на 7000 км. А проблема известная - после 90-100 км/ч начинает нагреваться. Летом уже после 85 км/ч., да и приемистость ухудшилась. 100-110 км/ч уже предельная скорость. А 100 тыс км назад скорость 120-130 км/ч была обычным делом.

Вопрос может показаться странным, но... Пообщался с очередным специалистом по поводу нагревания двигателя, тяги и др. и при визуальном осмотре он отметил неправильную остановку двигателя!? Т.е. он у меня после выключения зажигания как-бы еще прокручивается дальше, а должен, типа, остановиться как вкопанный, что было продемонстрировано на другом автомобиле. И первое объяснение специалиста - проблемы с компрессией. Хотя заводится ОК. Что думать? Езжу дальше.

Ну и как теперь едет?

Решился установить заднюю блокировку ARB. Мля, как всегда западло. На малой шестерне редуктора нет одного зуба. На сколько критично ездить в таком состоянии редуктора без блокировки? Сам уже проехал 150 000 км. Что целесообразнее: купить новую ГП (14 дней) или установить редуктор б/у? Цена вопроса одинакова. Есть мнение, что установка новой ГП в б/у мост сочетается с какими-то сложностями по каким-то зазорам, т.е. мало кто может это правильно сделать.

Аналогично. Причина пока неизвестна.

Приключилась такая беда, что пропали тормоза. Педаль уходит вниз, слегка прихватывают тормоза в конце. На втором качке уже тормозит неплохо. Прокачали - воздуха нет, жидкость на месте, тормозов опять нет, только со второго качка. Порекомендовали разбирать главный тормозной на вопрос перепускания жидкости. А тут ехал загруженный с рыбалки и подпрыгнул на ухабе - тормоза появились. Неделю прокатался - нормально. Вчера поганял по полям - чувствую ушла педаль опять.Утром выезжаю на асфальт - на последних ямках тормоза опять на месте. Вот блин незадача!? С какого коца начинать? Есть мысли?

С кокаколой обязательно нужно бросать пару таблеток ментоса, лучше до заправки кокой, бо крышка улетит!!

Вопрос. Провод включения полного привода проходит под коробкой. Был разъем. Накрылся. Обрезал и соединил напрямую, так как надо было выехать из говна. Ввиду агрессивной внешней среды медь окисливается и отваливается, соответственно. Подскажите как правильно сделать соединение.

Вот и я к этому склоняюсь. Правда в Киеве цена на машину 03 года начинается от 45-55 куе!? модели VIP40 и просто VIP. (Например Новая 105 в комплекте - 60 000).

Подвеска у 100ки дизельной и бензинки идентична? И все же существенна ли динамика ТД и бензинки?

Подскажите, так как уже замучался мыслями и поисками. 4 года катаюсь на 4Runnere 3.0TD 1995 года. 70% езда по городу, плюс 30% выезды на рыбалку с активным движением по пересеченке и всякому бездорожью. Приходит время обновлять транспорт (хочется свеженького) и тут начинается! По началу хотел 105, но, осознав отсутствие ТД, усомнился в динамике автомобиля и остановился на 100ке 03-04 годов. Подскажите, существенна ли разница в динамике ТД и бензинки? Где можно уяснить разницу комплектаций ТЛК100? В чем главное отличие 4.7 и 4.5? Видел в городе симпатичные модели с золочеными надписями по кузову, это тюнинг или чего-то особенное? Разброс цен достаточно большой. И, последнее, если мой 4раннер выдерживает мою эксплуатацию - можно ли быть уверенным, что 100ка - явно не уступает по живучести? К сожалению не имею возможности все это проверить вживую, ввиду отсутствия машин у знакомыч, так что сильно не пинайте...

Фото сделал, скоро выложу. Кстати сказать я опять поменял резину. Теперь стоит 295/75/16 All Terrain Все влезло, нигде не задевает, а ведь диаметр 33.4 дюйма против 32.8. 183858[/snapback] Так что там получилось? Фотки будут? Сам мучаюсь по вопросу 100-ки.

Знать бы как оно выглядит и где живет!?

Давно отментил странную зависимость поведения авто при разном атмосферном давлении. При высоком - машина обладает хорошей приемистостью, разгоном. При низком - становится вяловатой. По началу думал показалось или топливо. Но, со временем, эта зависимость стала очевидной!? Как же так...

Поставил на перед R5000, по городу более-менее, а вот на ухабах морду начинает закидывать, тяжелая она для 5000, раньш5е стояли ОМЕ N98, хочу поставить их опять.

Спасибо

Стукнул мороз. Завелся. А ее как затрясет!? Выжал сцепление - не трясет, отпустил - такой себе виброгул. Поставил раздатку на N - включил передачу - "виброгул" еще больше, выжал сцепление - пропал. После прогрева и проезда все вроде как стало как обычно!? Раньше такого не замечал. Что может означать?

Вам легко советовать, где я в Киеве найду бампер с калиткой? Такой даже вживую не видел. Попробую по разборкам.

Ввиду непригодности задней двери на Раннере приобрел б/у дверь от Сюрфа SSR-X. Но, дверь оказалась под калитку с квадратным номером слева. Есть подозрение, что там где был номер на Раннере (по центру) теперь прикручена пластиковая заглушка, а поверх крепление для калитки. От старой двери я на всякий случай пооткручивал все прибамбасы, включая подсветку. Подскажите, если разобрать дверь от Сюрфа и открутить все лишнее, то можно ли вернуть прежний вид?

На днях поставил себе от 80 модели Ранчи 9000. Ухо-шток!?

Уменя заводится одинаково.

Может стать еще жестче