0894701220

а я про что...

нагрев всегда проверялся тыльной стороной ладони.терпит-норма,нет-отрегулируй правильно!

да не странные,просто хорошо знаком с грузовыми дизелями.тянут они конечно не в пример легковым,но крутить их не то что нельзя,скорее сам не будешь-не комфортно.поэтому у них и Кпп минимум 6,или стоят делители...н151 почти она,которая нужна,за исключением 5-й.сейчас бы вернул свою r151 на место,но опять нужна раздатка парт.привык к нему,за зиму два раза перед включал...на кой мне этот фулл с его люфтами...

посмотрел все передаточные на этой коробке...первых 4-х передач нет...или только в поле...а что в городе на них делать? появляется 5-я,но пропадают 4-ре низших.в городе будет утомлять...

когда нарушается герметичность интеркуллера на грузовике(фронтального,кстати)он перестает ехать на любой скорости и оборотах.обьем у меня двс 13 литров.???

вот именно-интеркуллер под капотом-дурдом!только фронтальный!ну наххуа горячий воздух с радиатора опять в цилиндры?....насчет слива с турбины-взял перфоратор у строителей,заточил сверло обломанное под конус-приставил-нажал и вот тебе отверстие!рядом с боков два поменьше,только бы что б раскатанные были,ну чуть внутрь прожаты,метчик на 6-ть,три нитки нарезал,флянец любой с трубкой на 16-ть(по нему и дырки пробивать)потом клей -не могу вспомнить-вроде какой-то типа пепсикол,серый такой,два компонента,после смешивания делается как сталь,зачистил,намазал,флянец прижал,все задубело и делай с ним что хошь..(прижал есс-но болтиками на 6_ть).нет ли кого в Иваново,кому показать?а то подумаете,что пи... пардон,вру?

теперь еще о движке...мой HZ греется и заводится в любой мороз.5 минут и на стекла теплый воздух...ни один заводской турбо ты так быстро не нагреешь.с учетом моего мизерного дворика в Иваново где бабушки следят за экологией-это оптимальный вариант.сейчас на нем турбина от бычка,но хочу всетаки обратиться к Виталику Морозу-у него на HZ стоит турба с 6-го года(вроде так)и рвет он всех и ничего не плавится.тем более он турбину какую-то новую придумал,для всех оборотов...просто смотри-поршня плавятся на хз после 3000...выход-пары 3.7 и 33 колеса.(я имею ввиду с турбиной)130 идет где-то рядом-2800-2900.а тяга на низах -писец!и это при том что я ничего не делал ни с зажиганием,ни с тнвд(крышку не менял).еще бы спец посмотрел и все бы было ясно.есть у него задумчивость какая-то...зато потом как дунет-мама не горюй!короче если до 3000 крутишь-уровень прадо,если 2500-как раз хдт...но что-то резковато работает.а может это и кпп гремит после замены...где-то так...

просто я это все поменял и теперь жалею...р151 может и не надежная но сначала убей ее а потом ставь штук за 80 неизвестно что...(мой случай).у тебя получится-будешь ехать спокойно со 2-й и будет 5-я.и еще поставь пары 3.7!и будет тебе счастье-поверь!

замени только диск ведомый и в коленовалу.номера Наиль уфа подскажет.

и обретешь грохот и включение (особенно 2-й как на Кразе)

и еще ты потеряешь 5-ю передачу...

на 105-ку в стоке-пары 3,7!даже хз начинает ехать!только как говорит Ярослав-учись пользоваться КПП!у меня уже 33-и колеса на ней-полет нормальный!р151-есть 5-я!наХ151-ее нет!т.е ставишь х151-появляется 1-я,но пропадает 5-я...разница между 4-й и 5-й на ней-200 оборотов...как бы их скрестить...

285х75х16.ГП 3.7.просто разница между 4 и 5-й в 200 оборотов напрягает...и во сколько встанет новый комплект?...надо же будет еще и другой диск и корзину...

не совсем в тему...а никто никакой кит 5-й передачи для х151ф не нашел?так хочется иметь(в правильном смысле)5-ю в своей коробке...

парни ,а при чем тут все ваши акпп,абвгд и прочее?человек вам движок хороший предлагает на ваши крейсеры....а вы извините заныли...ну прав же он...на наших аппаратах двс го...все живем в городах... пазик,хундай...4 цилиндра ,а прут 30 человек только в путь,причем каждый день с утра до ночи...а мне тут 1hd ft предлагают на 105-й за 175 руб.кило...чешу репу....прав он!!!если двс с блоком управления и больше никаких переделок-то стоит задуматься!вопрос именно к Вадусу!тебя твой движок удовлетворяет?просто все у нас одинаковое-пары3,7,резина 33,кпп с 80-ки...

свободу самату!!!а то так и будем на хз(перевод на русский знают все)ездить.блин,самат,кпп ему другая нужна,0.6 0.7 прямая...ну или шестая...сегодня сел у кореша в Хундай-141л.с,к.м??? но 5 тонн прет легко.тоже 4 цилиндра.зеленый сектор до 2500.говорю- газани-4000 крутит...но говорит комфортно 2000-2200.как купил-чуть не оглох.хундайчик грузовой,5-ти тонник.после полной изоляции кабины более менее-даже раговаривать можно...я про что-грузовые дизеля гораздо шумнее...у меня знакомый на прадо 120 мой хз послушал-небо от земли.я на свой турбину от быка поставил-в салоне шумнее...правда выхлоп-труба...вот еще бы кто ее настроил...тнвд даже не крутил-а уже пуляет.но узкий диапазон-с низов хорошо,потом пропуск и с 1800 пуляет...как бы это поровней сделать?вопрос к Виталию Морозу!но что тойотовский дизель очень тихий-никто не оспорит.подъехал Рено 1.4дизель-грохочет как большой...но прет блин...Самат,что интересно,нет в твоей теме гуру-Ярослава,Вадуса,Наиля...которые за Тойоту в...огонь и дым...сказать что ли нечего в пользу ТОЙОТЫ?хотя они спорят FT илиFTE...хотя и то и другое ...ну скромно сказать не совсем то что хотелось от авто за такую стоимость...

так мы будем ставить Каминс или нет?!а то только базары-поедет не поедет,бздит не бздит...все ждут конечный результат.и ездят на пердящих тойотовских движках...но ездят... короче от тойоты ушли к субару...а всего-то и нужно найти двиг спараметрами котоые нам нужны-то есть ехать везде и с удовольствием.и конечно кошелек... и лично Centurion...я понимаю,что ты оттуда и переходник на кпп за 4000 зелени для тебя не проблема,но здесь же еще и Саратов,Иваново,Воронеж и т.д.где это зарплата за год...но лучшего хочется всем..как бы решить-цена-качество?пример-буквально вчера на базу где стоит мой 105-й приехала фура московская.чей 105-й?говорю-мой.сколько хочешь?(ну это типа диалог)сколько дашь?а крыло крашеное?да.и турбина от трактора стоит...все,торг не состоялся.но турбина тракторная против сафаи кит в 30!!!раз дешевле.7 штук против 200!?а оно имеет место быть..и ХЗ начинает ехать..не формула конечно но хоть что-то...к Морозу бы...что он скажет.Виталий,турбина чешка от быка.добавлю топливо-рвет но дымит,убавлю- вроде слабовато... тнвд 1хз.поможет ли крышка турбовая?извините ,что вмешался в тему но наверное это всем интересно-решить проблему малой кровью хотя бы на время-дальше все равно реактивный двиг захочется...

так почему же на хзт ничего не горит?явно понижена степень сжатия...каким образом если не форкамерой?остальное же все одинаковое?

Вот!уже что-то!значится и на хзт форкамеры другие...скорее всего больше по обьему.отсюда и степень сжатия меньше и ничего не горит и не плавится.кто-то на форуме знает эту тему но жмет инфу...рынок знаете-ли...

двиг(любой)он или короткоходный,который можно крутить,или длинноходный,который крутить не желательно и не надо,он и так прет.(как раз 4,2 тойота)короткоходники едут за счет оборотов,они на это рассчитаны.пример-двиг ЗИЛ120-рядная шестерка,бензин(слизан со студебеккера времен ВОВ)едет на пятой с 20-ти до ста иничего ему не делается.он длинноходник,у которого ход поршня гораздо больше его диаметра.но его нормальные,рабочие обороты2000-2500!бензин!а его замена ЗИЛ 130 уже короткоходник и обороты у него до 3500...а ты говоришь павлины...все дело в рычаге т.е расстоянии от коренной шейки до шатунной.чем оно больше,тем тяговитее двиг.но сразу пропадает охота его крутить..не буду спорить-4,2 тойота золотая середина?и крутить можно и тяга есть(хоть и хреновенькая но достаточная?)

а дизель он и в африке дизель...и болячки похожи... на 9-ти литровых грузовиках Вольво тоже клапана и седла горели-так вот концерн их менял по гарантии не зависимо от пробега на такие же из другого материала-косяк пропал..ты бы хоть обьяснил в чем разница легкового дизеля от грузового?очень интересно...

свои 5 копеек...насчет перегрева.и прокладки предлагали самые толстые,и поршня от хзт и т.д.я не очень уверен(потому что не могу сравнить)но по-моему все дело в форкамерах.тут кто-то продавал их в барахолке вот я и сравнил их номера по каталогу-у хз и хзт они разные!скорее всего форкамера хзт имеет больший обьем,поэтому меньше степень сжатия.отсюда все вытекающие...как он написал выбиваются элементарно через отверстие для свечи.может у кого-то есть возможность сравнить обьем?просто тупым заливанием воды?у меня турба от быка без всяких переделок тнвд,настроек и прочее дала очень много.не греется но и режим эксплуатации не критичный.с моими парами 3.7 ему до трех тыс\об за глаза...вопрос-можно ли заменить крышку ТНВД самому?я имею ввиду простую на турбовую(с компенсатором)а то я так пока езжу.и еще:в мороз едет гораздо лучше аж воет!вывод-надо интеркулер.наверное летом будет и тоже от быка!а то эти сафари какие-то игрушечные а денег как за золотой.удачи всем!(самделкиным особенно-им она ох как нужна,особенно вытерпеть типа:а оно тебе надо,лучше купи новый с турбиной и не парься и т.д)

добавлю..2 года после покупки сего аппарата проездил на полном приводе(фулл).заменил на парт.очень доволен.единственное огорчение-на F151 нет 5-й передачи.(кто в курсе те поняли).кстати,может кто знает про какой-нибудь кит на эту коробку?а то уже желание R151 вернуть на место.вот незадача...R-опять полный привод.F-нет 5-й...кстати на Тундре та же Тойота сделала жесткий отключаемый передок...с двиглом в 380 кобыл...к чему бы это?

даже не знаю что сказать...если человек умный-это надолго..а если дурак-это навсегда...ну не нужен на сухом асфальте полный привод!!!и из за трех дней в году когда гололед крутить передок постоянно???у меня на фуре из 10-ти колес одно ведущее..работаем же...только не надо про МКАД и т.д...

про коробку с раздаткой я об этом и гворил(пост949)т.е этот дизель-коробка которая идет с ним(не 12 а хотя бы 6)и наша раздатка.только что на фирму купили Камаз с Каминсом-маленький 5-ти тонник-поговорил с водилой.1800 где-то 80км.ч.дальше-ограничитель.двиг шестерка ну тот же пару цилиндров добавили.с чего бы америкосам 6-ю делать если крутить можно хотя бы тысяч до трех?вот тото и оно...узок диапазон оборотов у правильного дизеля...у коллеги санг енг корейский( рекс он его зовет)-4 горшка,валит нормально,на рыбалку на нем ездим(экономичней)но трещит как Беларусь...насчет масла еще в советские времена научили хохлы(они уже ездили на иномарках а мы еще на камазах)заливай любое и езди.начал падать уровень-меняй!(Я НЕ ИМЕЮ ВВИДУ нигрол)простой пример-заливаешь нормальную синтетику Мобил ХНП в грузовик и тыс.на 25-30 забыл.потом резкое падение уровня на щупе-меняй!берешь те же две канистры 40 литров этого же масла у того же продавана-хватает на 15 тыс.так что меняю масло как только начинает падать уровень.шведы на моей вольво зарядили замену через 100000)НЕ ОШИБКА.на сервисе рекомендуют 60 т.км.в реале выходит 30-35.кстати на сервисе знающий чел сказал что фирменное (оригинальное)вольвовское масло делают именно из Мобила...повод для раздумий...одно говно но в разных банках...и соответственно цена...как то та к ребят извините за многословие но факты вещь упрямая.внимательно слежу за результатом переделки!