rusl143

http://www.defa.com.ru/pdf.php?h=411381.pdf

Ну вот я покупал машину из под жопы ездуна на охоту, я думаю он на 200 % не ходит на форумы и прочее. Ибо есть такие бизнесмены которым которым не до такой ерунды. Ну и соотвественно хрен ты тут что узнаешь.(

https://www.drive2.ru/users/lapocruiser/ отличные спальники чел делает.

Я вот такого чела находил https://www.drive2.ru/b/2785526/ делает на заказ вроде.

Голосую тогда за третий вариант) ЗЫ тут еще конечно же многое зависит от цены каждого варианта, даже скажем так анонимно не зависимо от состояния.

На сотке не удобные задние дверки, каждый раз запаску открывать нужно. А так стопятку можно допилить до такого же уровня комфорта, да силы и время но зато под себя. Чем меньше наворотов как в сотке, тем дешевле потом ремонт и обслуживание. Хотя тут кому то шашечки, а кому то ехать))) Да да кстати , чот размахнулись))) По ценам то интересовались?

Вам надо еще поиск поюзать и почитать много тем, а то будет много открытий после покупки машины)))

Лебедка есть и доп свет и два аккума по 110 ) явно этот гена не для моей комплектации

Понятно, утиль короче)

Достался с контрактным движком 1HDT, но хз могли и прикрутить хрен знает что. Не нашел ни каких номеров. Как понять какой мощности генератор? Основная клемма вроде как меньше чем на моем от 1HZ и фишка круглая, на моем овальная. догадываюсь что на 80А, но может и вообще не с этого движка? Хотель бы узнать поточнее.

Дружище конечно спасибо за ответ,но ))))) это было больше года назад и как оказалось причина всему трещина в головке. Видимо сгорал антифриз из цилиндра , а потом нагревалась башка и трещина не проявляла себя. Вот такие пироги))) Поменял движок на турбовый.

Нашел таки виновника. Оторвана одна втулка поперечной тяги. И болтались нижние крепления амортов. Шайбы протерлих в труху и просели резиновые втулки. Аморты закрепил, сайленты заказал. Всем спасибо, теперь я в курсе что такое "шимми")))

Даже не знал про такое название и саму проблему. Впрочем и пинки тоже начались после 250т км. Видимо после этого рубежа начинают появляться эти болячки)))

Ну кроме схода я ж ни чего не могу поменять

Ок. согласен. Колеса не идеальные хоть их и отбалансировали и значит остаются только люфты в рулевых наконечниках, в рулевом валу и т.д. которые провоцируют биение. Так что ли?

Чисто теоретически мне кажется что демфер не последнюю роль в этом играет.

Шкворневые не давно поменяны. 20 тык назад

Проблемка следующая. Последнее время докатывал резину МТ которая стала огурцом, естественно биение в руль. Настала зима поставил зимнюю резину, заехал отбалансировал. Все вроде нормально, но вдруг на второй день стал замечать при некоторых обстоятельствах опять начинается биение, при чем если куда нибудь довернуть руль то все пропадает. Биение не сильное в районе 60 км можно иногда поймать. Когда балансировали колеса были подняты оба колеса руками смотрел люфты. Мне показалось очень малое сопротивление на поворот колес руками за колесо. Еще раз буду искать люфты, но сразу же вопрос может ли появляться такое биение из за того что рулевые наконечники уже мягко говоря бу(293т км) брал машину на спидометре было 170 т км думаю стояли родные. Или например демфер рулевого уже устал? Ну или и то и другое устало? Демфер уже менянный на тюнинговый предыдущим хозяином, т.е. минимум прошел 120-150 т.км. И еще показалось что есть где то люфт в валу рулевого.

Вот такая же фигня была тут писал https://www.drive2.ru/l/482455257981387520/

То есть на 1HDT сто пудово подойдет? А то крайний раз после бродов зарядка пропала на полдня, видимо родной гена на подходе ищу замену сразу же на более мощный.

а вот из поднебесной такой кто то пробовал брать? https://ru.aliexpress.com/item/NEW-12V-ALTERNATOR-2706017230-27060-17230-101211-7870-101211-7872-FOR-TOYOTA-LAND-CRUISER/32813028434.html?spm=a2g0v.search0104.3.2.5Q66Sq&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0_10152_10065_10151_10344_10068_10345_10342_10343_10340_10341_10543_10541_10562_10084_10083_10307_10301_10539_10312_10059_10313_10314_10534_10533_100031_10211_10103_10073_10128_10129_10594_10557_10169_10596_10595_10142_10107,searchweb201603_1,ppcSwitch_0&btsid=cb583a48-0c40-47d0-939d-1d7034c8c91c&algo_expid=6be2d321-5b78-40a1-9876-036ba30b526a-0&algo_pvid=6be2d321-5b78-40a1-9876-036ba30b526a&rmStoreLevelAB=3

Если коробка от новой семидесятки с 1 HZ то шестерни все одинаковые и первичный вал тоже. Вторичный другой как и задняя часть кпп. Раздатки то разные. Штоки и вилки тоже одинаковые. Имею такую коробку в разобранном виде.

ЗЫЫ и еще поиск выдает на стопятку такую модель AVM 455. В чем отличия??? Вроде как получается 462 для сотки а 455 для стопятки.

Выдало КОМПЛЕКТ КОЛЕСНЫХ МУФТ (ХАБОВ) AVM-462 (TOYOTA LC 100) 9 827.96 р. и ниже неоригинальные аналоги AISIN FHT001 Муфта включения п/привода 4 084.60 р за шт. SAT ST4353060130 1 748.01 р за шт. Может кто то еще ставил какие то варианты?

А обычные шрусы не пойдут? В чем суть замены приводов?