M@ks

Эта коробка, по сути, обычный релейный модуль. Когда ты снимаешь авто с сигналки с включённым а/з и хочешь куда-то ехать, то управление перехватывает ЗЗ и эта коробка перестаёт участвовать в работе. Иными словами, сняв с охраны и повернув ключ в ЗЗ, сигналка получила команду, что все управление в руках владельца и она больше не нужна до какой-то следующей команды от владельца. Ты хоть вырви с корнем этот модуль, на работе авто это никак не скажется. Всё подключения в твоём авто полностью аналоговые. Наличие "-" на определённом контакте даёт разрешение на а/з и не более. Пропадание "-" даёт либо запрет, либо глушит авто при включённом а/з. Вешаешь этот контакт на "-" и забываешь о проблеме. Если же хочется вые...ся/ извратиться/ ... то можно ещё поставить обычное доп.реле на какой-то свободный канал (а их у Ппндоры дох...) и назначить его работу по каким-либо условиям.

Вот уж послал так послал ))) вряд ли у него хватит таланта вскрыть приборку и там подпаяться, если он даже с эл.схемами не хочет дружить. С ингибитора акпп или мозгов двс/акпп. Об этом ещё в самом начале темы было сказано и так же предложено несколько иных вариантов Какая-то дебильная сигналка, что требует режим паркинга.

Ну раз ты так уверен, то подключаешь сканер, открываешь эл.схемы и устраняешь неисправность

БК берет инфу с приборки. Смотрите контакты на приборке

Как более сложный вариант -это "привязать " данный сигнал к Паркингу акпп. Тогда это позволит открывать багажник с заведенным двигателем и не позволит это сделать в движении. Нужна релюшка слаботочная с НЗ - контактами. Управление реле брать с положения "P" акпп (сигнал аналоговый). НЗ-контакты подключить хоть к АСС, хоть к Ign. Жду отчёт по установке системы TPMS

Лобачевский плаза

Вот и протри: Не делают правильно и не нашёл, где делают - разные вещи

Ты бы сперва изучил весь этот процесс заправки, а потом уж называл людей рукожопами. А то ничего не понимаешь в этом, но оценку правильности действий даёшь Масло и "зеленка" добавляются, как раз в процессе заправки, дозаправки фреоном, если на компрессоре нет специальных пробок. Иногда его заливают в радиатор, иногда добавляют их в специальную маленькую емкость, висящую в разрыв одного из шлангов. Литрами это масло не льют, как в двигатель.

У меня и обогрев зоны щёток, и эта электрическая штука. У меня эта штука работала и при выключенной климатике. Завёл машину на автозапуске в мороз, подхожу к авто, лобовуха снизу чуть оттаила, а климатика выключена (в том смысле, что OFF)

Ставь вторую пару bi-led модулей ;). Яркость добавляет существенно, особенно на мокром асфальте.

Точнее, это были сервисные ремонтные компании после окончании гарантии. Всё ок

Отлично у них все с расходниками, лишь цены выросли существенно. И до этого все хорошо у них было. Это из опыта регулярного посещения официала в течении почти 20 лет, а не на основании страшилок из инета, соседа по гаражу и разового визита к официалу. Причём, доводилось не один раз обслуживаться в Питере, Череповце, Ростове, Симферополи, Казани. Причём, в Симферополи проходил гарантийную компанию на Камри, а в Череповце гарантийную компанию на RXe. Настало время офигительных историй и про тяжёлые времена, и про злобных официалов, торгующих подделками, и про их ненависть к клиентам.

Несколько месяцев назад на замене масла в двс и шприцовке карданов. Пора уже расстаться с совдеповским мышлением об официалах и низким уровнем знания японских автоинженерах.

Потому что я не ношу с собой мануал в кармане! И в мобмльнике у меня его тоже нет! Есть ещё масса причин по которым я не стал бросать текущие дела и бежать к компу читать мануал, а лишь указал, где можно найти достоверную информацию по заданным вопросам. Когда появился доступ к мануалу, поправил его именно так, как это написано в мануале

Потому что официалы залили туда всякое Г в попытке быстрее угробить авто. Ты, как первый день родился, никогда не читал правду об официалах? )))

Вот насмотрится народ роликов с Ютуба, а потом задаёт вопросы, где купить новый насос и почему у него не получилось так же красиво, как в ролике? )) А могли бы техдок почитать что бы не совершать ошибок и сделать по описанному алгоритму. Понимаю, что скучно ))) При наличии ошибок надо сканер подключать, а не акб отключать (самый дебильный совет - про отключение акб) и уж тем более не надеяться на авось, что в дороге все изменится в лучшую сторону.

Инет говорит, что неоригинал в 2,5 раза дороже оригинала. Равенол якобы 3+ т.р. за 1 литр, оригинал 3+ т.р. за 2,5 л. Имхо, в данном случае- заслуга маркетологов ))

Чем тебе не понравился вариант с техдоком, тем, что его нет под рукой? )) Не просто в среднем положении, а после подъёма из Low в N по истечении 25 секунд после окончания подъёма и остановке насоса.

Смысл в том, что ты уже для себя все решил заранее: оригинал же тебя не устраивает. Непонятно, зачем спрашивать? Хотя, если тебя спросить, чем плохое оригинальное моторное масло, то наверняка ты порекомендуешь источники типа Ойлклаба и прочих тест-групп и не сможешь ответить на вопрос про тех людей кто использует оригинал и их авто в отличном состоянии. P.S. использую оригинальные жидкости и в анс, и в двс. И никогда не было проблем с анс за несколько сотен тыс.км ни на Сотке, ни на ЛХ470, ни на ЛХ570 в отличии от маркетологов и диванных механиков. И знаю, что японские инженеры - лошпеты мало, что понимающие в автомобилестроении в отличии от наших гаражные специалистов.

Ну, значит, маркетологи не зря едят свой хлеб. Смысл спрашивать, если ты для себя уже всё решил? (Это риторический вопрос, если что)

Чем не устраивает оригинал или маркетологи, действительно, не зря едят свой хлеб?

Лучше всего воспользоваться первоисточником типа техдок, repair manual.

1234 - это за 6 шт? Если да, то оригинальный пакет совсем неоригинальный

То, что ты проверил маленький кусок проводки от датчика до ближайшего разъема - это мало о чем говорит. После этого разъема еще много проводов и разъемов, идущих до блока управления и там тоже могут быть неисправности.