SkyRunner

покупал в инете с их офиц. сайта (www.findmespot.com) регулярные платежи - 1 раз в год порядка 100 баксов я не использую его именно для трекинга - для меня это аварийно-спасательная система, но постоянный трекинг возможен (как опциональный пакет оплачивается, вполне доступен, кстати) раз в 10 минут он будет слать сообщение в течении суток (потом снова нужно этот режим активировать) батарей хватает надолго: в режиме трекинга - 14 суток в режиме 911 (тревожное сообщение, по которому американцы поднимают наш МЧС) 7 суток в режиме HELP (сообщение друзьям о том что нужна помощь) - до 1900 сообщений в режимеOK (контрольное сообщение "у меня все ок") - до 1900 сообщений во включенном режиме дежурном - 1 год если батарея разряжена да 30% емкости - есть индикация

сеть - Глобалстар в отличие от голосовых сервисов (там есть проблемы с доступностью) для всех систем трекинга у них гарантированное обслуживание SPOT передает на спутник всего 9 байт, и емкости канала со спутника более чем достаточно для обслуживания таких устройств. Обычно в течении нескольких минут (не более 10 на Сахалине) сообщение отправляется на спутник и практически сразу же приходит СМС и e-mail Есть индикация того что сообщение с трекера отправлено Питание (был вопрос выше): 2 батарейки типоразмера AA. Используются литиевые т.к. они имеют очень большие сроки хранения и высокую емкость (именно литиевые батареи используются и в авиационных и в морских аварийных радиостанциях). Можно использовать и обычные щелочные батареи.

эвакуацию будут организовывать мои друзья - им приходит смс и e-mail с моими координатами разумеется они заранее проинструктированы как действовать

я использую такой на Сахалине есть конкретные вопросы - задавай

через инет можно его купить? и что там со сменными фильтрующими элементами: где покупать?

а отверстие для антенны куда прятать? или оно под ним оказывается?

антенне он не мешает?

салон зарезервировать на пару дней можно (в ЛС обсуждали)

вот данные по регулировочным шайбам Thickness (mm/") size # P/N 2.35/0.0925 709 13753-17090 2.40/0.0945 704 13753-17040 2.45/0.0965 710 13753-17100 2.50/0.0984 01 13753-54010 2.55/0.1004 42 13753-54420 2.60/0.1024 06 13753-54060 2.65/0.1043 43 13753-54430 2.70/0.1063 11 13753-54110 2.75/0.1083 44 13753-54440 2.80/0.1102 16 13753-54160 2.85/0.1122 45 13753-54450 2.90/0.1142 21 13753-54210 2.95/0.1161 46 13753-54460 3.00/0.1181 26 13753-54260 3.05/0.1201 47 13753-54470 3.10/0.1220 31 13753-54310 3.15/0.1240 48 13753-54480 3.20/0.1260 36 13753-54360 3.25/0.1280 49 13753-54490 3.30/0.1299 41 13753-54410

To: arvis отличнейший набор ремонтной документации по восьмидесятке лежит здесь: http://www.sugarlump.no/cruiser/shop_m.html методика измерений, регулировки и правила подбора шайб описаны в мануале на 1HZ (оригинальный Toyota Motor Corporation), который найдешь также вот тут: http://forums.bauchan.org/portal/downloads.php?dcid=17 (называется Repair manual for the 1HD-T/1HZ/1PZ engines)

подскажи pls как ты MAC OS X на PC ставил? меня несколько лет назад достали косяки win и я на мак перешел - очень доволен с удовольствием бы поменял операционную систему на втором домашнем компе (PC) на mac osx

а там разве не сквозные отверстия?

получается что из-за этого "бутафорского" багажника нормальный экспедиционный не поставить?

смотрел вчера вот этот аппарат в идеальном состоянии, смущают только эти хромированные релинги на них тоетовские надписи, но как будто неродные если штатные, то можно ли их нагружать серьезно?

еще немного и приплатить попросят

imho австралийские Jabiru получше Rotax будут

тогда выгоднее греть не обратку а непосредственно в районе заборной сетки, прямо в баке

рассматривал этот вариант вот его очевидный минус: утеплитель, которым вы укроете трубку будет все время касаться рамы - она сгниет вся вдоль него скажу честно, я на дизеле вообще никогда не ездил, мой HZJ74 еще не приехал из японии и я, скорее всего зря опасаюсь проблем с запуском в холод. само же решение реально очень просто реализовать, но раз уж мнение северян, в компетентности которого нет повода сомневаться, таково, что в обогреве магистрали нет необходимости то и ладно. Еще одна идея родилась ))) проточный нагрев можно реализовать индукционным способом, то есть вообще без механического вмешательства в системы автомобиля - поместил на трубку в любом удобном месте пару малогабаритных катушек и грей ее ВЧ колебаниями .... Наиболее элегантная идея это, конечно, трубка в трубке. Но, боюсь, что при этом возникнут проблемы с охлаждением ТНВД в теплое время года.

кто знает внутренний диаметр трубки (1HZ, 1HD, 1KZ, 1KD)?

фторопласт не проест и не перетрет от замыкания защитит схема питания (по любому нужен будет ограничитель тока, чтобы медный провод разогревать а не КЗ устраивать) температуру нагрева можно легко задавать управляя током

возникла вот идея... пропустить внутри трубки тонкий провод во фторопластовой изоляции, с одного конца (со стороны фильтра скорее всего) замкнуть его на массу, с другого подать питание (из бака) подавать такой ток, чтобы он грелся градусов до 40-50 imho довольно легко реализуемо, технически просто, надежно и эффективно что скажете?

вот быстрый инженерный расчет требуемого количества энергии для разогрева дизеля 1HZ с турбиной и интеркулером Safari исходные данные: Масса двигателя (M) = 286 кг Удельная теплоемкость антифриза типа "Тосол" (С) = 2.4 кДж/(кг*K) Удельная теплоемкость стали (С) = 0.54 кДж/(кг*K) Мощность нагревателя (P) = 600 Вт В связи с тем, что нам надо молучить оценку снизу (минимально требуемое время) то: 1. В расчетах принимаем КПД нагревателя 100% 2. Потери тепла вызванные излучением и обдувом двигателя не учитываем 3. Считаем что нагреватель помещен в систему охлаждения двигателя и нагревает охлаждающую жидкость (тосол) Поехали. Так как нагреватель будет греть только головку блока, частично впускной и выпускной коллектор и не будет греть сам блок, коленывал, шатуны и масло в поддоне, а также навесные агрегаты, то будем считать что будет греться только 30% массы двигателя (в реальности, возможно больше, но нам нужна оценка снизу - потому это допущение приемлимо), то есть Мн=85.8 кг. Допустим что средняя теплоемкость (Сср) двигателя 1 кДж/(кг*K) (меньше чем у антифриза но больше чем у стали - как раз этим мы можем не учитывать потери тепла) Требуемое количество энергии для нагрева двигателя на 1 градус определяем по формуле: A=Сср*Мн Учитывая что мощность нашего нагревателя (P) это ничто иное как способность отдать 1 Дж энергии за 1 секунду найдем время в секундах для нагрева двигателя на 1 градус Т=A/P=Сср*Мн/P Получаем численные величины: Т=1000*85.8/600=143 сек. Далее: Ток потребляемый нагревателем постоянного тока мощностью 600 Вт от бортовой сети, напряжением 12В: I=600/12=50А То есть, для нагрева двигателя 1 градус, аккумулятор должен отдавать ток 50А в течении 143 сек. Для нагрева с -30 до -15 при 600 ваттном нагревателе тебе потребуется: 143*15=2145 т.е. почти 36 минут Для аккумулятора емкостью 55 Ампер/час это означает следующую потерю емкости: (55/50)-(36/60)=0.5? то есть ровно половину Что же мы имеем в итоге: температуру двигателя -15 и как минимум наполовину разряженный аккумулятор Теперь решайте, стоит ли овчинка выделки По моему глубокому убеждению эти расчеты показывают, что совершенно неоправдано греть двигатель от аккумулятора

рано делать такие выводы скажи мне какой у тебя двигатель, до какой темперартуры с -30 ты считаешь его прогрев достаточным для запуска и я прикину требуемые для этого затраты энергии подход такой: примем, грубо, удельную теплоемкость всего двигателя равной удельной теплоемкости воды (это допустимо т.к., несмотря на то, что у воды она выше, мы в расчетах не будем учитывать потери тепла связанные с нагревом воздуха в подкапотном прстранстве) посчитаем сколько энергии потребуется для разогрева какой.мощности у тебя ТЭН?

КПД импульчных преобразователей около 90% для грубых расчетов примем 80% дрель 500 Вт, с учетом кпд преобразователя от аккумулятора будет потреблять 625 Вт при напряжении 12В это около 52 ампера таким образом, аккумулятор емкостью 55 А/ч высосет твоей дрелью за час от мощности самого преобразователя это время практически не зависит

это с радиоуправлением которая? сколько они БУ на аукционе стоят? (новая под штуку баксов в японии)