0894701220

у меня еще ничего не пргорело!

а чего в нем хитрого?состояние турбины?

и у меня стоит турбина от бычка уж тысяч 15-ть...не греется...прет не формула но со 105-м не сравнишь...и 33-и колеса и два силовика везет хз только в путь...правда расход 15 литров...но я в основном в городе...и маленькое преимущество-хз греется очень быстро,что актуально в маленьком дворе зимой.соседи,знаете ли...

с кагого перепугу?все митсубиши форкамера....и ничего не горит

так это встреча джиперов или собаководов?мне их (собак)говно нюхать не оченгь как-то

заменишь на фулл-готовься к ударам в трансмиссии...т.е раз в 25-30 т.км менять шрусы,их крышки на ступицах и т.д.вплоть до того что вытаскивать передний редуктор и менять полуосевые шестерни.оригинал наверное не найдешь,и сказки про то что после переборки это все будет ходить тыс.150 это всего лишь сказки...а одна переборка своими руками выйдет тебе штук в 30 минимум.мое мнение-купи нормальную шиповку на зиму и больше ничего не трогай.все прошел сам,с точностью до наоборот...фулл сменил на парт-не нарадуюсь!на фулле появляется люфт в одном соединении и сразу тянет за собой все.вплоть до раздатки-разбивает межосевй диф.готов к таким затратам-ставь.нет-научись ездить на парте!ИМХО

простая схема-Камазовские яйца(так в просторечии у них фильтра называются.отстойник- т.е гррубой очистки,дальше тонкий,все на одной площадке,очень компактно,прикрути где место найдешь,только вертикально.а дальше наш тонкий фильтр.дешево и сердито.элементы сменные,стоят копейки,а эффект гораздо больше чем от сепаратора.один знакомый топливщик сказал чтобы сепаратор работал в нем должно что-то крутиться.а это есть только в каком-то америкосовском для грузовиков.и стоит он штук 15-ть.и размер хрен куда прилепишь...заидите в любой магазин для грузовых иномарок и все будет ясно...там их как минимум вида три.и каждый хвалит свое болото...но кроме как отстойник и после него тонкий фильтр других технологий для нашей соляры я не встречал

момент истины-тот105-й на хуторе,а его заменил 800-кубовый квадрик...как то печально...я про тот который из польши...и легкий тюнинг ему теперь делают как памятнику7

пардон ,не туда влез...ребенок достал со своим прадо...

извини братух,а как унас в иавново этот винч на 12 стоит всего 16 штук-ну обьясни мне-или я чего-то не понимаю???

концы можно и не вплетать отверкой,монтажкой,ломом,а просто сплести между собой...не очень красиво но прочность та же.изолента,пластырь,веревка,вязальная проволока в помошь.кстати самый ходовой дальнобойный трос 22 мм.и найти не трудно(на всех кранах,экскаваторах и т.д и полегче он,а прочность достаточная)и прикинь как трос диаметром 30 мм убрать весь в грязи после буксировки-пупок развяжется...

посмотри с чем их продают(рекламу)вроде камминс рядный...

нет,не бухаю.просто у вас так все резко-выкинь тойоту и поставь камень...сам же говорил-новый камминс 3,8 в районе 400 штук.плюс побочные эффекты...а я стараюсь дешево и эффективно.

не могу вставить фото...единственное что плохо-чуть запаздывает...включаешь 3-ю,жмешь на газ-туго как-то..но только подержишь полсекунды педаль-прямо стреляет...на глаз-турбина раза в 2 больше чем тойотовская...первое время капот открывал-не греется ли...с нее даже краска не слезает...мне кажется у виталика мороза с разделенным коллектором будет самое то!ну стояла же у меня на митсубиши турбина!с завода!двс 2,3 самый первый и ничего не горит.та же форкамера!и греется он в мороз минут за 10.вот из-за этого и не хочу его менять.(на заводской турбо)мне кажется еше крышку тнвд надо поменять на турбовую,но что-то мне подсказывает,что сначала интеркуллер...она у меня в морозы -30 аж пела! на фестиваль приедешь?я постараюсь...вот там бы и потереть за жизнь...

еще древние говорили-в споре рождается истина.мое мнение-у тебя получится трактор беларусь-будет ехать на всех передачах одинаково...но как авто будет желать лучшего...и все равно-удачи!голова дана человеку не для того,что бы в нее есть...(т.е жрать) у нас на базе штук 5 этих газелей..есть с д245,и есть с каминсами...не приведи тебе господь работать на тех и на этих...они даже разговаривают на повышенных тонах...хотя говорят что камень потише и динамичней. где то есть тема про дизель из Польши.цена 450 под ключ.Карловичи вроде...так он его по моему до сих пор до ума не довел.тоже камень только V...

вот-вот!сам написал-2000-105!это получится оптимальная скорость!2500-это уже будет некомфортно,а 2900-оглохнешь...мы с тобой наверное самые умные,а все остальные погулять вышли...и придумывают от неч делать кпп такие..12-ти,16-ти и тд..возьми тот же камаз-и обороты вроде 2600(против маза 2100)и кпп с делителем,но все равно ZF прилепили,хотя камазовскую кпп ЯМЗ разорвать не может.и смотри на маз при 2100 повышенная 0,6 а на камазе 0.8!вот эта разница кпп и выбирается.и в редукторах у них 4-ре пары-4.7 одиночка и 5.0 самосвал для карьера...я про что- чтобы реализовать крутящий момент при низких оборотах нужна соответствующая кпп.удачи!

и еще...самая хорошя блокировка-газ 66.почему эти умники японцы и америкосы ее не делают на наши авто?я имею ввиду кулачковый дифференциал?прикинь,всякие локки ,арб ипрочее дерьмо против ее отдыхает?работал в геологоразведке на 66-м.едет везде...ну не знаю....

жаль что ты далеко...мы бы с тобой такую тачку замутили...Самат,ты пойми ,дело в финансах наверное у всех...я уже лет в 12-ть начал велик в мопед переделывать...так что не обижайся-опыт есть иначе бы не спорил...и дальнобоем уже лет 30-ть..и лягушку вместо кондесатора привязывал,и деревяшки вместо сепаратора в в подшипник полуоси забивал..и ехал 300 верст...но буду спорить что на грузовой дизель надо коробку передач 12-иначе все это хрень.вспомни велик современный-сколькона нем звездочек...но наверное на таких упорных как я и т ы мир держится...что еще удивляет-нет Вадуса,лаборатории полного привода из Питера,,,Ярослав,где ты?Чаво притих?а говорят гуру...помогли бы что ли.... про мой 105-й...ЦЕНТУРИОНУ!!!четвертый год как я его переделываю!я не тойотовод!!!машина г...!но салон никуда не денешь!лучший в своем классе!(наверное не салон,а КУЗОВ)лезет все!по сравнению с америкосами...тот же эксплорер-большой,18 литров расход и положить нехрена...в мой-2-х метровый холодильник в упаковке и 2 поддатых другана в качестве грузчиков-уместились!просто мы с тобой наверное такие люди-не живем по экзисту-все время чего_то надо...удачи тебе!!!

я не про хз...ты видимо не представляешь как работает грузовой дизель...самат,не переубеждаю,ничего не имею против,,,просто обясню...у друга прадо(у сына тоже)они открывают мой капот и кипятком сикают...как работает мой 6-ка и их 4-ка...у меня шепчет!!!у них грохочет!!!я уже после твоей подачи изучил все дизеля вплоть до хундая-коммен рейл!!т.е НЕНАДЕЖНОСТЬ!!!"без компа не работают!(кстати хундай с 5-ти тонника вы...бет твой камминс только в путь)поверь!УДАЧИ!!! а чего ты не понял?что 6-ка рядный мягче чем 4-ка?или что япошки соссали с него выкачать все силы?так тут все просто-Камминс едет_200000 тысяч!Тойота Пердит!!!-зато полтора миллиона...я про пробег...

а женщина моя после всех прадов и т,д сказала,что НАША машина самая лучшая...

смотри что получилось...на этот сра...ый тойотовский движок всего лишь турбину от быка.. и он поехал... и не ломает мосты ,КПП и раздатку..и сцепление стоит с хз...и не горит...и выходит весь этот колхоз,как все здесь это любят называть,штук в 20-ть...а если руки есть то дешевле.турбина сейчас стоит от быка в районе 7 штук..кто не верит-я ивановский номер 105-го-403=зеленый.а твой проект выходит в полляма...самат,мы не все такие богатые,что бы экспериментировать без проблем...а мой сейчас идет почти одинаково с 120 прадо 173 силы...почти-потому что мы тяжелей...ты понял...пары 3,7,кпп н151(мое мнение-говно!шумит и пятой нет!)р151 лучше по шуму и 5-й.ивключается все как на вазе.и я понимаю что разорвать ее легче..но ведь с дуру можно и ....сломать..где то в твоем посту была заметка-я сделал-оно пашет...так вроде нам не пахать...просто еще считаю затраты-кит арб-250 штук!!!от Виталика Мроза-мин-40,мах-70!где правда?Леха юрич-Виталик на своем 105-м асфальт заворачивает..и виталик говорит что хз пох от чего умереть..а сам на нем ездит с 2006 года.правда где???или всетаки коммерция?

а я про что...

нагрев всегда проверялся тыльной стороной ладони.терпит-норма,нет-отрегулируй правильно!

да не странные,просто хорошо знаком с грузовыми дизелями.тянут они конечно не в пример легковым,но крутить их не то что нельзя,скорее сам не будешь-не комфортно.поэтому у них и Кпп минимум 6,или стоят делители...н151 почти она,которая нужна,за исключением 5-й.сейчас бы вернул свою r151 на место,но опять нужна раздатка парт.привык к нему,за зиму два раза перед включал...на кой мне этот фулл с его люфтами...

посмотрел все передаточные на этой коробке...первых 4-х передач нет...или только в поле...а что в городе на них делать? появляется 5-я,но пропадают 4-ре низших.в городе будет утомлять...