muromec

Вот почитать советую. Наркоман-кидала из Владивостока. Мой друг на 84 000 рублей попал. Оплатил движки. http://forums.drom.ru/nissan-pathfinder-terrano/t1152073799.html Раньше много чего покупал, ни когда не было проблем.

Отписал в личку. Номеров нет, Мастер сам заказывал, по экзистам, емексам или в дизель маркете гидроголовок на 1HD-FTE я не нашел.

Забыл отписаться о решении вопроса. Дело было в ТНВД, не развивал давление. По следам абразивный износ, воды не было. Separ был не правильно собран, модуль фильтра тонкой очистки не был поджат. И за каким то х...м я слушал советы , что на зиму два фильтра это большой напряг для подкачивающего насоса. Замена гидроголовки: гидроголовка 39 000 руб. работа по замене и регулировки 8 000 руб. единственный на всю округу мастер, кто берется это делать и дает гарантию, работает сам на себя. В итоге получается за 47 000 рублей новый ТНВД, автомобиль летит и заводится в любых условиях.

Я ставил Depo у них сапуны П-образные и малого диаметра, ни чего и так не попадает.

А если ни чего не покупать, то снимаем туманки, снимаем с них сальники со стороны ламп, садим на герметик. Ставим все обратно, и туманки хоть и залепляются со всех сторон грязью остаются внутри сухими и чистыми а после мойки уже 2 года выглядят новыми.

Начну с критики выбора масла, Eneos хорошее масло, но для 1HZ 10W40 ну не вариант. Зимой, да и до июня в Якутии 5w30 CG-4. На датчике контакты проверить нужно. Для профилактики начать бы с измерений мех датчиком. Если везде контакты в порядке, можно проверить шлейф на панели, потери вызовут искажение показаний или моргания.

Движок работал на хорошем масле. Когда клапана регулировали, смотрел, все детали блестят, ни какого кокса или лака.

Вчера попал к диагносту. Ни чего плохого не нашел. Ни каких ошибок. Понаблюдал, бывает иногда и на горячую запуск вдогонку. А у нас оказывается в городе есть специалист по этим ТНВД, сам владеет TLC100 c 1HD-FTE. Говорит даже гидроголовку может поменять и потом все отстроить, вроде как и ТНВД я мог не менять. В раздумьях, то ли потратиться на измерение компрессии то ли сразу насос снять и ему на проверку, по деньгам то же самое.

Я уже дня 4 пытаюсь попасть на сканер к парням (специализация по линейке TLC), до вторника пока ни как. Финты с затупом по педали очень случайны, пару дней их нет потом может подряд появляться.

Что-нибудь получилось выяснить?

С датчиком положения коленвала у меня была проблема года три назад. В движении загорелся чек и более 60 км в час автомобиль не ехал. Датчик прочистили и все. Где же гуру, ни чего по симптомам не подскажут.

Что за датчик ДКВ, не могу догадаться по абревиатуре? Вот еще такие мысли, почему ЧЕК не горит если не порядок с каким-либо датчиком?

Диагностику не делал. У моего специалиста очередь, двигатели ремонтирует, обещал только после 15 февраля принять. Но он все таки ни разу не электрик, ему проще разобраться чисто с механическими проблемами. Частый глюк переключаешь на D а он на холостых работает и на педаль не реагирует, переключишь на N газанешь, снова на D тогда едет. Распылители менял в прошлом году, ТНВД был заменен и отъездил около 40-50 тыс.км. На низах очень тупой до 1800 об. не едет. Пробовали менять угол опережения впрыска, диапазон работы клапана чуть добавили. Почти ни чего не изменилось, заводится бывает даже на горячую вдогонку, на холодную откровенно плохо. Помогает Вэбаста.

У меня аналогичная проблема. разобраться не могу. Распылители весной менял ТНВД около 50 000 км проехал.

Мне 70 ка интересна в Омске. т.к. мечтаю о ней, но пока не могу позволить себе ее купить. Думаю смог бы посмотреть, с отпуске сам.

Погорячился он похоже, видимо хотел бы извиниться. Кто эксплуатировал серьезную строительную импортную технику с ним бы не согласились.

Если 3000 р. за пружину (стоковая высота, можно и выше, можно жесткие) устраивает, можно омские купить.

Спасибо, но с доставкой мне покупка дубликатов через экзист и выйдет. Не будет ни у кого, сам закажу.

У кого не выкинуты?

У кого мех КПП продайте мне еще живые колодки ручника. Ручником на АКПП ни когда не пользуюсь, но пусть он будет.

Не сложно догадаться, что Ваш позывной UA9ULM.

Вот фото при лучшем освещении. Антенну могу сфотографировать, но ни чего особенного, магнит он и есть магнит. А позывной UA9MUY.

Не о Си-Би диапазоне, УКВ р/с в автомобиль. Диапазон 144 мгц. длина волны 2 метра. С направленными антеннами на этом диапазоне работают со всем миром с отражением от Луны, у нас другие потребности. Много было дум куда же и как разместить радиостанции в TLC-100. Один из вариантов, который мне понравился после думок сидя в салоне. Значится так, всегда был убежден, что эргономично можно вписать р/с в салон сотки только модели с отделяемыми передними панелями. Yaesu FT-7800 таким аппаратом является. В комплект не входит кабель для раздельного размещения блока р/с и передней панели. В перечне аксессуаров Yaesu имеется оригинальный кабель, но его цена 2500 руб., не правильная цена. Специалист по ремонту р/с расшивает мне кусок кабеля длиной 1,5 метра с двумя разъемами по концам за 150 руб. Кому-то может понадобится более длиный кабель, это зависит от видения расположения в салоне блока р/с. Я запихал его под водительское сиденье. Отсоединенная передняя панель приклеивается на место указанное на фото, эргономично, при переключении селектора АКПП ни чего не мешает, боксом можно пользоваться также ни чего не задевая, подстаканники использовал крайне редко, в них болтается разная мелочь. Отделенную переднюю панель р/с приклеил на двусторонний японский автомобильный скотч, очень мощное клеещее средство. Название скотча не сообщу, не читаю иероглифы. На крыше антенна на диапазон 144 мгц 5/8 на магните. Антенна после покупки в магазине была настроена по КСВ (коэффициент стоячей волны) на частоту 145 500 кгц, это вызывная радиолюбительская частота в России, в некоторых областях она другая. Информация на фото.

Нижние шаровые от Масумы с оригинальными пыльниками у меня отходили уже 40 000 км. Осенью еще раз их проверю. После замены рычагов оригинальные шаровые устали на 60 000 км.

011 Видел эту машину, не та что уехала из двора ночью. Это вроде какой-то родственник гонщика Александра Фабрициуса.