Ork762

Минус телескопической антенны - скользящий контакт. Судя по отзывам, чревато это двумя нюансами: высоким КСВ и риском сжечь передатчик.

именно эту антенну - не бери. дрянь. имеет смысл заказать типа такой: http://www.aliexpress.com/item/New-Nagoya-NA-771-SMA-Female-Dual-Band-Handheld-Antenna-Free-Shipping/611576735.html

а что за движок, подробнее можно? а то тут камрад страдает с патрулем и умершим тд42...

Есть на продажу Прадо 95, 98 года, МКПП. В нормальном состоянии, но движок 3RZ-F (2,7 карбюратор).

"Обычный электромотор" - это сильно. А "обычный" - это какой? Потому как принципиально электродвигатель может крутиться с любой частотой, в том числе - и 30-50 тысяч оборотов выдать. Вопрос только в конструктивных особенностях и системе управления.

мда. недостаток пунктуации порой играет злые шутки =) Ну и, дабы не разводить пустой флуд, вопрос к заапгрейдившимся: я правильно понял, что генераторы с ебея встают на место без напильника, в отличие от марковских?

слушай, я уже мозг вывихнул на попытках расшифровки. "два варика" - это как?

Это не от аккума зависит, это цепь поворотников так построена. Я так и не разобрался, что именно так просаживает напряжение.

Благодарю за подсказку, все оказалось практически так. До того, как машина попала ко мне, на ней делался движок. При установке ремня мастера промахнулись на 1 зуб. Но эффект вылез не сразу, а спустя порядка 5-7 тыс.км пробега. Переставил ремень - детонация пропала.

Доброго дня, форумчане. Собственно, возникла детонация. Вылезла внезапно, на трассе. Положение распределителя зажигания было примерно посередине регулировочного отверстия. При выставлении более позднего зажигания детонация пропадает. Замена свечей, ВВ-проводов, бегунка, крышки и лямбды ситуацию не меняет. Вопрос: что могло случиться и куда копать?

Оу, какие сферические задачи в вакууме пошли. =) Между тем, у любой практической задачи есть минимум десяток путей решения. Провозглашение только своего пути единственно-верным - онанизм. Отвергание новых возможных вариантов - ну, я даже не знаю, как это назвать.

Вдвое сложить можно. Можно "восьмерку" завязать, она в любом месте вяжется. Но это уже 30-40% ослабления веревки. Просто по варианту Азиата расплетать трос каждый раз в новом месте мне не кажется сильно рабочим, а жумар держит нагрузки килограмм 200 по паспорту.

+1. В ноябре-декабре накатал более 3 тыс.км. по области, канистры были с собой. Лежали на боку, горловиной вниз. Пробки закручены без ключа. Не протекла ни одна.

Первое, что надо сделать с канистрой - взять мелкий напильник с снять фаску с горловины, в том числе - внутри отверстия. Без фанатизма, только затупить кромку. И все. Можно пробки закручивать от руки. Ни запаха, ни протечек.

Вставлю свои 5 копеек. Из всех альпинистских и морских узлов самый простой в использовании из незатягивающихся - "штык". Ослабление веревки на узле - не более 15%. Проблем с развязыванием нет. Вяжется одной рукой. Можно вязать под нагрузкой. "Полуштыков" только вязать надо не два, как на картинке, а 3-4.

Та не, я ж без претензий =) По факту под крышку влезает 18,5-18,7 л. Может, и правда - честные заправщики? =) в общем, буду продолжать использовать. глядишь, и правда растянутся к лету =)

Передачи включаются нормально, сцепление-то теперь дожимается до конца. Правда, до этого еще лазил проверять ограничители хода рычага (форум - бесконечный источник знаний, да), поменял рассыпавшуюся прокладку. Тоже, кстати, эффект дает.

Мини-отчет, вдруг кому пригодится. Был некоторый дискомфорт в управлении, а именно - тяжело включались первая и вторая передачи, свистел выжимной подшипник при отпущенной педали сцепления. Списывал на возраст авто и на "хрен бы с ним, едет - и ладно". В один прекрасный день что-то под левой ногой сказало "чпок" и передачи стали включаться только через "... твою мать!". На некоторое время проблема была решена удлинением штока педали. В другой прекрасный день под левой ногой что-то сказало "чпок" еще раз и передачи перестали включаться вообще. Осмотр выявил трещину в кронштейне крепления педалей. Воткнув передачу на заглушенном двигателе, машину откатил к работе и методом экстренной медицины проблема была временно решена. Метод варварский - просверлить перегородку между салоном и моторным отсеком и притянуть кронштейн болтом. На какое-то время помогло, но недолго музыка играла. В один прекрасный момент кронштейн лопнул окончательно. Заваривание "на месте" помогло недели на две. На крайнем фото видно деформацию относительно нормального положения: Пришлось снимать и варить уже основательно, с заплаткой. После установки на место шток педали сцепления закрутил до упора (на минимальную длину). Сцепление стало "схватывать" чуть выше привычного, но полностью пропал свист выжимного.

Хм. Канистры активно использую, в общем доволен. Протекание крышек удалось победить с помощью мелкой доработки горловин напильником. Но есть один нюанс. Фактически в канистру, отмаркированную как 20-литровую, входит под горлышко порядка 18 литров.

хм. я серверное железо на molotok.ru искал. ну или на ебее...

4 колеса 31х10,5 R15 AT - вес 73 кг, объем - 0,44

1100р и новый бегунок Denso в подарок.

Посылку получил. Отличный мед, спасибо!

Ура. но после привычного серого фона как-то вырвиглазно смотрится.

ну давай так. как заберу у камрада, который их продавать подрядился, да так и не продал - отпишу. в понедельник-вторник, думаю. устроит?