Atalex

У меня и у AleXX75RUS были такие же симптомы, как у вашего сурфа, помогла замена реле регулятора на генераторе.

он в данном случае на аккумуляторах ездит, а генератор зарядку на них не дает. вот такой https://a-a.d-cd.net/e11cea2s-480.jpgэто с передним вакуумным насосом реле регулятор у него внутри https://f-a.d-cd.net/7468562s-960.jpg- это с круглой фишкой есть ещё с овальной. Надо смотреть с какой у вас.

Не про контрольку речь, сделай так, как говорят, тогда точно отбросишь тему накала свечей. Он по своему опыту тебе написал.

а может и регулятор на генераторе сдох. Генератор с передним вакуумным насосом?

Не подходят, а вот внутренности замка перекинуть из одной в другую можно)

или распред made in наши раскосые рукастые китайцы.

Это понятно, но если БЛОКИ ОДИНАКОВЫ, а разница только в размере цилиндра, то почему нельзя гильзануть его в 5L?

блок спокойно гильзуется, тебе об этом скажет любой мастер, занимающийся расточкой. И москвичи и кразы тут не при чем.

давайте-ка общаться нормально. Форум для того и есть, чтобы вопросы задавать.

получается 5L вообще под ремонт не точится? На сколько помню 3L последний ремонт 0.5, а у 5L, если у них блоки одинаковые?

отверстие под поршень - это цилиндр что ли? Ты же вроде бы видел и блок 3L и 5L, в чем разница, кроме диаметра цилиндра?

+1

а разве есть разница в блоках у 3L и 5L? По каталогу блоки одинаковые, только диаметр поршня разный.

Что-то сомнительно, что стучит из-за задиров. Попробуй на работающем моторе по очереди по ослаблять гайки форсунок, пока брызгать не начнет. Так исключишь стук от форс. Посмотри шкив коленвала, он из 2-х половинок, возможно развалился демпфер между половинками (я так двиг откапиталил)))

по-моему ТС уже давно нет в этой теме. А перетирать в очередной что хуже-лучше..., каждому свое.

ТС на заметку, при принятии решения о капиталке, из 2L-T(e) можно сделать 3 L-T. Есть темы на форуме по этому поводу. Знаю лично человека, который прошел эти переделки, до сих пор ездит без проблем и доволен)

может для начала определиться откуда звук идет? монтажку или трубку к уху и прослушивай мотор в разных местах.

Стук стуку рознь. Странный мастер, раз сказать по стуку ничего не может. Может в другой сервис?

может там не LSD, а локка или локрайт стоит... В любом случае, скиньте крышку с редуктора, да гляньте.

я не нашел оригинальных гильз, по-моему их просто не бывает. Ищи заменители, например http://www.autowelt.ru/, но как будут ходить хз. Или расточи под ремонт.

Что помпе-то будет? Может только подшипник сдохнуть. Ремни слабо натянуты? Но вентилятор же крутится, значит и помпа работает. Антифриз из бачка не уходит? Постоянный уровень?

при раннем он ещё и греться должен. поворачивать до каких пор? пока стук не пропадет или как?

и что на слух должно услышаться?

Сенкс, динамометр у меня и самого есть ))

свистит. Натянул чуть сильнее, свист пропал