gorvi

Я не был в июле. Единственное, читал в отчетах, что на границе можно застрять на несколько часов (конкретно было 4 и 6). Если в палатках - то вообще свобода, если в гостьхаусах (отелях) - можно заранее забронировать. Если бы у меня был в выбор в июле или не ехать, я бы выбрал июль.

В Азербайджан вернусь когда там победят коррупцию , Армения в планах есть. Думал, что на нее достаточно 3-4 дней. Сейчас нарыл маршрут на полных две недели. Поставлена в очередь

Алазанская долина. В самом сердце Кахетии, орошаемая реками Алазани и Агричай расположена знаменитая Алазанская равнина. В этих местах плодородные почвы, мягкий климат, обилие вод и лесов, разнообразная и роскошная природа. С незапамятных времен Кахетия стала главным виноградарским и винодельческим районом страны. По всей длине основного Кахетинского шоссе растянулись виноградники. Кахетинские вина известны во всем мире. Здесь производят около 70 различных видов вина. В том числе Напареули, Киндзмараули, Саперави, Цинандали, Карданахи, Ахашени, Телиани, Тибаани, Ахмета. В Кахетии много сохранилось много исторических мест. Некоторые из них мы посетили, не обошли вниманием и винный заводик. Греми. Это самое известное место в районе, и отчасти, во всей Кахетии. Это замок и храм одновременно. Замок расположен рядом с трассой и проехать мимо него невозможно. На территории замка есть музей, вход 3 лари. Особо много не увидите, но сможете подняться на башню, посмотреть окрестности, глянуть древнее место, куда царь пешком ходил, и при желании прикупить немного сувениров. Монастырь Некреси. С дороги особо не виден, но благодаря указателям мимо проехать тяжело. В настоящее время сохранился только монастырь, хотя раньше рядом с ним был целый город, от которого остались остатки фундаментов. Некреси, тот редкий случай, когда Вы не сможете подняться к нему на своей машине. Место довольно туристическое и этим все сказано. Машину оставляете на стоянке и дальше два варианта: пешком или на местном автобусе. Цена подъема 1 лари, автобус ходит по мере наполнения, при нас это было один раз в 20 минут. Мы пошли пешком (т.к. ждать автобус не хотелось), минут за 25 можно дойти спокойно. Но если сильно жарко, то лучше на автобусе. А еще в Некреси, как и во всех других монастырях, занимались виноделием. Теперь о виноделии немного подробней. В Алазанской долине более сотни винных заводов. Было бы грех, не попытаться совершить на них экскурсию с целью…ну с чисто познавательной целью, ни-ни, ни грамма спиртного…ну если только очень сильно будут просить, и то, только пригубить. Смею предположить, что экскурсии с дегустацией проводятся на большинстве заводов, потому как зачем бы было вдоль дорог устанавливать указатели кратчайшей дороги к этим благословенным местам. В резерве у нас был завод Кинзмараули в Кварели, там дегустация поставлена на поток, поэтому нам туда не очень хотелось, хотелось, чтобы было «больше души», т.е. « как дома», мы уже к этому привыкли. Не доезжая буквально несколько км до Кварели, мы увидили завлекательную емкость Попытались ее утащить Но не тут-то было и было нам прозрение, о необходимости свернуть с прямой дороги и поискать истину в вине. (Если гора не идет к Магомеду…). Тут-то мы и нашли то, что искали Уж если зашел разговор о вине, то хочу заметить, что перепробовав множество разных вин разных производителей, мы не можем сказать, что хотя бы раз нам попалось плохое вино. Да, до 2006 была проблема качества вина и не без оснований Россия перестала его закупать (понятно, что была еще и политика, но и качество «хромало»). Что сделано за 8 лет для исправления ситуации? Рассказываю только то, что видел, или слышал. Если где не прав – пусть меня поправят знающие люди, и в первую очередь наш Тбилисский друг – Давид, т.к. он непосредственно имеет к изготовлению вина самое прямое отношение (это отношение он доказал делом, а не только словами, но об этом в следующей части). 1. Производитель вина может работать только на «своем» виноматериале, завозить виноматериал со стороны не имеет права, 2. Производитель владеет эн-ным количество гектар виноградников. Зная урожайность текущего года, он не может принять винограда больше, чем вырастил. 3. При каждом заводе создана комиссия из сторонних участников, куда входят представители контролирующих органов (МВД, ФСБ, СЭС, Налоговая), которые следят за «процессом», 4. На всех участках, начиная от приема винограда, отжима и далее, везде стоят приборы учета, и зная, что с 1000кг винограда получаем 700л сока (цифры могут быть неточными), завод никак не может разлить в бутылки вина больше, чем завезли винограда. 5. Построено большое количество новых заводов, на старых заводах обновили оборудование и технологии. Возможно, я что-то упустил, пусть меня поправят. А пока – пока экскурсию по заводу проводит очаровательная леди с древним именем Тамара. А еще, в каждой бочке есть правильный кран. И если у Тамары не получается набрать вино из маленького крана, то приходит настоящий мастер, перед которым не может устоять ни одна бочка. Дегустация вина прошла успешно для всех, кроме водителей. Как всегда, основные труженики дорог оказались за бортом счастья. В самом начале, ЭлектроВовик сказал, что т.к. он не за рулем, то будет отрываться по полной, тем более, что никто не ограничивал в количестве подходов к бочкам. Сфотографировать ЭлВовика в конце дегустации не удалось, он где-то затерялся между бочками, но зато самый непьющий член команды оказался первым у выхода из цеха, его то и удалось запечатлеть на добрую память в подтверждении вышесказанного. В начале пути После зала с «сухими» винами Зал с полусладкими винами остался позади и вот она – финишная ленточка Готовая продукция хранится таким вот образом А этикетки приклеиваются после получения заявки на отгрузку, т.к. заранее никто не знает, куда будут отгружаться бутылки с вином. Пока народ отсыпался под шуршание шин, мы добрались до очередного места нашей ночевки, в город Сигнахи. Сигнахи – небольшой городок в Кахетии, всего около 2000 человек. Знаменит тем, что в 2007 г начались работы по превращению города в «лицо Грузинского туризма». Сейчас это отреставрированный город, довольно своеобразный, чистый и красивый, но «старой Грузии» тут не осталось. На склонах гор осталась в хорошем состоянии крепостная стена. Вот только ее назначение и логика построения неподсильна даже знатокам из «Что, Где, Когда?». Дело в том, что стена (хорошо сохранилась, можно пройти частично и по ней, и подняться в башню) окружает не город, а ущелье, в котором и сегодня построить дома достаточно тяжело, а сам город построен за периметром стен. Как высказал предположение ЭлВован (когда на следующее утро пришел в себя от дегустации) – это сделано специально. Враги подходят к стенам, начинают их штурмовать, через какое-то время уже воюют друг с другом (кто-то раньше все равно прорвется вовнутрь и будет воевать с теми, кто рвется через стены), а жители в это время, наблюдает за представлением из своих домов, которые находятся чуть выше крепостных стен. Кстати, домик, где мы ночевали, находился прямо над ущельем, вся Алазанская долина лежала под нашим балконом. Вино у хозяев было отличным, так же, как и гостеприимство. (координаты в конце повествования). А из нашего окна, вся долиночка видна. На сегодня пока довольно, а вот в ближайшее время, отправимся в национальный парк Вашловани – кусочек африканской саванны и Каппадокии на окраине Алазанской долины.

В июле тоже можно, почему бы и нет? Единственное - жаркова-то в долинах и Вашловани. Но ведь "МЫ" не боимся трудностей )))

Тушетия В любом путешествии есть ключевые места, которые запоминаются больше всего. Их может быть несколько. И вот мы подошли к тому моменту, чтобы отправиться покорять первую «ключевую» точку нашего маршрута. Чем интересна Тушения? Это прежде всего горами, удаленностью от цивилизации, суеты, проблем, которые остаются за перевалом. В Тушетии сохранились старинные сторожевые башни. На них можно подняться и осмотреть окрестности, а можно в некоторых и пожить, например в гостьхаусе у Нугзара. Но это на любителя. Если у вас нет желания, чтобы вам «по головам» ходили туристы до 3 часов ночи, то лучше поселиться в отдельном домике, а не в башне. Тушетия известна туристам в основном селом Омало. Дорога туда не особо сложная, всего 72 км от асфальта, но занимает несколько часов. Витас говорит, что в этом году дорогу привели в порядок. Мы доехали туда за 5 часов, обратно за 3,5. Раньше на дорогу уходило 5-8 часов. Проехать можно спокойно на внедорожнике, чуть сложней на паркетнике, на пузотерках не стоит и пытаться. Читал в отчетах, что иногда паркетники перегреваются и народ ждет, пока машина остынет. На обратном пути мы обогнали Ниссан Экстрейл, и хотя мы ехали не спеша, Ниссанчик отстал достаточно сильно. Чем это было вызвано не знаю, но факт остается фактом. Кстати, в данном случае необходимо учитывать не только длину пути, но и высоту перевала, а высота достаточная – 2934м (если мне не изменяет память). В некоторых местах на спусках не лишней будем понижайка, чтобы постоянно не жать педаль тормоза. Каков оптимальный формат поездки в Омало? Если Вас сильно поджимает время, то можно туда-обратно съездить за один день. Можно на своей машине, можно взять в прокат и даже вместе с водителем. Но на мой взгляд, такую поездку следует совершить есть вы ставите целью иметь право сделать заявление: «Я был в Омало». Кроме ущелья и перевала вы мало что увидите, а еще меньше прочувствуете. Ехать в Омало (или в другие села Тушетии) лучше всего на несколько дней, в крайнем случае на пару ночей и полный день. Этого дня достаточно, чтобы осмотреть основные окрестности и немного прочувствовать этот край, но недостаточно для полного отдыха. Мы выехали утром из Телави (предварительно запаслись вином на всякий случай, ведь в Омало нет магазинов) и после обеда были на месте. Провели там две ночи, посему в нашем распоряжении был полный день и еще кусочек от первого дня. Чем нас поразило пребывание в Тушетии…??? Мы полностью отключились от суеты, проблем (они остались за перевалом), не хотелось никому звонить, выходить в интернет, смотреть почту и т.п. Наступило спокойствие, умиротворение, можно было просто сесть над обрывом или на краю села и просто созерцать окрестности. Если не надо за руль, то лучше созерцать под бокал вина. Мозги прочищаются и отдыхают на все 120 процентов. Где можно остановиться? Не смотря на то, что в Омало и окрестностях достаточное количество гостевых домов, отелей, в высокий сезон может оказаться, что свободных мест нет. Поэтому лучше бронировать заранее. У нас была заранее «наводка» на Нугзара, правда мы не знали, где он живет. По дороге зашли в пару гостьхаусов, и там свободных мест не оказалось (а были мы в сентябре месяце). Кстати, на мой взгляд, оптимальное время путешествия по Грузии это сентябрь. Высокий сезон завершен. Дороги в горах еще открыты (некоторые перевалы открываются во второй половине июня и закрываются в октябре), в степной зоне нет жары под 40-45 градусов, море вкуснейших фруктов и овощей за 5 коппеек, да и змеючки уже успокоились и попрятались в норки. С погодой нам повезло и очень сильно. Кроме первых полутора дней в Грузии (было облачно, но без дождя) нас везде сопровождало солнце, вплоть до самого отъезда. В Омало в сентябре достаточно прохладно. Как –никак высота 2000м дает о себе знать. Ветерок, днем +15+20, ночью +5+7, теплая одежда лишней не будет. Электричества здесь нет. Ну вообще-то оно есть, но далеко не везде. Раньше – было, сейчас кончилось. В годы перестройки срезали на металлолом провода, старые сдали, а новые забыли повесить. По полной программе используют солнечную энергию, благо ее тут достаточно. Аккумуляторы заряжаем от солнечных батарей, от солнышка и воду греем. Сотовый телефон еще можно подзарядить (не везде), а на большее ты не рассчитывай. Посему надейтесь только на прикуриватель авто или собственные силы. По вечерам достаточно прохладно, но на кроватях толстые матрасы (тонешь в них), а сверху офигительное одеяло... звездное небо, тишина, чистый горный воздух – прямо сказка. Горячая вода есть местами. Где-то ее греют солнцем, в нашем домике был дровяной титан, который протопили по нашей просьбе. Кстати, надо понимать, что слово «баня» в нашем понятии и в Тушетии это разные вещи. Наличие горячей воды и температура в душевой 40-50 градусов в местном понятии называется баней. Выше температуру не поднять, т.к. через стены можно увидеть горы, дома тут сложены без раствора, только камень. Правда при строительстве сторожевых башен использовали раствор, но это исключение. Заправок там нет, полный бак ваше спасение. Расход существенно возрастает. Лексусу 470 хватило туда, обратно, и денек там покататься, ну где-то на 250 км и еще немного осталось бензина. С дизелем чуть проще – расход в литрах меньше. Чем можно заняться в тех краях? Можно по горам ходить пешком, можно на лошадях, на велосипедах, а можно на машинах. Мы выбрали последний вариант. Достаточно хорошо знает Грузию «Навител», я был приятно удивлен, его вполне хватало даже там, где не было никаких дорог. Из Омало есть два основных автомобильных пути: 1. На северо-восток в Дикло, и 2. На северо-запад в Дартло. Мы побывали и там и там. Сказать, что нам больше понравилось не могу, каждое село интересно по своему, и природа там разная. По опыту могу рекомендовать только порядок посещения: сначала в Дикло, затем в Дартло. При движении в Дикло навигатор вас ведет напрямую через Шенако, не слушайте его. Мы его послушали, а потом задом пятились по узким улицам, кто-то раздавил хорошее хозяйское ведро, сделав из него кепку-аэродром и даже не заметил этого. А потом спускались и поднимались по очень хорошему крутяку. Рекомендую на въезде в Шенако сразу уйти вправо и по околице спокойно объехать село. (За ведро отдали девочке 20 лари, она была не в обиде). Если будет желание и сезон, то можете в лесу над Дикло пособирать грибочки, их там много. Дартло нам запомнилось обедом в несуществующем кафе. Приехав в Дартло, побродив по окрестностям, что-то нам подсказывало, что пора бы уже подкрепиться (а может быть это был Вини-Пух). У нас входит в добрую привычку, периодически обедать на краю света, где нас никто не ждет. Например на Норд-Капе 3 января, когда там все закрыто. И здесь мы увидил надпись “CAFÉ” и уверенно двинули к ней. Девушка по русски не говорила, а вышедший мужчина, выслушав нашу просьбу, сказал, что сейчас посмотрим что есть в наличии. В наличии оказался суп-харчо, жаренные рулетики из баклажан, котлетки, салат из какой-то травки и вино. Естественно сыр и лаваш. После сытного обеда, отдав традиционно по 10 лари с носа, я решил сфотографировать вывеску. На что меня попросили этого не делать, т.к. оказалось, что это не кафе, а декорация к фильму, который тут снимали год назад индийские кинематографисты. Со следующего года будет у них настоящее кафе прямо над горной рекой и нам его показали (готовность кафе на 80%) и пригласили на будущий год в качестве почетных гостей. На наш вопрос: «Если это не кафе, то зачем Вы нас кормили, могли бы объяснить, тем более, что кирогазки и еда у нас собой была», нам ответили примерно так: «Ну ведь Вы гости, и хотели есть, как мы Вас могли не накормить?». Занавес. Как нам сказали, в Дартло мы были первыми русскими за последние ….адцать лет. Еще два года назад в Грузии было очень мало туристов из России. Первые массовые ласточки были в 2012г., в этом году туристов из России стало значительно больше, в том числе и в Омало, но вот до общения с местными жителями в Дартло Россияне не добрались. В Дартло можно попасть со стороны Шатили, но только пешком или на лошадях. Может быть когда-нибудь и мы пройдем этим путем. Желание есть. Тем более, мы зарезервировали столик в будущем кафе, прямо над горной речкой. Так, хватит кормить баснями, пора выкладывать фотографии. С вашего позволения я немного изменил формат сегодняшнего повествования. «Базар» и «Фотографии» отдельно. Только небольшие комментарии к некоторым фотографиям. А в конце будет видеобонус. Для тех, кто не знает, в Омало снимался фильм «Мимино», посему можно считать, что многие там уже побывали. Это не самая высокая точка маршрута, мы ее нечаянно проскочили к этому времени. Говорите «дорога Троллей в Норвегии»? Отдыхает… (обратите внимание на нижнюю часть фотографии). Здесь когда-то было электричество. Очень активно ведется строительство в туристическом бизнесе. На фото три домика, один из них уже жилой. В нем жили мы. Через год-два и заброшенные два домика будут восстановлены. Музейный экспонат (недействующий). Это уже Дартло. Перед возвращением в цивилизацию надо принять душ, выпить чашечку кофе… -------------------------------------------------------------------------------- Получил по почте некоторые уточнения по Тушетии от Витаса. --------------------------------------------------------------------- "Володя, с интересом читаю отчет, несколžко уточнений/дополнений: 1. Шатили это Кхевсуретия, и обычаи у них другие, и строения, и одежда; 2. В Тушети самое противное было начало подьема со стороны Пшавели. Приходилось ползти по камням, сейчас это сделали; 3. На паркетиниках все очень зависит от погоды - после ливня оползни сходят, пожно застрять на несколько дней пока прочистят. В этом августе мой друг на Патруле проехал, а паркетники вернулись обратно... 4. За перевалом в северной стороне дорогу новую каждый год делает, лавины ее сносят; 5. При вьезде в Омало если повернуть на лево - там инфоцентр, карты дают и все обьяснит; 6. Зимой в Тушети остается человек 20, изредка вертолет пограничников прилетает посмотреть; 7. Поддерживать электролинию из "низу" очень дорогое удовольствие, ставит свои дизельгенераторы. Вроде центр туризма обешал построить генератор на всю деревню; 8. Тушети и Кхевсурети считают себя христианами, но церквей нет, святилища и обычаи языческие... Всяких правил ("понятий") уйма как себя должен вести гость... В конце июля- первой половине августа поочереди в деревнях (сверху в низ) проходит празднование - варит пиво, соревнуются на конях и т.п. Сам не был, только смотрел фильм - стоит попасть! 9. Коров и барашек, которые пасуться на вверху осенью спускают в низ, так и идут около Алазани до Вашловани, где и зимуют. И так из веки веков... А в Кхевсурети тоже стоит побывать, там ущелье и виды совсем другие..." ------------------------------------------------------------------------------------- Витас, Спасибо за интерес к отчету и дополнения!

А вот и Кахетия… (начало). …Кахетия – это в прошлом самостоятельное царство, а сейчас область со столицей в городе Телави. Кахетия знаменита вином и тушинскими горами. Все знаменитые Грузинские заводы находятся именно здесь. Вы трезвенник, не любите вино, а больше любите историю? Тогда и тут Вам раздолье. Храмы и монастыри, крепости и музей к вашим услугам… Примерно, с таким знаниями, после сытного завтрака у бабушки Лены мы двинулись на перевал из Жинвали в сторону Тианети. Дорога проходимая для любого транспорта, но асфальтовое покрытие отсутствует как таковое. Виды открываются красивые, машин мало, но пыли бывает много, успевайте закрывать окошки и включать внутреннюю вентиляцию. Вообще, этот день не назовешь сильно запоминающимся. Возможно потому, что впереди нас ожидали два ключевых района – Омало и Вашловани, но они будут позже и до них надо еще добраться. Как я писал ранее, из графика накануне мы немного выбились и пошли по резервному варианту. Церковь Кветера, X век. На этом месте находятся кроме храма и остатки крепости, а когда-то тут был целый город. Стены крепости достаточно хорошо сохранились, храм сейчас пытаются реставрировать. Туристы сюда забредают редко, т.к. отсутствует хорошая дорога и массовый туризм сюда еще не доехал. На территории крепости можно разбить палатку и переночевать, что мы и хотели сделать первоначально, если бы не выпали из графика. К самой крепости можно подняться и на паркетнике, монопривод можно оставить внизу и немного прогуляться вверх пешочком. Надо отметить, что все церкви и храмы, внутри которых нам удалось побывать, не имеют внутри богатой отделки, как принято в России. Внутри просто и без изысков. На срезе разрушенной стены мы обнаружили трубу, уходящую далеко внутри стены. Смею предположить, это был прапрапрародитель сотового телефона, ну в смысле средство связи между сторожевыми башнями. Кричи громче и тебя услышат. Проехав от Кветеры с десяток км мы спустились в Алазанскую долину. Не гоже, гарным хлопцам, рассекать красоты Алазанской долины на грязных папелацах. Тут мы снова испытали некоторый шок от стоимости услуг. Мойка, сушка, коврики обошлись в 10 лари за две машины, т.е. по 100 рублей с носа. Монастырь Алаверди. Собор является вторым по высоте в Грузии, первым среди сохранившихся средневековых соборов. Это главный и самый почитаемый храм в Кахетии. На стене общественного здания мы увидели вот такую картинку. Попытались понять, чтобы она могла означать. Додумались до двух вариантов: 1. Тут туалета нет, 2. Не заходить одновременном мальчикам и девочкам. (а двум мальчикам можно?) Надо отметить, что Алазанская долина не такая большая, как это может показаться глядя на карту. Несколько км и мы в монастыре Икалто. Икалтойский монастырь один из первых в Грузии, а в Кахетии фактически самый первый. Он основан во второй половине VI века. От строений той эпохи уже ничего не осталось. Существующие храмы построены в VIII веке. В тот же период были построены давильни для винограда и винохранилища, частично сохранившиеся и сегодня. Следующим пунктом нашей программы перед тем, как мы начали искать куда бросить кости на ночь, был город Телави. Помните, Мимино звонил из «из-за кордона» в Телави, а его соединили с Тель-Авивом? Ну так вот, мы ничего не перепутали и немного прогулялись по этому городу, в основном по старой его части, частично отреставрированной. К сожалению, замок Ираклия II находится на реконструкции и вовнутрь нам попасть не удалось, но это не сильно нас огорчило, т.к. за одну поездку все увидеть невозможно, а мы сегодня итак увидели уже многое. Надо отметить, что тут произошла интересная встреча с местными жителями в количестве 4-х человек (наши обычно по 3 собираются), которые давно уже расслаблялись рядом с домом (дом находится на окраине села, на возвышенности, откуда открывается красивый вид на Алазанскую долину). К нашему появлению в зоне досягаемости, мужики уже уговорили 1.5л чачи на четверых, под роскошную закуску в количестве 1 дыни и им было хорошо. По русски в явном виде никто из них не говорил, только один что-то помнил из службы в армии (вообще это редкий случай, когда «взрослые» не знали русского языка). Мы не смогли отказаться от приглашения (мы – это два Вована), посидели, немножко накатили, попытались поговорить обо всем и после этого ушли к себе под крышу. Я ожидал, что после того, что между нами было, ребята допив бутылку зайдут на огонек, и это слегка напрягало. Но они допив, посидев еще полчасика, спокойно прошли мимо нас в сторону своего дома. Никакого надоедания, «ты меня уважаешь», « налей стаканчик» и т.п. Повстречались, пообщались, чуть бухнули, попрощались и всё – полный комфорт. Фотография «братания» есть у ЭлектроВовика, думаю, он ее выложит чуть позже. А мы устроились в домики Витаса (еще раз спасибо большое) и приступили к медитации. Окружающая обстановка и природа располагали именно к этому. Впереди нас ждала Тушетия, дорога в 71км, которая проходится за 8 часов (как писали в отчетах) и перевал высотой 2934м... P.S. Только что получил письмо от Витаса, хозяина вот этого домика: Он пишет (орфография сохранена, русский язык для него не родной, это я по поводу правописания): "Да, еще про домик: 1. По грузинским книгам там первые два года жыл Федер Шаляпин - поетому и его фотография на стене. не мог утверждат- что это правда, но грузинские газеты того времени вроде потвеждает (брат хозяйна домика - князь- сделал ребенка своей прачикхе, ребенок пару лет жил в домике Киси, потом Тбилиское сообщество собрало деньги русскому полицейскому, который усыновил и увез будущего певца в Россию); 2. Также утверждается что в этом домике часто гостили Важа Пшавело и Леся Украинка; 3. Что точно, то что фильм "Отец солдата" начинается как Старик выходит из домика (церквушка рядом заслонена "облаком"), а потом прошальная сцена в кисисхеви тоже снималось."

Смотря где и когда. Весной в Вашловани много, в сентябре не видели вообще. есть в Вардзии, давид гареджи. но это не так страшно, одежда и правильное поведение и все ок

На мой взгляд оптимально сентябрь. Перевалы все открыты. Слегка прохладно в горах по ночам, зато нет жары в Вашловани и в долинах. Море фруктов овощей. Нет змей. И главное - народу значительно меньше, проще с жильем и переходом границы. Нам с погодой повезло. С 8 по 22 сентября ни одно дождя, сплошное солнце. По проходимости на "пузотере" будет дальше )))

Что день грядущий нам готовит? Как я уже писал выше, информации по Грузии (куда стоит поехать, что надо посмотреть , отчетов туристов) становится все больше и больше. При подготовке к поездке я пользовался двумя основными источниками (http://www.kvoseliai.lt, http://www.travelgeorgia.ru, а также отчетами туристов, которые уже побывали в Грузии. Хочется отметить, что кроме природных красот, в Грузии сохранилось большое количество древних крепостей, монастырей, храмов. В туристических местах они уже отреставрированы, в местах, куда добираются только «дикие туристы», все находится в «подлиннике». В первый день, погода нас не баловала солнцем и чистым небом. По этой причине нам не удалось увидеть Казбек во всей его красе. Но и кроме Казбека в Степанцминде есть что посмотреть. «Храм Святой Троицы» - крестово-купольный храм, построенный в XIV веке. Находится высоко на горе над селом Гергети. Этот храм хорошо было видно и ночью (подсветка), вот только ночью он казался расположенным гораздо выше, почти весящий в небе. Добраться до него можно в течении часа-полутора пешком (в одну сторону), или на полноприводном автомобиле. Можно также воспользоваться услугами местных перевозчиков на «Деликах», кои мирно пасутся в ожидании туристов на центральной площади городка. Сверху хорошо видны Степанцминда и Гергети. Там же находится и отель, в котором мы ночевали. (После прохождения границы в 23.00 мы заехали в работающее кафе и спросили где можно переночевать. Через 10 минут за нами приехал хозяин отеля и показал верный путь. Ночевка с завтраком 35 лари.). Как я уже писал выше, найти жилье в Грузии не проблема. От возможности поставить собственную палатку, до отелей в крупных городах. Но мы предпочитали небольшие частные отели, а то и пару комнат у хозяев. И прием теплей, чем в отеле, и кормят вкусней, и есть возможность пообщаться с простым народом в неформальной обстановке. В «конце пьесы» я предоставлю «контакты ночевок», возможно, кому-то это поможет заранее забронировать жилье, т.к. в «высокий» сезон может оказаться дефицит свободных мест. Я не буду писать про каждый отель, что там вкусно кормят, тепло встречают, внимательно относятся к гостям. Это было везде, где бы мы ни останавливались. Буду обращать внимание только на то, чем «конкретный отель» отличается от остальных. Итак, поехали мы дальше. Ущелье Труссо. Поворот направо с военно-грузинской дороги в Коби, перед полицейским постом. В этом месте у нас состоялось первое знакомство с полицией. Мы проскочили поворот, остановились напротив участка и я пошел уточнить дорогу. Выяснилось, что нам надо развернуться, чуть назад и в сторону. Перед постом «до горизонта» сплошная. - А можно мы развернемся через сплошную, или надо ехать вперед и искать прерывистую разметку? - Можно, только осторожно, ответил с улыбкой полицейский. Зачем надо заехать в ущелье Труссо? После прохождения перевала, перед вами откроется красивая долина с большими соляными полянами, чем-то похоже на Помукале в Турции, только в меньшем масштабе. Если повезет с погодой, то и Казбек сможете увидеть. А если не повезет, то просто перекусить, отдохнуть и насладиться красивыми видами. Дорога проходима для внедорожников, паркетнику на обратном пути в одном месте может быть тяжко (крутой подъем с разворотом на 180градусов и сыпучая дорога). На обратном пути на узкой дорожке попалось на встречу стадо баранов. Раньше я думал, что стадо баранов возглавляет «главный баран». Но как показали неоднократные встречи, стадо баранов всегда возглавляет «крученный козел». Кстати, пару абзацев назад я написал не полную правду. В ущелье Труссо еще можно ехать на полноприводной детской коляске. Если не она тебя вытащит, то ты ее точно. Если вы решите не ехать в ущелье Труссо, то похожую картинку сможете увидеть чуть дальше, в сторону Тбилиси, но там совсем не те виды. Горнолыжный курорт Гудаури. Не впечатлил. Если бы жил рядом – катался с удовольствием, а так однотипные склоны и мало трасс. Плюс можно попасть зимой под снегопад и закрытую дорогу. Как-то получилось, что я даже его не сфотографировал, но зато пару фотографии окрестностей нашел Замок Ананури. Крупный, хорошо сохранившийся замок на берегу Жинвальского водохранилища. Точный срок постройки сказать трудно, одна из башен датируется 13-м веком. В прошлом замок занимал большую площадь, сейчас осталась только его верхняя часть. Есть смысл спуститься ниже замка, на берег водохнилища. При желании, на берегу водохранилища, у нового моста можно поставить палатки и переночевать – красивое место и защищены от ветров. Если спуститесь вниз, то увидите такую картину Чтобы это могло быть? При планировании маршрута у меня были сомнения о том, что мы сможем в первый день выполнить все намеченное, так оно и оказалось. Большое спасибо Витасу (http://www.kvoseliai.lt), который предложил альтернативное «расписание» с сохранением всех ключевых точек. Мы вылетели из графика на полтора часа. И если в 17.00 можно было ехать к плановому месту ночевки, то в 18.30 было уже поздно, учитывая, что светлого дня остался только часик. Где приткнуться «дикому туристу»? Все правильно, поступаем как всегда – «идем в люди». Немного возвращаемся назад, заходим в магазин и спрашиваем «где мы можем бросить кости». Будете в Ананури, спросите бабушку Лену. Да, да, вот вы поезжайте и спросите и потом расскажите тем, кто там не был. Через 5 минут вы будете считать ее родной бабушкой. Заказав на ужин только салат (своя еда оставалась, которой нас снабдил в дорогу Ашот), у вас на столе появится кроме салата: Хачапури, Хинкали, соусы и т.п. и все это не за деньги, а просто так (цена оговаривалась за жилье и завтрак). Плюс, в вашем распоряжении окажется весь сад со спелыми фруктами. Миски с едой вам будут приносить две девчушки лет четырех и шести (так воспитывается гостеприимство). Бабушка будет интересоваться «может быть еще что надо» и это все по домашнему, ненавязчиво. По итогам тура, за гостеприимство, уют, чуткость бабушка Лена вне конкуренции. Спасибо ей большое ! Отдельный домик на 3 комнаты, кухня, душ, горячая вода – это все имеется в наличии. Вид с балкона И окрестности Продолжение следует:

Здравствуй, Грузия ! Большинство моих друзей, когда узнавали, что я еду в отпуск в Грузию, смотрели на меня как на не совсем здорового человека, который ищет приключения на пятую точку. Сейчас я могу сказать одно: «не читайте советских газет перед завтраком». Есть правда "тех", кому есть что делить, а есть "правда" простого народа. Так вот, доброжелательность, гостеприимство, отзывчивость простого народа никуда не делось и присутствует в избытке. Зачем надо ехать в Грузию и что в ней есть такого??? Есть горные вершины покрытые снегом и есть море и субтропики. Есть зона африканских прерий и горячие источники. Сверкающие огнями красивые города и деревни, где до сих пор нет света и добраться туда можно 4 месяца в году, а в остальное время только вертолетом. Есть скоростные дороги европейского качества и дороги, по которым без внедорожника лучше не лезть. Есть много отличного вина и закуски. А самое главное – есть народ, который рад видеть у себя гостей и особенно русских. Чего нет в Грузии? Нет вымогательства полицейских и таможенников, хамства (во всяком случае не видел), равнодушия. Границу мы прошли достаточно быстро. Во первых, мы были вечером, а во вторых – закончился высокий сезон. Время на проход двух границ «туда» около часа, обратно 30 минут. Грузинские таможенники вообще не беспокоят, русские – как попадешь. Читал в отчетах, что иногда заставляют полностью вытаскивать все вещи из машины и на рентген, но мы такого не видели. В летний сезон поток машин значительно выше и были случаи, что границу проходили в течении 6-7 часов. (Если поедите летом, то будьте готовы потратить на проезд границ несколько часов. Летом существенно увеличивается поток туристов, но в основном проблема в том, что местные водители лезут в наглую, без очереди. Но по любому, поездка в Грузию стоит того, чтобы "перетерпеть" переход границы). Я не ставлю целью полностью описывать что и где есть в Грузии и куда надо ехать. Информация в иннете есть и позже я дам ссылку на пару основных источников, которыми я пользовался при подготовке к поездке. Мы основной упор в этой поездке делали на изучение Кахетии – главного района виноделия в Грузии. Кроме Кахетии планировали посетить Тушетию – горную область, которая славится своими пейзажами и условиями для полного отключения от мирской суеты. Весь маршрут указан на нижеприведенной карте. Полноразмерная карта находится по адресу: _http://img707.imageshack.us/img707/2401/euwg.jpg Из того, что было запланировано, мы выполнили все. Правда за неделю до отъезда пришлось внести некоторые коррективы в маршрут, но на это были веские причины и эти изменения не затронули сильно основную часть программы. Из трех купленных карт, мне больше всех понравилась вот эта карта. Для начала даю общую информацию и уровень цен. Транспорт: По Грузии можно перемещаться на рейсовом транспорте (автобусы, маршрутки), а также можно взять машину на прокат без водителя или с водителем. Цены не скажу, т.к. мы ездили на своих машинах, но цены доступны. Цена автомобильного топлива 2.0-2.3 лари за литр. Один лари – 21 рубль. Курс в обменниках не сильно отличается. На таможенном переходе он чуть завышен, поэтому там лучше много не менять. Сотовая связь: Три оператора: Geocell, Билайн, Magti. Билайн продается в каждом магазине, но зона покрытия оставляет желать лучшего. Мы брали Geocell, связь достаточно устойчивая, зона покрытия полная, но были места, где сетки не было. В этих же местах Мегафон через Magti был на связи (такой район был один - Вашловани). Порядок цен по нашему пакету: 3Гига иннета – 22 лари. Звонки внутри сети – бесплатно. Звонки в СНГ, Турцию и по другим направления в Грузии – 0,20 лари. Звонки в Европу, Азию, США, Канаду – 0,30 лари. Плата за любое соединение при звонках – 0,10 лари. Тарификация посекундная. Жилье. Остановится можно: в палатках, в частных отельчиках или снять комнату, в настоящих отелях. Цены на отели в Тбилиси и Батуми достаточно высоки, но в тоже время, есть более дешевое жилье. Частный сектор практически везде имеет один уровень цен. Ночевка – 20-30 лари. Ужин 10-15 лари, завтрак 5-10 лари. Т.е. за 50 лари с человека можно спокойно снять жилье и дважды быть накормленным. А кормят там «до отвала», а еще и вино дают. Некоторые места ночевок у нас были заранее определены и были контакты хозяев, но часто мы останавливались где нас застанет вечер. Наш рабочий туристический день длился до 18.00. В 18.00-19.00 поиск места ночевки, т.к. в 19.30 уже было темно. Поесть в ресторане можно спокойно на 10-15 лари, а можно и на 40, все зависит от уровня ресторана. Овощи-фрукты дешевле в разы (если сравнивать с ценами в России), цены на услуги так же существенно ниже. Например вымыть машину с шампунем 5-10 лари. Полицейских достаточно много, но они не напрягают. Мелкие нарушения не замечают, за серьезные – спокойно выписывают штраф. Езда без пристегнутого ремня безопасности считается серьезным нарушением, на этом у них «пунктик». Оплата строго через банк. На выезде из Грузии проверят оплату штрафа, т.к. в течении суток данные о нарушении попадают в общую базу ДПС – Погранконтроль. При возникновении любой проблемы можно смело обращаться к Полицейским. У нас не было случая, чтобы они отмахнулись и не оказали помощь. Даже ответили на вопрос: «Где можно купить хорошего вина», правда, попросили за рулем не пить. Итак, граница осталась позади, вокруг темень, т.к. за бортом время уже близится к полуночи, наша задача добраться до Казбеги ( теперь Степанцминда). Въезжаем в населенный пункт, заходим в работающее кафе и просто спрашиваем: «Где можно бросит кости на ночь». Через 10 минут за нами приехали и сопроводили в частную гостиницу. Цена ночевки вместе с завтраком 35 лари с носа. Причем деньги берут не за комнату, а именно « с человека». Вы можете заселиться в комнату один, или в эту же комнату вчетвером, по любому оплата с человека, а не за комнату. А поутру они проснулись. Несколько фото места нашей первой ночевки:

В большинстве отчетов упоминается о вымогательстве практически на всех постах на въезде в Северную Осетию. К сожалению, это так, в том числе и по основной трассе со стороны Пятигорска - Нальчика. И все об этом знают. Если есть знакомые из Северной Осетии, которые служат в силовых службах, то они сразу говорят "когда будешь ехать дай знать, я встречу", в этом случае проезжаешь "без мзды". Тариф 500 руб. Есть в отчетах и то, что проезжали без крыши и мзды, но сколько это стоило нервов. Но это только один раз, больше нигде не трогали как в самой СО, так и по дороге обратно (выезд бесплатный).

Я ездил один раз, но по разным дорогам, пока разговор был только об одной, я и не говорил, что на всех стоят блок-посты. Да дорога не была описана так подробно, как в Вашем отчете (Моздок в отчете упоминался), всего не напишешь. Если у кого-то есть вопросы - я отвечу с удовольствием. Если у меня возникают вопросы, или написанной не совпадает с тем, что видел - я задаю вопросы без каких-либо комментариев, тем более, если всего не знаю. Надеюсь, что я ответил на ваш вопрос по поводу маршрута и где бывают блок-посты. Мы тоже не жалеем, что там поехали, как я писал - один раз можно проехать, чтобы в далеком приближении понять чем живет регион (из 7 или 8 блок постов только 2 оказались "крысами"). Обратно мы ехали другой дорогой, но это будет дальше. И вообще - давайте жить дружно !

Пару слов по поводу фантастики. До Зеленокумска тоже было все хорошо. В Зеленокумске поворачиваем налево, на Курскую. Далее, перед въездом в Моздок со стороны Курской блок пост с бетонными блоками, ГИДД + МВД в брониках и собаками. Просто регистрация и беглый досмотр и просто поговорили о жизни. В Моздоке пересечение с трассой "Знаменское - Прохладный" на перекрестке - регистрация и разговор. На выезде из Северной Осетии в сторону Ингушетии (Моздок - Назрань) блок пост со всеми атрибутами: БТР, овчарки, человек 8 в бронежилетах и полном вооружении. Полный досмотр, регистрация, на перевале въезд в Ингушетию - Ингушский блок-пост, более расслабленные чем прежние, но полностью экипированны. Выезд из Ингушетии-въезд в Северную Осетию по Р296 - совмещенный блок-пост (Ингушско-СевероОсетинский). Далее была только граница. Если Вы проехали там один раз (и то, по другому маршруту), то это не значит, что везде и в любое время именно так, как было в момент вашего проезда. На одном из форумов тоже один товарищ (из местных, в прошлом силовиков), тоже сначала высказался в подобном тоне. После разъяснения написал следующее: "все правильно сказал. на постах пользуются тем, что люди не захотят время терять. мне просто до того показалось из слов, что именно в Осетии на постах ДПС где-то остановили вас гаишники и "делали мозги". тут смело можно посылать, а для постов с сотрудниками МВД не так просто. там на самом деле могут задержать и тупо мучать временем. планов сбора "сверху" у них нет - наверх ничего не передают, все остается на посту, начальник поста почти всегда в теме, естественно. причем, в последнее время замечаю, что какие-то наглые пошли сотрудники на этих постах. им неважно, кто едет, если нет действующей корочки. но в любом случае спокойно можно без конфликта уехать. например, можно прямо сказать, что ты не слышал про ту причину, с которой они докапываются и предложить им позвонить на горячую линию, чтобы выяснить это. в поездках всегда с собой беру список так сказать "нужных" телефонов каждого региона, где буду проезжать - это все легко узнается в инете, и заранее их прозваниваю. обычно даже просто предложение сделать звонок убирает желание и дальше выбивать деньги, а иногда их не смущает ввобще ничего)) тут действительно надо решать - либо быть принципиальным и потерять время, либо отдать деньги и ехать дальше..". Плюс к этому я добавлю, два момента: 1. Сотрудники МВД на блок-постах не постоянные, а командировочные из разных регионов России, и вести могут себя совсем по разному. 2. Время от времени в тех краях обстановка меняется, и там, где проехали спокойно вчера, можно вообще не проехать сегодня.

Эх, дороги… Еще вчера я думал, что вроде бы все описал что может быть на Российских дорогах на пути туда. Но дневная полемика, возникшая на основе нижеприведенного поста, натолкнула на мысль, что можно еще кое-что рассказать. Сначала о том, что видел кроме блок-постов. При проезде вышеназванных в прошлом «горячих» населенных пунктов ничто не напоминает о том, что мы слышали по телевизору. Только в одном город, кажется в Моздоке, в паре км от трассы виднелась выгоревшая пятиэтажка. Поразил уровень жизни, а точней уровень застройки сельских населенных пунктов в Ингушетии. Сараи для животных выглядят гораздо лучше и богаче, что некоторые дома для жизни в средней полосе РФ, а некоторые заборы похожи на стены средневековой крепости. И откуда такой достаток в республики с высоким уровнем безработицы? В Тамбовской области свое ноу-хао: камеры фиксации нарушений установлены на обочинах у заправочных станций и работают в две стороны. Мы привыкли, что радар-детекторы пищат на заправки, но в данном случае «пролет» мимо такой заправки чреват письмом счастья. В Волгоградской области встречали пару раз установленные камеры, которые охраняли «гражданские дяди на гражданских машинах». Похоже, тут переняли опыт Татарской республики. Для тех, кто там не был, рассказываю что видел. Я не служил в силовых структурах МВД, ФСБ, ВВ и т.п., посему видел все глазами простого туриста обывателя. Если я где-то не прав, или не все увидел, то пусть меня поправят «специалисты». Есть посты (первый тип), установленные на оживленных трассах. Они больше напоминают обычные-привычные посты ДПС или посты весового контроля, только чуть побольше и покрасивей. Например, на трассе М29 на въезда в Северную Осетию со стороны Пятигорска. Укреп сооружения вокруг таких постов не наблюдается (во всяком случае, в глаза они не бросились), тормозят там в основном только иногородних, доблестные сотрудники ДПС в повседневной форме и мало чем отличаются от их коллег из «спокойных» регионов, количество сотрудников «у дороги» незначительное, порядка 4-5 человек. Тут тормозят все "иногородние" машины и нагло вымогают деньги. Здесь кто-то "бодается", кто-то "платит", каждый выбирает что больше по душе. Другие посты установлены на дорогах со средней загрузкой, например на трассе Моздок-Курская. От вышеописанного поста отличается меньшей помпезностью самого здания поста ДПС, наличием вокруг поста бетонных ДОТов, заграждений из колючей проволки, мешков с песком, крупных служебных собак, проверкой документов и машин у всех проезжающих, иногородних отправляют зарегистрироваться в журнале. Количество силовиков на улице порядка 6-8, все в бронежелетах, без знаков различия, оружие (не пистолеты) «под рукой». Третий тип блок- постов (дикие) расположен в «удаленных» точках, в поле, на перевале, у въезда в лес, въезде/выезде из области/республики. Например дорога М296. Пост укреплен по полной программе, вместо будки ДПС стоит обычный Кунг (закрытая будка для перевозки людей снятая с грузового автомобиля), все в бронежелетах, оружие под рукой, собаки рядом, без опознавательных знаков, на улице сотрудников больше, чем в предыдущих случаях. Регистрируют всех проезжающих. Движение транспорта практически не наблюдается, мы за час видели буквально пару машин. Нервозности в общении не чувствуется. Разговаривают спокойно, обыденно, «кто, куда, зачем и т.п.», достаточно корректны и вежливы. Но говорит с тобой один, двое сзади и по бокам «слушают». Теперь ситуация, когда вас останавливают на таком «диком» посту, регистрируют и предлагают «немного» поделиться купюрами, объясняя тем, что тут движение транзитного транспорта запрещено и каким образом мы оказались тут им вообще непонятно. Каждый выбирает, что ему больше по душе. Основных вариантов два: заплатить или проявить принципиальность и не платить. При этом можно возмутиться, что одеты они не по форме, у них отсутствует жетон, потребовать предъявить документы, потребовать старшего и т.п. Но весь фокус в том, что денег просит не один сотрудник и за углом, а в открытую в присутствии всей команды, т.е. это в порядке вещей и никто никого не «стесняется». В случае проявления принципиальности могут конечно улыбнуться и сказать – ну ладно, езжайте. Могут на законных основаниях изъять документы и задержать на три часа для выяснения личностей, могут развернуть в обратную сторону. Конечно, потом на этот беспредел можно пожаловаться, вот только на кого? На …адцать человек в бронежелетах без имени и фамилии? И кто эту жалобу будет рассматривать и будет ли вообще? Или Вы считаете, что там никто не знает, что на постах вымогают деньги? Да, с коррупцией надо бороться, вот только борьба должна вестись «сверху и снизу» одновременно. А когда «сверху» ставят план по сбору денег (в противном случае уже давно бы навели порядок), то борьба «снизу» похожа на борьбу с ветряными мельницами. Я всегда бодаюсь, если пытаются развести за то, чего не было в реальности и имеются реальные шансы «доказать» свою правоту. Во всех случаях, кроме одного, расставались без протокола и без «денежных обменов». В одном случае мне просто сказали: «да, вы правы, мы не можем визуально доказать пересечение вами сплошной, но мы сейчас составим протокол, вы напишите свое мнение, встретимся в суде». Дело было лет 5 назад, когда средства видеофиксации были далеко не во всех машинах, а суды выносили приговоры на основании «Нет Основание Не Доверять Сотрудникам Полиции». (хотя я и вернулся по честному в свой ряд до сплошной). Там, где хотят навести порядок – наводят. Примеры: Грузия или таможенники Белоруссии (если кто ездил в конце 90-х в Европу через Брест, тот может сравнить, что было и что стало). В тоже время, ДПС Белоруссии почти всегда готов принять наличные за нарушение ПДД. А где существует «вертикаль сбора денег», то там все, как и прежде: Азербайджан, Украина, Казахстан и конечно Россия. Один из моих друзей, однажды проявил «принципиальность» в несколько резкой форме при прохождении Украинской границы. При условии, что его машина была практически пустой, на таможне машин не было, дело было в 1.00 ночи, ему потребовалось почти три часа на прохождение таможни. Вы допускаете, что такое может быть возможно например при прохождении границы в Европе или Бресте? Ладно, что-то я отошел от основной темы. Пора топать спать. Чтобы отчет не был совсем пресным, добавлю несколько фотографий. Возможно, что до понедельника не будет возможности вернуться к написанию отчета, вы уж простите великодушно. Но далее начинается непосредственно путешествие по самой Грузии.

Мы выбираем путь... С чего начинается путешествие? Любое путешествие начинается с идеи. Идеи могут быть разные. Ну например: 1. Мечта жизни «Увидеть Париж и умереть» (или от счастья или от долгов), 2. Плановые «Куплю я остров в океане, а на сдачу слетаю в космос», 3. Спонтанные, т.е. что-то где-то прочитал, услышал то, о чем раньше не задумывался и тебя зацепило. Именно третий вариант снова был положен в идею маршрута (когда-то это была Исландия, теперь Грузия). Слегка приболев зимой, и получив незапланированное свободное время, начал просто читать отчеты «кто, где, зачем, о чем и почем» и тут обратил внимание на то, что из кучи прочитанных отчетов о посещении Грузии я встретил только один «условно негативный», во всех остальных был сплошной позитив. Это и определило следующую цель. Из далекого детства вспоминается песня: «Вместе весело рулить по просторам, по просторам, по просторам. И конечно выпивать лучше хором, лучше хором, лучше хором». Исходя из этого и из чувства самосохранения, предпочитаю отправляться в далекие поездки 2-3 автомобилями. Меньше двух машин плохо с точки зрения «если что случится», больше трех – возникает «болезнь роста» (ну кто учил МЛФ, тот поймет). У каждого свои задачи и свой формат путешествий. Кто-то «доехал, упал на пляж и баста», другой стремится «накрутить как можно больше км», а мы хотели без спешки увидеть максимально возможное. По Грузии сейчас достаточно материалов, в т.ч и на русском языке, да и переводчики текстов работают достаточно сносно. Изучив отчеты, карту, рекомендации пришел к выводу: «Грузию можно увидеть минимум за три поездки по 2 недели каждая, и то, при условии, что на лежание на пляже выделяется не более 2-3 дней (не в каждой поездке, а в целом). Правда этого времени достаточно, чтобы на 2-3 дня заехать в Армению, посетить озеро Севан, увидеть гору Арарат (если погода позволит). Посещение Азербайджана в мои планы не входило и не входит. Азербайджан интересное государство, со своей историей, красивыми местами, замечательными людьми, но…размеры коррупции чиновников зашкаливают за все мыслимые пределы. Это относится и к таможенникам и полицейским. Еще в 1998г., улетая из Баку я дал слово, что вернусь только тогда, когда что-то изменится в лучшую сторону в вопросе «произвола чиновников». Увы, судя по отчетам и поездкам друзей пока ничего не изменилось. Ну разве что в новом аэропорту перестали нагло вымогать деньги по сравнению с тем, что было в старом. Вернемся к Грузии. Целью первой поездки было подробное изучение двух районов Грузии – Кахетии и Тушетии, с заездом на 1-2 дня в Тбилиси. На большее времени не хватало. План маршрута приведу позже, но сразу хочу сказать, что все рассчитано было верно как по времени, так и по расстоянию. Было одно сомнение, насчет планов второго дня и оставался неопределенным один важный вопрос, что и внесло некоторые коррективы в маршрутный лист накануне отъезда, но все эти изменения были «прямо в кассу». В настоящее время, гражданам России виза в Грузию не нужна, достаточно загранпаспорта. На всякий случай мы брали медицинскую страховку (не потребовалась, все оказались живучими). ОСАГО (или гринкарта) на автотранспорт в Грузии не нужны. ПУТИ – ДОРОГИ! Попасть в Грузию непосредственно из России можно только через погранпереход «Верхний Ларс», а для начала надо доехать до Владикавказа. Из Москвы во Владикавказ можно попасть двумя основными путями: 1. По М4 через Ростов 1800км, 2. По М6 через Волгоград тоже 1800-1900км в зависимости от того, как ехать после Элисты. Помятуя о пробках на М4, имея друзей в Тамбове и Волгограде и учитывая, что по этой дороге я еще не ездил, туда поехали по М6. Как оказалось впоследствии, мы не прогадали и только выиграли. Качество асфальта приемлемое, а после Волгограда по меркам РФ отличное. Машин после Волгограда практически нет. До Волгограда машины имеются, но не очень много, сплошной разметки не так много, и с обгоном проблем нет. В Волгоградской области три моста на ремонте, потеря на двух была не более 5 минут, на мосту через Хопер туда 1 час, обратно 15-20 минут. Если не нарушать, ГАИшники нигде ни разу не тормознули, в т.ч. и в южных республиках. Волгоград лучше проходить ночью, т.к. дорога единственная и проходит через весь город, а Волгоград достаточно длинный. Время на дорогу сильно не напрягаясь (крейсерская 105-108км/час + обгоны по ПДД и одной ночевкой) 36-40 часов. Пока рассматриваем дорогу только туда. За Элистой навигатор повел напрямую, а не через Ставрополь. Мы не стали сопротивляться. Буденовск, Моздок, Беслан… Сейчас там внешне все спокойно. Но на дорогах стоят Блок-посты в полном вооружении. Прошли через 9 блок постов, на каждом записали данные, поговорили на общие темы и не задерживали. На семи постах о деньгах речи никакой не было, на двух постах вымогали деньги, пришлось поделиться. Подоплека была – вы едете транзитом, тут транзитный проезд запрещен, Вам с Элисты надо было идти на Ставрополь и потом на М29. Будет считать, что это была плата за экскурсионную программу. Один раз проехать можно, но второй раз лучше объехать, спокойней будет. Как я уже писал, на самих трассах ГАИшники на нас внимания не обращали. Добрались до Владикавказа без особых приключений. Во Владикавказе были встречены поистине с Кавказским гостеприимством моим другом и однокашником по училищу Ашотом. Были накормлены (некоторые насильно), заправлены наши кони и обслужены (плановая замена масла) и далее нас сопроводили до границы. Ашот, большое тебе спасибо за гостеприимство ! О переходе границы, маршруте и самой поездке по Грузии следите в следующих выпусках.

Две недели сказки пролетели как один миг. Правда событий было столько, что, кажется, дома нас не было минимум полгода. Но ведь это одно из определений, которое помогает нам сказать – ОТПУСК УДАЛСЯ НА СЛАВУ! За один-два дня всего не напишешь, на это потребуется время. Тем более, что рассказать хочется многое. В интернете сейчас появляется достаточное количество информации о Грузии, но мне кажется, ее все равно мало. Подробности о том, как появилась мысль посетить Грузию, где были и что видели, что понравилось и не очень, как мы не поняли «Мурзика» и он на нас обиделся, а также многое другое напишу немного позже. А пока – самое общее и главное. Я понимаю, что не стоит путать «Туризм и эмиграцию», но в данном случае я рассматриваю все что увидел с точки зрения «Туриста», ведь именно в этом качестве мы выступали в течении двух недель во время отпуска. Почему я об этом говорю? Да потому, что в повествовании будет очень много положительных эмоций, слов благодарности и т.п. и это все искренне и от души. Рассказываю только о том, что сам видел, с чем сталкивался, что испытал на себе. Что меня больше всего понравилось в Грузии? Точней даже по-другому – что меня больше всего поразило в Грузии? Это люди, точней их отношение к нам: доброжелательность, открытость, готовность помочь и подсказать. Не важно, где это было – в Тбилиси или в «глубинке», обращались мы к официальным лицам (полиция, сотрудники метрополитена) или к седой бабушке в деревне. Ни разу не было так, что бы к нам отнеслись равнодушно. Думаю, что это и есть одно из составляющих знаменитого «Кавказского гостеприимства». Соловья баснями не кормят, это правда. Точней «басни» иногда надо подкреплять чем-то более существенным. А что может быть в данном случае более существенным, чем фотографии? Если кто-то с этим не согласен – может дальше не смотреть. А для остальных в качестве аперитива выкладывают несколько фотографий из нашего путешествия.

Отличный отчет, маршрут вообще без слов. Я бы так не рискнул. Безумству храбрых поем мы песню !

С нетерпением жду Вашего отчета с фотографиями о похождениях. Интересно, что там за 3 года изменилось? ))) Была у меня мысль, в сентябре 2014 пройтись через центр Исландии и зацепить "незаезженное" в зоне пустоты (есть там интересные геотермальные озера в 30км от домика "беглого каторожника"), но благодаря Вам вношу изменения в программу. Снег в середине сентября это сильно, я думал, что снег будет на месяц позже.

Я Озиком не пользовался (хотя он и был у нас). На тот момент для IGO карты Исландии не было (сейчас уже есть) и мне закачали в Гармин карту (Не автомобильный навигатор, а Garmin 76cx. Этого оказалось вполне достаточно, он знал и отели и прочие POI. В Исландии тяжело заблудиться, поэтому карты и любого навигатора вполне достаточно. На всех перекрестах стоят указатели. Будут вопросы - спрашивайте.

не вариант для Москвы, области и ближайших федеральных трасс, т.к. он не берет стрелку. Сейчас вариантов много. У меня "Pilot 21r", но он с блоком GPS и стоит подороже. Без GPS есть "Pilot 11r" - это как вариант. Меня мой устраивает.

На машине - в отпуск и в выходные. По общему пробегу 26т.км\.год.

Отчет супер, фотографии - два супера. Один вопрос покоя не дает. 12 тыщ км за 2 недели... Фактически по 1000 в день, а это 10 часов ходу. (вопрос не с целью "Усомниться". Что по мне, так в день 300-400 (макс.500) если это не перегон и полазить по окрестностям). А вопрос такой: "Как сильно выматывали такие пробеги с учетом высокой активности при осмотре окружающих красот и фотографировании"? Или перегоны иногда по ночам делали?

Тема: О «международности» международных водительских удостоверений РФ Надоели уже массовые обсуждения и индивидуальные трактовки в жизни и иннете о «международности» наших водительских удостоверений. Посему решил вынести этот вопрос в отдельную тему, дать выборочную инфу из журнала Авторевю (опубликовано еще в 2008г., все написанное в журнале было выполнено в течении последующих 3-х лет) и в заключении привести слова заместителя начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения В.Кузина. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "В России должны появиться водительские удостоверения нового образца, причем на этот раз с пятью новыми категориями. Об этом чиновники говорят уже два года. Масштабную реформу сначала назначили на 2007 год, затем — на январь 2008 года, потом перенесли на минувшую осень... И пока все остается как было. Передумали? Нет, не передумали. И передумать уже не получится: ввести новые водительские удостоверения от России требует Венская конвенция о дорожном движении 1968 года, а точнее — поправки к этому документу, принятые транспортным комитетом ООН в 2004 году. И как страна — участница Конвенции Россия должна ввести новые водительские удостоверения не позднее 28 марта 2011 года. Проигнорировать это нельзя: иначе никто из нас не сможет сесть за руль за границей даже с так называемыми международными правами. Каким будет грядущее водительское удостоверение? По форме — ничего нового. Конвенция рекомендует, чтобы, как и сейчас, удостоверение было в виде розовой пластиковой карточки размером с кредитку. Понятно, что останутся и фотография, и подпись владельца. А вот надписи на карточке станут другими. Во-первых, названия граф (дата выдачи, место рождения и т.д.) заменят цифрами. Во-вторых, все без исключения записи (а не только имя, фамилия и место рождения) будут продублированы латиницей. В-третьих, расположение надписей теперь четко регламентировано. Попутно это позволит и нашим гаишникам разобраться в том, что написано в водительских удостоверениях иностранцев. Подробнее о бланках водительских удостоверений — в таблице. А теперь — главное. Конвенция разрешает (именно разрешает, а не требует!) создать в рамках действующих категорий прав (A, B, C, D, BE, CE и DE) подкатегории А1, B1, С1, D1, C1E и D1E (см. таблицу). «В рамках» означает то, что если сейчас у водителя открыта, например, категория С (грузовые автомобили), то при замене старого водительского удостоверения на новое он без дополнительных экзаменов получит и подкатегорию С1 (грузовики массой от 3,5 т до 7,5 т). ..... А как быть хозяевам квадроциклов? Создавать специально для них категорию B1 в России отказались. Значит, как и сейчас, эти транспортные средства будут делиться на два типа, причем «технического» водораздела здесь нет, и все будет зависеть от… таможни! На некоторые «квадрики» (говорят, «по настойчивой просьбе» владельцев) она выписывает ПТС, приравнивая их к мотоциклам, а остальные относит к тракторам. В последнем случае документы на управление (права тракториста-машиниста) придется получать не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре. … Подытожим. Те, у кого уже есть права, могут и ездить, и спать спокойно: новые водительские удостоверения если и начнут выдавать, то не раньше 1 января 2011 года. Мало того, массовой замены старых прав на новые не будет: нынешние водительские удостоверения останутся действительными, пока не истечет указанный на них «срок годности». Но только на российских дорогах. А вот чтобы беспрепятственно ездить за границей, придется в обозримом будущем побывать в ГАИ. Страны, присоединившиеся к Венской конвенции 1968 года (после 2011 года в этих странах можно будет ездить с национальными правами нового образца) Австрия, Багамы, Бахрейн, Белоруссия, Бельгия, Болгария, Босния, Бразилия, Великобритания, Венгрия, Венесуэла, Гайана, Гана, Германия, Герцеговина, Греция, Грузия, Дания, Заир, Зимбабве, Израиль, Индонезия, Иран, Испания, Италия, Казахстан, Коста-Рика, Кот-д’Ивуар, Куба, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Марокко, Мексика, Монако, Нигер, Норвегия, Пакистан, Польша, Португалия, Республика Корея, Республика Молдова, Российская Федерация, Румыния, Сан-Марино, Сейшелы, Сенегал, Словакия, Словения, Таджикистан, Таиланд, Туркменистан, Узбекистан, Украина, Уругвай, Филиппины, Финляндия, Франция, Хорватия, ЦАР, Чехия, Чили, Швейцария, Швеция, Эквадор, Эстония, ЮАР, Югославия. Страны, подписавшие только Женевскую конвенцию 1949 года (в этих странах и сейчас, и в будущем можно ездить только с международным водительским удостоверением) Австралия, Албания, Алжир, Андорра, Аргентина, Бангладеш, Белиз, Бенин, Ботсвана, Ватикан, Гаити, Гамбия, Гватемала, Гибралтар, Гонконг, Гренада, Доминиканская Республика, Египет, Западное Самоа, Индия, Иордания, Ирландия, Исландия, Камбоджа, Канада, Кипр, Киргизия, Китай, Конго, Лаос, Лесото, Ливан, Мавритания, Мадагаскар, Малави, Малайзия, Мали, Мальта, Намибия, Нидерланды, Новая Зеландия, Новая Каледония, Папуа — Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Руанда, Сан-Люция, Свазиленд, Сент-Винсент и Гренадины, Сингапур, Сирия, США, Сьерра-Леоне, Тайвань, Танзания, Того, Тринидад и Тобаго, Тунис, Турция, Уганда, Фиджи, Французская Полинезия, Ямайка, Япония. … Права размером с кредитную карту появились у нас в конце 90-х годов. Вопреки разговорам об их «международности» требованиям Венской конвенции они не соответствуют и, строго говоря, действуют только на территории РФ. Чтобы «дотянуть» до международных стандартов, им не хватает лишь нумерации граф (имя, фамилия и так далее). Несмотря на то что за рубежом ни компании по прокату автомобилей, ни полицейские к российскому «пластику» обычно не придираются, все же лучше оформить и взять с собой международные права: известны случаи, когда из-за их отсутствия у наших соотечественников были проблемы. … Те международные права, что выдаются сейчас (2008г) в России (срок действия этого документа — три года, а получить его можно без экзаменов), страны — члены Венской конвенции обязаны признавать лишь до 28 марта 2011 года. Затем для поездок в эти государства придется получить либо МВУ нового образца (оно будет действовать даже в паре со «старыми» российскими правами), либо новое национальное водительское удостоверение (за рубежом его признают и без дополнительных международных прав). … Кроме того, надо иметь в виду, что есть несколько десятков стран, не присоединившихся к Венской конвенции, но ратифицировавших Женевскую конвенцию 1949 года. Например, США и Австралия. В этих государствах россияне и до 2011 года, и после смогут садиться за руль лишь с международным водительским удостоверением. Наконец, перед поездкой в страну, не ратифицировавшую ни ту ни другую конвенцию, обратитесь в ее посольство или консульство, чтобы узнать, с какими документами там можно сесть за руль. Скорее всего, вам придется сдавать экзамен и получать местные права. ( Мои две коППейки: Например в «Антигуа и Барбуда» действует только местная водительская лицензия, для получения достаточно показать национальные права и заплатить 10 баксов). Кстати, за нарушения Правил дорожного движения можно лишиться прав и за рубежом. Причем если страна пребывания — государство, ратифицировавшее Конвенцию о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных нарушениях Правил дорожного движения (это соглашение, заключенное в рамках СНГ: кроме России его подписали Армения, Белоруссия, Казахстан и Таджикистан), то лишение будет действовать и на территории РФ. Во всех остальных случаях водительское удостоверение должны вернуть при выезде из страны с отметкой о сроке лишения в данном государстве. Отправляясь за границу надолго, надо помнить, что срок действия российских прав там ограничен. Каждая страна определяет его самостоятельно, и, как правило, этот срок составляет от нескольких месяцев до года с момента въезда. После — придется получать местные права. В некоторых странах, например во Франции, их просто выдадут взамен российских. В других государствах, например в США, придется сдавать «теорию», а в Германии или в Китае нужно экзаменоваться по полной программе, включая демонстрацию навыков вождения. В 1993 году в Конвенции изменились требования к национальным водительским удостоверениям, однако российские власти их проигнорировали. Пластиковые права, которые начали выдавать в 1998 году, ничем, кроме размера, не отличались от бумажных, зато за их изготовление нынче берут 350 рублей. С учетом того, что в России около 30 миллионов водителей, массовая замена прав — это отличный бизнес для тех, кто причастен к изготовлению бланков. Так что впереди еще не одна реформа! Это выгодно. Полная версия статьи в «Авторевю» _http://www.autoreview.ru/archive/2008/23/prava/ Заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) Владимир Кузин прокомментировал приказ МВД РФ «О введении в действие международного водительского удостоверения». В соответствии с документом, который вступит в силу уже 31 мая 2011 года, международное водительское удостоверение, выдаваемое в России, поменяет внешний вид, чтобы полностью соответствовать всем мировым требованиям. В новых правах обозначены категории и подкатегории транспортных средств с соответствующими пиктограммами. Однако пока подкатегории в нашей стране не утверждены законодательно, соответствующие отметки будут ставиться только в графе «категория». Напомним, что сейчас в России действует несколько видов национальных водительских удостоверений: выдававшиеся до 1 марта 2011 года (ламинированный бумажный бланк и пластиковая карточка) и новое – в виде пластиковой карточки розово-голубого цвета со штрих-кодом, которое выдается с 1 марта нынешнего года. Второе можно использовать в странах, подписавших Конвенцию о дорожном движении. Однако при использовании за границей российских водительских удостоверений, выдававшихся до 1 марта 2011 года, а также при поездках в страны, не присоединившиеся к Конвенции, нельзя исключать возникновение различного рода проблем, как с иностранными государственными органами, так и с организациями, предоставляющими услуги по прокату автомобилей. Владимир Кузин рекомендовал водителям в подобных случаях предварительно получить международное водительское удостоверение и уточнить в представительстве государства, куда гражданин собирается выехать, какие документы необходимы для управления автомобилем на его территории. Напомним также, что международное водительское удостоверение представляет собой «книжечку», которая является переводом национального водительского удостоверения на несколько языков. Получить его можно в соответствующем подразделении Госавтоипекции. Для этого достаточно написать заявление, представить паспорт, российское водительское удостоверение, медицинскую справку, фотографию размером 35Х45 мм, загранпаспорт и квитанцию об оплате госпошлины в размере 1 тыс. рублей. _http://autonewsmonitoring.info/news/1844-kuzin_o_mezhdunarodnih_voditelskih_pravah.html

Поздравляю с дочкой, вот видишь, совсем не зря съездил )))

29 декабря вернулся из Краснодара. Платный участок пока один, тот-же что и прежде - перед Воронежем. Установлены предупреждения, что с 2012 года собираются еще запустить 2-3 платных участка. Один будет продолжением уже существующего в сторону Москвы примерно на 70 км и участок введут в Тульской области ближе к Московской. На трассе видны заготовленные места под пункты сбора денег.