GAS63RUS

Заказал по этим номерам крестовины. Это похоже на то что должно приехать под видом оригинала? Сомнения по передней. (не знаю как разделить фото, три фотки - передняя, с упаковкой и без. Упаковка - обычный пакетик. Две фото - задняя, там и сама крестовина "разобрана" и упаковка добротней и смазки больше) Что скажете?ПередняяПередняяПередняяЗадняяЗадняя

Не, я почистил контакты и поставил разьем на место. Датчик важный.

Всё, заработала шарманка. Чуйка не подвела. Полез дергать разъёмы датчиков температур. Снял один - кондер включился, одел - выключился, пошевелил - всё ясно. Контакты. Датчик такой, кругленький, с оранжевым ободком. Скину фото позже.

Логично. Это одна из причин. Думаю вероятность, что реле не исправно, крайне мала. Кто бы дал перечень датчиков 100% "отключающих" Всё, заработала шарманка. Чуйка не подвела. Полез дергать разъёмы датчиков температур. Снял один - кондер включился, одел - выключился, пошевелил - всё ясно. Контакты. Датчик такой, кругленький, с оранжевым ободком. Скину фото позже.

Предохранитель цел. А реле где физически находится? И как провода проверить? Тот факт, что реле щелкает если снять/одеть разъём с датчика давления разве не говорит о исправности проводки, и датчика? Как я понимаю, можно в разъёме датчика давления перемкнуть контакты, но их там четыре, и знать бы какая пара разрешает включать компрессор а какая запрещает. И вообще логику не знаю. Предположу - при нормальном давлении замкнута одна пара - компрессор включен, при повышенном обе - компрессор выключен? А может там "ИЛИ". Лезть с перемычкой опасаюсь, спалю что нить.

Нет, прямо плюс проводом к разьему на компрессоре.

1FZ-FE, климат, два кондиционера + холодильник (задний кондиционер заглушен). Фреон и давление в системе есть. Проверял на стенде, за одно сделал перезаправку системы с вакуумированием и сменой масла. Прошлым летом все работало. Зимой не проверял (ремня кондиционера не было) Что имеем: При подаче "+" на прямую на компрессор, все работает. При нажатии кнопки A/C, реле щелкает но "+" на компрессор не приходит, обороты не поднимаются. Относительно недавно менял датчики температуры, те что вкручены в двигатель, оба, и на стрелку (с одним контактом) и на "мозги" (с двумя), может они как то участвуют в цепи НЕ включения кондиционера? Датчик давления 4х контактный, разъем снимал/одевал, на заглушенной авто и включенной кнопке A/C, реле щелкает.

Кузов и салон продан, тема закрыта.

Фотографии салона. Ковер тоже в отличном состоянии (забыл отфоткать, есть обзор на видео) По запросу есть подробнейшее видео с хорошим качеством по кузову и салону а так же о состоянии арок и порогов.

Да, так и есть, но я снимал полностью весь механизм. Там все очень просто и после установки ничего регулировать не надо. Просто запомните в каком положении стоит крепеж. Там вроде всего одна точка имеет небольшую регулировку. Все же почистить моторчик и редуктор будет очень полезным.

Господа, читайте внимательнее, отдельно не продаю. Целиком в сборе. Если решусь разбирать - появится объявление в другом разделе.

Всё есть, я же выше написал, приведу в порядок, сфоткаю. Ковер в отличном состоянии тоже.

Кузов (цвет 4M7) в сборе с салоном (пластик коричневый) Панель - рестайлинг. Сиденья (механические регулировки) черная (почему то) кожа. Третий ряд сидений велюр. Двери с электростеклоподьемниками. Состояние железа и салона отличное. Есть всего пару точек, на которые нужно обратить внимание. Местами на дверях есть отслоение лака, сделаю по запросу подробные фотки/видео. Видимо в тех местах куда больше всего попадало солнце. Салон разбирал я сам, фотки позже, еще банально не помыл, все в пыли, авто стояла 20 лет. Отсутствует: - оба зеркала, капот (тот что на фото поставили с другой авто) , разбито лобовое, нету одного раздвижного стекла для третьего ряда сидений, нет приборной панели. Из комплектации: третий ряд, задний кондиционер, холодильник, калитка под запаску, чехол на запаску из нержи, отдам вместе с двумя баками, кнопка, клапан, все на месте, работает, горловина тоже под два бака. Цена 280 000р Продать есть желание все целиком. О распиле и речи быть не может. Территриально - Самарская область. Связь: +79272192185. Александр. Есть Viber, WhatsApp, Telegramm. Телефон только этот и никаких более. Продаю и разбираю я лично. Любые фото видео, он-лайн видео звонок, в любое дневное время, авто под боком.

Мои 5 копеек по теме. Правая передняя дверь, уже и летом не работала. Снял полностью механизм. Делов на 20 минут. Все помыл, двигатель и редуктор тоже. Слегка взвел пружину, она элементарно переставляется за другой выступ. См фото. Промыл уплотнитель. На этом все. Стекло бегает, быстрее чем водительское, а к нему претензий в общем то нету.

Вам в любом случае искать для дизеля или ремонтировать свой. HD-T или HD-FT, думаю разницы нет.

Субьективно, может переключаться стала авто раньше просто.. Я не замерял. И более спокойно стала относится к нагрузке, груженая в затяжные подьемы на 4-ой при оборотах 2000, да легко... Да, согласен. Ну я про режим "едем ровно" (см. выше) Конечно при разгоне энергии тратится гораздо больше и в тепло уходит большая её часть.

Не турбовая, а компрессорная. Механический нагнетатель, другими словами. Момент с низов доступен во всей красе.. )))

Воот, все грамотно пояснили. Я дополню, у меня на моторе стоит компрессор, потому мощи и момента дохера и поболе чем у дизеля.. и режимы работы схожи, редко мотор до 3000 докручиваю, просто не надо.. Потому мне с дизельным бубликом комфртно, но авто, по сравнению с бензиновым чуток потеряла в динамике, а вот изменений в оборотах на той же скорости не заметил. И, как мне показалось, более плавной и долгой стала гидротрансформация до блокировки. Еще не забываем, что бублик выполняет роль охладителя. Может на дизелях с их бОльшим моментом это более актуально?

Бензиновый 27,5 см в диаметре примерно. Дизельный больше, значительно. Я на бензинку свою поставил АКПП вместе с бубликом от дизельной, едет, никаких проблем. Колокол само собой оставил свой. Хотя дизель дизелю рознь, может на турбированных HD-T ставились увеличенный, а на более слабые как и на бензин, поменьше. А может рестайлинг они тоже проходили. Тут вот не знаю.

Цена 18000. Усиленная блокировка. Заменены все уплотнения. Хаб отшлифован. (это то место где сальник насоса работает) Гарантия месяц с момента установки на Ваш авто. +79272192185 (Только этот номер, других у меня нету!!!) Александр. Отправлю ТК. P.S. Диаметр примерно 27,5 сантиметров, мерял рулеткой. Нужны будут фотки и точные размеры - сделаем.

Дроссель еще есть в продаже? Резерв.

Очепятался, исправил.. )) Да 112-й

Так, наверно я немного тут всех обманываю, у меня не Итон 90, у меня больше. Если оригинальный от TRD на 80ку - это Итон 90, то мой какой то следующий, наверно 112й. В общем у меня компрессор от Рэндж Ровера суперчардж 5ти литрового. Может потому и едет повеселей https://photos.app.goo.gl/VGpEY3MCj6AKo36m6 - небольшой видос разгона с 60ти

На практике, 200ка стала потихоньку отыгрывать после 100км в час. Но дальше рубиться не стали, это в черте города было.

А вот тут можно и поспорить. Момента и лошадок поболее с компрессором. Замеры не делал, но просто, думается, если я с места уезжаю от бензиновой 200 или Лексуса GX460, не далеко конечно, нет, но все же не сливаюсь, с учетом моей древней 4-х ступки, с учетом веса, с учетом 33х колес на 15 дисках, то думаю сил у меня под капотом должно быть поболее чем у них, а вот на сколько, я фиг знает. Ну и еще момент - хотите уезжать быстрей - поменяйте шкив )) У меня компрессор дует 0,4 всего, мне больше не надо. Вот 2UZ c с компрессором, вот была бы тема!! ))