Sway

За год много чего могло произойти и с железом акпп в том числе, а значит и с маслом и с фильтром. Я имел в виду, какое его состояние сейчас, цвет запах, примеси. Один из вариантов.. На горячую теряется вязкость масла и падает давление в целом, и в купе с черезмерно изношенными фрикционами не хватает давления что бы сжать пакет на малых оборотах.

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/190911-svap-3vz-na-5vzfe-voprosy/&do=getNewComment

..есть тема про его установку, и в ней все есть. Для механики, 5мяу использует рестайловый диск сцепления.

Вы верно имели в виду, автомобиль начинает двигаться (страгиваться с места)..?? А остальные данные где..? Состояние масла, как давно меняли, что с фильтром и т.п.

..лучше сразу два..

Так может купить рестайловую корзину, и тогда ваш диск на 250 туда влезет...

Конечно новый, вы же для себя делаете. И забывайте про маховик, под новый диск плоскости нужно проточить. Вы же не маховик меняете на больший. Рестайловая корзина такая же по внешним габаритам.

Да, так и есть.

В зависимости от его поколения, его крутящий момент 280-300, а у 3-мяу 240-245. Вот Я и сказал, не значительная разница. Рестайлового диска хватит с головой.

Вы скажете какая модель мотора, или это тайна за семью печатями..?

Именно по этому Я и спросил какой у вас мотор, что бы знать точно, а не примерно. 3мяу- 145-150 сил не более.

Не такая уж и большая разница в мощности и крутящем моменте. Ставьте новую корзину и диск, а так же выровняйте правильно плоскость контакта с диском на маховике и будет вам счастье.

Какой именно JZ...? Турбовый, не турбовый, какое поколение..? Диск и корзина были новые..?

нет потому что парт-тайм

Странно то что специалисты которые делали ремонт, произвели восстановление ГТ, а первопричину его кончины искать не стали... И во второй раз происходит то же самое, те же грабли.

...попытаться поискать б/у в нормальном состоянии, и за вменяемые деньги.

Вполне может быть, и не только подшипник. Но через форум этого не узнать. Потребуется разобрать агрегат и дефектовать изношенные и поломанные детали. И только после этого будет ясно, стоит ли его ремонтировать или нет... но... Контракт может оказаться таким-же котом в мешке. За исключением случаев, когда вы снимаете узел с рабочей машины. А надеяться на удачу в этом деле сомнительная перспектива, по скольку все это будет происходить за ваши деньги. В любом случае решение принимать вам.

Я к сожалению данной документацией не владею. Но убежден что, на просторах интернета найти возможно. Соленоиды не снять без демонтажа ГБ..?

Есть вероятность что свежее масло навымывало продукты износа фрикционов и они застряли в неблагоприятных местах. Среди которых могут быть и соленоидные клапана.

Такое поведение появилось после замены масла, или проявлялось ранее после некоторого пробега.?

Эта жестянка не только держит изгибающий момент стартера, но и передает весь крутящий момент от двигателя к ГТ. Это по сути меня не интересовало. От ТС Я пытаюсь получит информацию по поводу толщины проставки. Почему она такая толстая получилась.? Колокол коробки патруля такой глубокий, или использован колокол узета и плита между коробкой и колоколом толстая..??? Да, хотя фото с боку, видно что отверстия маховика поджеро немного смещены.

Какую роль выполняют втулки по внешнему периметру..?

Путем подмены на заведомо рабочую. Также можно померять сопротивление обмоток.

30-83 как раз и есть акпп с гидромеханической раздаткой от мотора 3мяу. 30-80 встречалась с моторами 3Y и у биг хорна. Про биг не скажу, мало про него знаю, а для 3Y там другие планетарные ряды, дабы компенсировать малый мотор.

Питающий плюс приходит от замка зажигания, и ни как не зависит от того, есть ли связь между мозгом и датчиком положения распредвала, а также между мозгом и коммутатором. А вот наличие искры от последних двух факторов зависит. А также от исправности самого датчика РВ, работоспособности коммутатора и непосредственно катушки.