s23dfc

Три шт в бронь.

Бронепровода перепутал.

5вз на низах не тянет,что за глупость.

Репер это металлический выступ Пфомы.был скопирован с коленвала 2лте.был сделан простенький кондуктор на основе блока двигателя,в кондукторе выставлялся репер. Поршня автовельт,кольца вроде в комплект входят.

Приходилось собирать 3лте из 2лте. Замена коленвала,был приварен репер под дпкв.колено корейское. Расточен блок под поршня 3л.без гильз. Просверлены доп отверстия в блоке и гбц. Распред вал не менял,так как турбо,чтобы фазы сохранить,попадалась инфа что с распредом от 3л будет сильно сапунить. Заменил гидротрансформатор на 3vz. Добавил топлива на спильваль.топливная аппаратура осталась прежняя. На холостом ходу есть небольшая,необычная вибрация от которой неудается избавится.не критично. Клиент доволен,стоп тест 2400 и поднимает выше,потом срывает тормоза и неудержать.до этого было все печально. Дигатель ходит второй год,все хорошо.ежедневная эксплуатация. Едет конечно лучше чем 2лте но не кардинально.

Есть новый плунжер,лежит без дела.

Какую?

Не совсем понятно,за все 25?

Интересует, но доставка далекая. Фото есть?

4

Чулок сколько стоит?

~40/80/85

Отправлю. Крыша досталась без люка,что там было я не знаю. Стекла на месте смотри фото выше,ничего не изменилось.

5000р.

+

Такой инфы у меня нет. Если найдешь индикатор,то ничего сложного по установке нет,и будет намного точнее,без него все будет приблизительно и ехать будет также.

Начало подачи топлива это ключевой момент в твоем случае.

Всю тему я не изучал сорри.

Зачем пинять на коробку когда топливная кривая. Ремонтируй форсунки,выставляй начало подачи по индикатору зубы ремня примерно сами лягут,разницу доработаеш поворотом корпуса.

По хорошему надо замерить показания пина ECT,сравнить с другими,выявить момент кик дауна и причину соскока. К сожалению я это не сделал когда все было в сборе,теперь негде.

Не едет на всех передачах L,2,D? Тнвд живой? У 4д56 шпонка под другим углом,начало подачи как ловили,по стрелочному индикатору?

Как пенсионер это наверняка аварийный режим на 3ей,как ошпаренный правильный алгоритм работы.

Если реагирует соскоком передачи вниз на нажатие дроселя тоггда можно попробовать занизить показания дпдз,добвив переменный резистор или диод шотки на вывод vta

Принципы выбора передач акпп разные на мех и электронных двигателях,проблема одна,причины могут быть разные.

Венец можно перепресовать с электронного на мех вал,венцы сьемные,если не лень разбирать,только на счет угла пропуска неясный момент, это надо у зилибобы спрашивать.