0894701220

немного уточню.не подходит компрессор-кронштейны разные.при замене ДВС я его не разгерметизировал-просто лежал на крыле.и вот такой облом...

кто сталкивался?установил на свой 105-й ФТ.не подходит кондиционер.по коталогу компрессоры на 80-ке и 105-ке разные.вопрос-встанет ли компрессор 105-ки на кронштейн 80-ки с ФТ?

если у тебя парт,попробуй включить рычагом пониженную,и если перед заработает-неисправен актуатор(моторчик)

если балка заднего хорошая,редуктор от сотки,у них есть 4,1.или пару такую.от сотки тоже,барабаны лучше дешевые найди,чем все менять.сказали же-от семидесятки!

Олег,спасибо, нашел поближе у Вити Мороза,по этой же цене.

может еще комплект трубок высокого давления с фт завалялся?взял бы...

еще не продал?он в точности как на фото?со сковородои и крышкой с резиновым патрубком?если да,то заберу!тел. что то не отвечает

нужен комплект трубок высокого давления и крышка(???)сетки накала.на фото она с резиновым патрубком.

и еще нужен патрубок который стоит перед сковородой.на трубе на которой написано турбо.сразу после турбины идет резиновый патрубок,а потом эта крышка.

трубки тнвд высокого давления 6 штук комплект есть?

даже на сотке сделано неправильно!попробуй,у тебя возможности я так думаю,есть...если ты коллектора льешь.схема такая-радиатор интеркуллера-(сегодня посмотрел магазине-от газели с камминсом-почти во весь наш),дальше уплотнение,чтобы воздух шел на радиатор ОЖ!вот этот куллер будет работать!

нет интеркуллера кроме фронтального...(или жидкостного,что неприемлемо для наших аппаратов)почему?его назначение-охлаждать вдыхаемый воздух.везде и всегда.независимо от скорости...т.е его должен охлаждать вентилятор системы охлаждения. дальше выводы-он должен стоять впереди радиатора охлаждения(здесь парень с кольского прав на 1000 процентов!который ненавидит Тойоты)ему лично-да не-нормальный аппарат)Мороз,Витя,прикинь,если ты тащишь прицеп где нибудь со скоростью никакой-где взять встречный поток?почему на моей вольво интеркулер и радиатор охлаждения сделаны в единый блок?причем герметичный.куллер впереди,радиатор ОЖ сзади.как только забыл поставить эту типа ленту между радиаторами(они кстати одинакового размера)авто НЕ ТЯНЕТ!!!а таскаем мы не шмурдяк!а ты говоришь-потоки...

чего то пртихли...

после анализа в сех сообщений получилось что тнвд надо делать как на хдт!т.е у тебя останется только турбо корректор!больше никаких труубочек к тнвд не надо!

опять сегодня все перемерял со штангелем...все стоит фте.но под тнвд фт!конус на насосе под фТ,ГУР И ВАКУУМНИК ТОЖЕ...никаких адаптеров не надо!!что за комплектация?Вадим,может разберешься?я если честно уже устал...истина где то рядом!завтра придет плита распредвала и все будет ясно...

вот короче пацаны такие выводы...(у меня 105-ка)по своему прямому назначению этому авто равных нет!это 80-ка ,но места побольше...дизель ее ОТЛИЧНЫЙ!но только для всякой пересеченки и тд...для трассы это гов...но!поэтому сейчас попробую фт.никак не могу скомплектовать...мой с турбиной от быка вообще отличный по городу,в грязи...(не экстремальной)но на трассе никакой...на низах он хорош!но только до 2500...правда и настроек никаких не было...насос хз,после Андрея.плюс я вижу-он греется махом!пять минут и стрелка поползла!и поехал!а турбовые все жалуются,что долгий прогрев!в связи с этим...не знаю,новая тема что ли...простите модераторы...а лучше перенесите...у меня на Вольво грузовике проблема прогрева решается тупо затыканием выхлопа...стоит камера и заслонкой закрывает выхлопную трубу...посмотрел в магазинах камазовских-есть такая!но только ей надо пользоваться и летом,иначе пригорает...диаметр ее 76!БЕЗ ВСЯКИХ ВЕБАСТ!чугунная чушка с зас лонкой... как в карбюраторе...двиг получает нагрузку и греется очень быстро...60 литров тосола на моем грузовике греется минут за 20 до 80-ти в минус 20-ть...остается решить общими усилиями управление этой заслонкой...

у меня когда то vw T4 был,пятицилиндровый,так на то мне только двойной впрыск,еще и одна форсунка по другому настроена....басурмане...мать их...

а напиши тогда в личку свое мнение.т.е. если мне выставили 190,то 240 в какойто момент она даст автоматом?

спасиб!но сначала посмотрю,может и подойдет все..

мне и сделали давление 190.а 240 откуда там берется?

состяние-новый!просто когда буду переставлять,не хотелось бы свой разбирать...кому нужен двиг без шестнрен грм...ладно,что будет...по ходу замены разберемся!

еще...форсунки ремонтировал с него,т.к они просто закисли ...сработала только одна.распылители заказал от фт-подошли!фте- шные не встанут!кстати какое давлениие в форсунках на фт?и маховик бесит прямо...на 275...тоже новый и никто его не менял никогда...загадка века-откуда этот движок?

не совсем так...у меня сейчас на 105-ке крышка на 6-ти болтах но ни она,ни алюминиевые плиты не такие!они от фте!но тнвд встает фт-шный как там и был!насос гура у меня есть б.у,но он без шестерни,а так бы померять,и все бы стало ясно...

да-а-а...придется видимо плиту нижнюю опять снимать.тк.к если шестерни на нем от фте,то ни вакуумный,ни гидрача насосы не поставить...т.к шестерни на них другие по каталогу бьются...попьет он видимо у меня еще кровушки,этот фт..или е...

если там(на фте)они мощнее(судя по давлению и призводительности гидроголовки),то зачем что то менять если тнвд фт на плиту моего мотора встает как родной?