Mammoth

Вадим' ступеньки в южно-сах дошли. Вещь! Спасибо, буду думать как ставить

все реально. лебедкой когда кого тяну - то только на ручник, либо самв салон и тормоз зажимаю. Сломать на паркинге можно

Про универсальные не слышал. Ее прописывать, учить дружить с мозгами конкретной машины не надо?

Копейки?! я на ленда, правда еще не смотрел, но на прилавках лямбды видел по 200 баксов у нас. Воздухомер пощупаю. Форсы, если судить по запуску в мороз - пусть живут себе Спасибо за ответы

Лямбда(ы), это понятно, это однозначно под замену пойдут (вопрос - обе?) А вот расходомер воздуха, он же либо работает, либо нет, так? Если б не работал - горел бы Чек?

2/3

то это наверняка скажется на расходе, так? К тому же на холодную появился неприятный запах несгоревшего топлива в выхлопе, да и расход под 40 литров стал... Форсунки под замену?

Уже отломан возился как то с ДХХ...с тех пор заглушен

литр на 10 ткм это нормально. На 6-7 ткм многовато, но я не парюсь с таким расходом. Лампа загорается (помаргивает) возле L

Чувствую, подходит срок подшипнику. И смотрю я это в моторный отсек и тихо офигеваю. Мне что, чтоб снять геннадия, надо убрать аккум и его площадку, снять бачок гидроусилителя, и еще, похоже, придется скидывать верхний патрубок радиатора, не говоря про все остальные мелочи. Если кто снимал, поделитесь опытом?

Автомат. На него грешить?

Уточню вопрос - может какая электронная приблуда за работу форсунок отвечает?

В районе оборотов 1800, обязательно под нагрузкой, где то в ногах переднего пассажира раздаются методические щелчки (а-ля реле), и на долю секнуды пропадает тяга, и это все циклично. Не критично, но раздражает. Что может быть?

У меня такая же комплектация, лифт точно +2 TJM, ничего нигде не цепляет при любом загрузе. Кастор не трогал, после лифта сход-развал поправил и все. Рулится как по рельсам, то есть едет отлично

Приборку то зачем снимать?? спокойно центральная панель разбирается, приборка вообще не при чем

Чего мудрить, есть такие сигналки, пускающие двиг по напруге (Magicar от серии 7 и выше точно).. а я у себя делал подобное, чтоб двиг на 15 минут зимой запускался каждые 6 часов на 15 минут. Расход не большой, запуск в морозы гарантирован, аккум (один) зиму пережил без проблем (но это на дизеле было)

Тоже видел...но ХЗ, у меня когда аккумом крутишь, и то клеммы нагреваются. А тут в прикуриватель воткнешь не пойми что со стартовыми токами мама не горюй (уж не знаю сколько в цифрах) - и привет, бегом за огнетушителем

хе...вот не знаю что думать...у меня ДХХ как то по другому выглядит...корпус тот же, а вот вместо этого мрачного шпенька - планка. И вот наличие этой планки, плюс продольные прорези крепежа устройства позволяют регулировку. На снимке - либо не датчик ДХХ, либо я дурак

А у меня выбора не было, на глаз его выставлял. Ориентировался по холостым оборотам и реакции на резкое нажатие газа. Есть нюанс - шевельнул датчик - и надо глушить и снова заводить мотор, чтоб "изменения вступили в силу". Где то в среднем положении добился оборотов 750-800, и остался доволен.

Да, пожалуй куплю, спасибо

Так правильной синусоиды все равно не будет, раз ката нет, правильно? 105-ка бензиновая должна быть, верно? и еще, весь глушак от 105-ки брать, включая приемный коллектор, как я понимаю? или же от гофры?

Собираюсь тут ступеньки силовые на свой FZ ставить. И скорее всего помешает мне выхлопная, где два резонатора/катализатора стоят, в самом начале. Есть глупая мысль - вряд ли вся эта прелесть работает (я даже не знаю, есть ли там еще катализатор, т.к. машина давно в России), так вот - думаю убрать все это и вварить простую трубу. Какие камни подводные? что будет показывать лямбда? можно ли вообще без лямбды обойтись и как на это будет реагировать двиг? Можно ее просто обрезать, или потом чип-тюнинг какой нибудь придется делать?

Где он стоит, этот датчик, не подскажете?

Можно покрутить - почистить датчик положения дроссельной заслонки. Он какое то магическое влияние на двиг имеет, гад...

Да нифига не моет, потому и бесполезен.