NightWish

Понял, спасибо, завтра постараюсь сделать фото.

Я в первую очередь предложил отремонтировать мой редуктор, но в сервисе сказали, что для того чтобы отрегулировать редуктор нужен какой-то хитрый стенд, которого в нашем славном городе, увы нет. По поводу воя мне тоже говорили, что это может быть надолго) Просто взялся за передний мост (подшипники, сальники, втулки, привода вместе с полуосями), ну и хотел заодно редуктор обесшумить. По моему редуктору сказали, что там пятно контакта вообще очень грустное и мол регулировкой (даже при наличии стенда) там ничего не исправить.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Помогите мне с вот такой проблемой. Загудел редуктор переднего моста. Нашел контрактный, заказал, получил, привез в сервис, сервисмен посмотрел, помазал зубья пастой, покрутил, сказал что пятно контакта должно быть по центру, а у этого редуктора оно сильно смещено, мол он либо загудит сразу же, либо в самое ближайшее время. Решаю его отправить обратно, созваниваюсь с разборкой, там говорят, что легко его заберут обратно, никаких проблем, но мол не первый год в бизнесе и утверждают, что редуктор действительно хорош и он будет ходить, готовы дать 5 тыс гарантии. Я естественно в редукторах ни в зуб ногой, специалистов у нас нет, машину хотелось бы пораньше... Может прокомментируете как-то или присоветуете что-нибудь? У меня 10 дней для проверки.

Ну и слава Богу, а я думал это и-за моего раздолбайства.

Недавно поменял торпедо на рестайленговое. Взял вместе с трубой и воздуховодами, панель приборов оставил старую. Все прекрасно подошло за исключением нескольких нюансов. Провод аварийки и электрорегулировки зеркал заднего вида оказался коротковат, пришлось его наращивать. С торпедой пришла новая кнопка под антенну и к старой не подходит фишка( чешу голову думаю как внедрить, искать фишку от новой проводки и перепаивать или есть переходник какой... Еще на новой трубе не нашлось крепления под какой-то блочек, который располагается над бардачком. Если кто-нибудь скинет фотку рестайленговой панели со всеми кнопками - буду крайне признателен. А то у меня отверстий под кнопки много, а самих кнопок мало и не знаю какие там должны стоять.

Решил отписаться по результату, может кому интересно будет. Машина простояла почти год, отдал ее дизелистам. Вскрыли двигатель: лопнул коленвал, завернуло все вкладыши, посинел один шатун. Плюс умерли распылители форсунок и плунжер в ТНВД работал в перекос. Коленвал нашел в размер, без износа. Поставили, собрали - заводится шикарно, чуть ли не раньше чем поворачиваешь ключ зажигания, но есть стал заметно больше. 18 литров при температуре на улице максимум -10. Раньше я и в феврале в 16 укладывался. Надо будет съездить к топливщикам, как с вахты приеду. А началось все с того, что машина не набирала обороты больше 1800 ни под каким соусом. Топливщики объяснили что у плунжера ТНВД на возврат стоит две пружины, в прошлый ремонт ТНВД у старых хозяев одну из них поставили другой жесткости, видимо из-за того, что родная сломалась. Плунжер работал в перекос и машина не развивала обороты. Поездил я внатяг две недели и двигатель меня послал.

Добрый день. К приборке остального пластика и консолей нет?

Спасибо большое. Сегодня-завтра проверю шатунные вкладыши и отпишусь.

Есть такое( Думал проворачивает те что на коленвалу. Значит если провернуло это просто замена шатунных вкладышей и и самих шатунов без снятия двигателя? Может, конечно, но звук нарастал, а если бы сломало, я думаю он бы просто в один момент появился. Если сломало это ведь явно будет видно?

Так, значит сливаются масло, если есть стружка, то точно вкладыши? Скидываю поддон, откручиваю крышки коренных, если на них есть задиры значит их провернуло. Это значит мне нужно снимать ДВС, точить коленвал, ставить ремонтный размер коренных вкладышей? Больше ничего не нужно? Мерять поршня микрометром или смотреть латунные вкладыши? Если коренные не провернуло, то что это может быть? Масло зик 10-30, минералка.

Доброго дня, уважаемые. История такая: сначала пропала тяга, я создавал по этому поводу тему. Обороты не поднимались ни в какую выше 1800, гула турбины было не слышно, вел себя как атмосферник, запитывание из бутылки не меняло ситуации. Но ездить на нем приходилось и в один вечер во время движения появился стук. Сначала не понял, подумал что показалось. Но в течении трёх минут он стал очень явным. Запарковался в ближайшем месте, открыл дверь. Оказалось вне салона звук был очень серьёзным, как кузнечный молот. Машину заглушил сразу же, утащил к дому, теперь думаю что делать. Трещеткой покрутил двигатель, крутится без проблем. Утащить к мастерам нет возможности.

Канистра при том, что топливная магистраль ни при чем. На холостую давлю 1800 оборотов. Ровненько. На горячую все точно так же как и на холодную. Что и удивляет.

Так, подкачивающий насос исключается, так как запитывал напрямую от канистры. Воздушный фильтр тоже, потому что заводил без него. Две сеточки на ТНВД отсутствуют, до третьей я не добрался. А вот с тросиком АКПП и датчиком это интересно, но насколько я понимаю что в случае с тросом, что в случае с датчиком должны скакать передачи. С датчиком должна быть перегазовка между передачами. незадолго до этой поломки машина начала подергиваться при достижении 70 км/ч. Если топнешь в полик, быстро проходишь отметку 70 - все отлично, если набираешь скорость постепенно "тянешься", ощутимо дергало. А еще обороты на холостых плавали на 200 оборотов. И глох на холостых бывало. Чуть добавил оборотов и все прошло.

Добрый день. Запитывался от канистры, прямо на тнвд. Все точно так же. Проблема началась еще летом, просто не было времени, а потом я уехал на вахту, вернулся только сейчас. Мотор не трясет. Компрессию меряли пол года назад, все было в порядке. Если бы компрессии не было жрал бы масло и дымил. Я так понимаю, если были проблемы с аппаратурой, то плавали бы обороты, глох бы на повороте руля, ситуация ухудшалась на горячую.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Помогите разобраться с бедой, либо отправьте в нужную тему. Сам поискал по турбинам, топливке, оборотам - ничего не нашел. В один прекрасный момент просто пропала тяга. Наступил на педаль и понял что машина не едет. Ведет себя как атмосферник. Что на холостых, что на дороге набирается максимум 1800 оборотов и все. Вверх не идет. Обороты не плавают. Турбине года полтора, заказывал с штатов. Залез, пошатал вал, люфт в пределах нормы, масло подбрасывает, но не критично. На 1200 лампочка турбины стабильно загорается, чека не вылазит. Крутил со скинутым патрубком - все то же самое, дует будь здоров. Привод обходного клапана не шевелится ни при каких оборотах. На низах тянет прекрасно, до 40 км набирает очень лихо, потом в час по чайной ложке. И самое главное почему я подумал на турбину - пропал характерный звук турбины, когда она подхватывает. Сильно не ругайтесь, если что не так написал. На форуме бываю когда в чем-то не могу разобраться. Катаюсь так уже недели две. Спецов в городе нет. Никаких.

Нет, просто проверил люфт шкива. Какое должно быть давление турбины?

Почитал тему. Пробовал как ты сказал с газом до пола. Абсолютно никакой реакции. 8 раз так делал. Меня больше всего удивляет, что обороты держатся как влитые. Как будто какой-то контроллер или датчик приказал долго жить и установил верхнюю границу оборотов. А с мастерами у нас в городе еще веселее чем у вас в Кемерово(

Вот оно как. Кину обратку в банку. Так ведь то, что при запитки от бутылки ситуация не изменилась, говорит о том что в самой магистрали от топливного бака до аппаратуры проблем нет. Или я недопонимаю что-то?

Сегодня запитал напрямую от бутылки, так он секунд за 10 сожрал пол литра соляры на полном газу, то бишь 2000 оборотов. Ровно 2 тыс, обороты не скачут. Полез смотреть сеточки. 1-й не оказалось, со 2-й и 3-й все в порядке.

Большое спасибо. Завтра гляну и отпишусь.

А если не секрет, где там сеточки искать?

Добрый день, уважаемые форумчане. Пишу потому что перечитал, по моему, весь форум и не нашел подходящего своей проблеме. Проискал не один час. Если что - киньте ссылку, не ругайтесь. Беда с машиной не одна, их несколько, но напишу в порядке хронологии: 1. С год назад полезли в форсунки - оказалось что необходимо менять распылители. Распылители заменили, отрегулировали - появился черный дым. Крутили аппаратуру, нашли идеальное соотношение тяги и дыма, но дыма все равно много. 2. Месяца три назад стали плавать обороты на холостом ходу. Плавают на 150-200. Падали до 400. На ходу все в порядке. 3. Самая главная проблема. Последний месяц наблюдал ухудшение динамики. Постоянно приходилось утапливать газ в пол, а машина разгонялась очень-очень плавно. А несколько дней назад выехал на трассу и обнаружил что по прямой не идет больше 90. Оборотов не развивает больше 2000. В гору скорость падает до 70. На холостую все то же самое. При чем лампочка турбины загорается на 1800, хотя раньше подхватывала на 1200. Турбину меняли 3 года назад, на американскую. Добрался до штока - все более чем прилично, люфт минимальный. Шланг что идет из крышки в корпус воздушного фильтра (вентиляции вроде) ужасно масляный. Коробку автомат меняли год назад. Заводил без воздушного фильтра, то же самое. Поменял топливный фильтр, никакой реакции. Заводится при любых условиях идеально. Работает ровно, масла кушает не много. На 5 тыс ни разу не доливаю. Когда стоит мордой вверх падание оборотов незначительное. Если кто-то знает и разжует, буду очень признателен. В городе добрых специалистов нет.

Все отлично)) Корпус, получил и уже воткнул) Большое спасибо!

Если я ее таки пропустил, киньте ссылочку, будьте добры.