FireFox

Куплю маховик HD-FT (коробка) или аналог (HD-T, HD-FTE под сцепление 300 мм, 8 болтов на коленвал) В личку, пожалуйста

Куплю маховик HD-FT (коробка) или аналог (HD-T, HD-FTE под сцепление 300 мм, 8 болтов на коленвал) В личку, пожалуйста

Добрый день! Куплю маховик (версия коробка) на HD-FT (или HD-T если диаметр сцепления 300мм и 8 болтов)

Добрый день! Куплю маховик (версия коробка) на HD-FT (или HD-T если диаметр сцепления 300мм и 8 болтов)

Добрый день! Куплю маховик (версия коробка) на HD-FT (или HD-T если диаметр сцепления 300мм и 8 болтов)

Добрый день! Куплю маховик (версия коробка) на HD-FT (или HD-T если диаметр сцепления 300мм и 8 болтов)

Добрый день! Куплю маховик (версия коробка) на HD-FT (или HD-T если диаметр сцепления 300мм и 8 болтов)

Добрый день! Куплю маховик (версия коробка) на HD-FT (или HD-T если диаметр сцепления 300мм и 8 болтов)

Эта хитрая электронная система иногда подводит в самый неподходящий момент (например на трассе тормоза пропадают совершенно (знаю пару случаев с 100 и 105). Дабы исключить такой подвох с печальными последствиями, заменил весь электронный тормозной блок на простой вакуумный. Все прекрасно и теперь надежно (!) работает. Не понимаю японцев, которые на трактор (105) поставили электронику от 100.

Сперва хочу поблагодарить Вадуса за столь полезные изыскания! Имею HD-FT: EGR заглушил с прокладкой под фланец, лишний чугун отрезал. Вакуум упростил. Пусковой корректор отключил. Все прекрасно работает! Начал играться с винтом коррекции до наддува на крышке турбо-корректора (pre-boost correction который). Можешь ли сказать, на сколько мм на твоем ТНВД торчит регулировочный винт вниз из крышки корректора, иными словами на сколько мм он вдавливает шток. Дело в том, что начальное положение у меня было - полностью выкрученный болт коррекции заподлицо с крышкой. То есть регулировка была в крайнем нулевом положении (что странно для любой регулировки). Сейчас ввернул на 2 оборота, изменение вроде есть, но не явное. Буста нет (пока). Вот и хочу понять, в каком примерно положении он у тебя. С поджимом пружины под мембраной не экспериментировал?

Добрый день. Задумался к турбине HD-FT прикрутить выпускное коленце с фланцем от 100-ки (к нему крепится приемная труба выхлопного тракта). Дело в том, что двигатель установлен на 105 ку и хочу аккуратно приделать выхлоп от 100ки. Может есть такая железяка от мертвой турбины?

(Корзина сцепления+маховик+диск = 4000 руб. стояло на рабочей машине и работало без нареканий на 21 шлиц) Подскажите диаметр диска сцепления. Интересен комплект на 300 мм.

Я на ЛЕВОрукую 105 поставил точно такие же сиденья от ПРАВОрукой 100. Все как родное, даже ремни мои втыкаются в 100 приемники. В задних сидениях один замок отключил и тоже встали как родные. Центральный бокс отличается левый/правый (на ручник)!

Добрый день! Болтики крепления обратки нужны (мелкие черные, 6 штук) закручиваются в форсунку сверху.

Добрый день! Интересен маховик с корзиной.

крепление компрессора кондиционера с роликом заберу

Добрый день! Какой номер на корпусе. Фулл-тайм или парт тайм? Передок подключается рычагом? Что именно там включает вакуум? Интересно в плане установки на 105-ку (вроде там такая же коробка)

Добрый день! Возьму 6 болтиков обратки (сверху в форсунки вкручены) за 1000 р. Также интересует колено впускного коллектора (на фото отсутствует).

Добрый день! Нужна деталь 23656-78030 (6 штук, болт обратки)

На реплику GreenS в целом согласен полностью, но... У нас есть рабочая 105-ка (1HZ) 2006 года, пробег около 150 тыс. Лифт 2", резина штатная. По словам водителя угол и подачу на насосе сразу подкрутили на новой машине (двигатель работает мягко). Так вот в салоне 4 взрослых людей, весьма крутые и затяжные подъемы на трассе преодолевает на 5-й передаче (не разгоняется, но и не дохнет). Для сравнения те же подъемы моя 105-ка (33" резина) с ходу преодолевала только на 4-й передаче, а если сбросить скорость, то с 3-й уже не переключишь, так и будешь ползти.

После регулировки зазоров клапанов свой HZ не узнал. Будто движок заменили. Пятая передача появилась. До этого на 5-й почти не реагировала на газ. На другом HZ (одинаковые 105-ки) клапанов не слышно было вовсе, движка шептала как бензиновая (!), но ехала весьма вяло! Настройка ТНДВ также дала ощутимый эффект, но это было в другое время выполнено.

Зачем педальный блок трогать? На сотке и педаль электронная что ли?

Недавно вместо HZ воткнули HD-FT (японец, 97г, с ЕГР) на мою 105-ку . Не понял про поддон, чем поддон не устраивает? Не понял про топливные трубки, все осталось родное у меня. Или типа подачи топлива недостаточно? Навесное переехало с HZ, включая гидрач. Выхлоп родной остался. 100-й без переделок не встанет. (В раздумьях под влиянием изысканий Вадуса). Банка воздушного фильтра осталась родная (добавили резиновую гофру 90 град). Питание сетки прогрева завели от провода свечей накала, но буквально через неделю чего-то накрылось в районе таймера (выдает напряжение постоянно - буду тянуть отдельное питание через отдельное реле). Возможно проблема как раз в большей мощности сетки, как написали выше. Пока ездит с родным сцеплением и коробкой. Сцепление держит момент даже в тяжелом вязком песке на 33 колесах (это временное состояние, буду менять на 100, когда помрет). Из собственных доработок - заменил (исправный) меганавороченный тормозной цилиндр (с АБС, мозгами и электроусилителем в одном флаконе) на механический без абс . Причина одна - надежность. С этой навороченной электрикой в тормозах (а там еще комп в салоне под рулем и море проводки) очень запросто остаться без тормозов (совсем!). Проверено!

Добрый день! Фотографии не открываются у меня. Конфигурация выхлопных трасс принципиально одинаковая? Диаметр трубы различается? Думаю воткнуть выхлоп от 100-ки на 105-ку (после замены двигателя). Если встанет на 105-ку, готов забрать. Можно в личку.