Al-Is

Нет никакого способа спасти "гнилье". Его удаляют и меняют на новое "железо".

Так чего не отвечаем? Если картонную корону со своей головы снять, то можно догнать, что подобные вопросы адресованы ВСЕМ.

Нет никакого желания заниматься подобной ерундой, старый я уже) Лучше на рыбалочку. На крузаке)

Не говорит именно о проблемах с цпг. Во первых, все двигатели хоть сколько нибудь, да расходуют масло. Во вторых, стучащий изношенный мотор может не есть масло. А для большой дизельной восьмерки с двумя турбинами литрушка на 5 ткм -вполне нормальный расход. Еще - для многих "не ест масло" и "не надо доливать от замены до замены" - одно и тоже. Между метками на щупе - 1.5 л. ))

Автомобилисты как разведенки - не один ни признает, что мотор лег от его тупости, как и недалекая склочная баба, от которой сбежал муж - святая, а мужик козел. Люди они -люди. Поэтому и завален инет всякой х, во всех проблемах виноват кто угодно, но только не они сами, их пустые головы, лишенные элементарных знаний. А современный дикарь, сам себя ливший знаний, ведь проще белиберду на ютубе и в тиктоке смотреть, чем учебники читать, легко верит в любую чушь, если она ему нравится, про "заговор автопроизводителей" и т.п. . Вот и творят с техникой что угодно кто во что горазд.

Ложь. Основной источник бед любого мотора и любой машины -- ее владелец. Питекантропам попадает в руки сложная техника. Это везде сейчас так. Техника все сложнее, люди все тупее.

Вакуумный насос на части машин первых годов выпуска, замена решала проблему. А чтобы "иносить" этот чугунный двигатель с длинными поршнями до жора масла, надо очень постараться. Либо гигантский пробег, либо уж совсем дрянное масло с большим интервалом замены, хронический перегрев и недогрев (нарушение теплового режима), абразивный износ из за промокашки вместо нормального воздушного фильтра.

Если кто то хочет гонять и резко ускоряться, то не ту машину купил. 200 для спокойного перемещения по колхозу. Эту машину нельзя продавать людям моложе 40) Тачка для чуть зажиточных хозяйственных мужЫков, которое могут позволть себе что то то получше уазика, нивы или дастера. А "малолеткам" у которых шило в одном месте и которые еще не понимают, что определенная техника конструируются с учетом решения определенных задач - крайне не советую брать этот трактор. Ну есть же легкие и быстрые машинки, нафиг вам брать бульдозер и пытаться его разогнать до первой космической))

Первым делом вытащите фишку жгута проводов климата из моторного щита (напротив короба воздушного фильтра) и проинспектируйте контакты.

Вот же у вас в Москве есть И какие вообще проблемы могут быть у москвичей, в Москве есть все))

Блин)) Имел ввиду и хотел написать, что можно блок положить к передней стенке и он не будет мешать, снимать и ставить моторчик надо лежа (я менял свой). Работа простецкая, но как же неудобно, меня выбесило)).

Только снимать, он за бардачком вниз вынимается, это несложно, но неудобно. Снимается крышка, откручиваем блок (не помню чего)) и кладем его рядом с педалями на пол, длины проводов к нему хватает, чтобы не отстегивать фишку и получаем доступ к трем болтам крепления вентилятора.

Ремонтные арки, пороги и прочее, не реклама, как пример https://kuzovpro.spb.ru/shop/toyota/toyota-land-cruiser-100/, таких контор много. Также толковые кузовщики сами изготовят детали несложной формы, мне подпорченный коррозией кузов 80 в задней части (днище, пороги, арки) они починили своими силами. сами металл резали и вваривали, я ничего не покупал, получилось отлично. Повторюсь, мазать антикором по проржавевшим до дыр деталям, "реанимировать труп" - дело бесполезное, раз что то "ушло" безвозвратно - откручиваем вырезаем и прикручиваем -варим новое.

Они за год и под антикором и без не могли так сгнить, сервис антикорил уже полное гнилье. Ничего они не чистили, не грунтовали и не красили, сверху захреначили антикор и все. Обманули вас. Арки вырезать и вваривать новые. И вообще не стоить реставрировать гнилье, все вырезается и приваривается нормальный металл. На рамных авто это довольно просто, кузов не несущий и можно творить по полной.

вот https://www.drom.ru/shina/285/70/r18/winter/

Сначала на диагностику, рано гуру помирать, в итоге окажется, что проблема решается смазкой...

Не мелочитесь, выпускной коллектор болгаркой напополам и все что за ним сдавайте в металлолом, на..й ненужные детали и машинка как поедет, как поедет.

ну посмотрим)) я их шариком от подшипника проверил, вроде не сыромятина)

Я посоветовал обратить внимание на этого производителя при поиске неоригинала, а покупать или нет, сами решайте. Проехал на них за 2 дня 300 км, все отлично.

Подошли у меня тормозные диски и колодки к замене, стал смотреть и читать отзывы на неоригинал. По отзывам приглянулась продукция MARSHALL, купил для проверки на перед диски по 2400 и комплект колодок за 1 т.р. Когда пришли, удивило в хорошем смысле качество изготовления, на дисках есть даже "хон" для приработки. Поставили, машина тормозит, биения нет, диски сильно не греются.. Посмотрим, что дальше будет, но я пока доволен. Так что имейте ввиду те, кто ищет неоригинал.

Все эти переделки - бессмысленная трата денег, ибо это понты для трех человека в вашем городе, которые подумают (о, у парня 2 рест, он крут))) остальные граждане не отличат дорестайловый крузак от второго рестайла)). Некоторые смогут определить марку и модель и не больше, для остальных это БЧД - "большой черный джип" и владелец , ясное дело, крутой чувак)). Не тратьте деньги понапрасну, не тот понт, в который стоит вкладываться. Лучше их потратить на тех состояние машины. Или 5 раз съездить в отпуск и посмотреть красивые места. Или вложить в свое развитие, фитнес, медицину. А то ездят на "крутых" тачках, а половины зубов нет.

Не надо 17 на второй рестайл, выглядеть будет колхозно. У меня на дорестайле 285/70R17, видуха колхозная, но и я колхозник и езжу по го..ну круглый год на злой всесезонке). Если и налезут 17 на вашу (но скорее не налезут, вроде тормозная система с 15 года не позволяет надеть 17), то вы разочаруетесь от вида авто). Ставьте стандарт 285/60R18 и не парьтесь, оптимально для 200, нормально машина выглядит, а не как трактор)).

Сомневающимся идти за новым Дастером или типа того. А если вы запали на бу премиум, должны быть готовы к тому, что за понт велика вероятность дорого заплатить и даже крузак может поломаться. Но лично по мне понт лучше унылой практичности. Так что если желание взять даже Порш Каен за 400 тр)), - берите, исполняйте свои мечты, не слушайте нудных унылых м.у.д.а.к.ов ("как бы чего не вышло"), которые вам посоветуют взять Гранту. Они живут в сером коридоре без эмоций, а покупка "крутой тачки" дает весь спектр от эйфории до депрессии, но зато вы будете жить, а не существовать. Это всего касается, жизнь это спектр эмоций.

Там и ступица и разболтовка и вылет другие, чтобы с других моделей ничего не подходило, ясен пень.

Посмотрим, сейчас блоггеры хвалят машину, миллионники за деньги, мелочевка из страха, что занесут в черный список и потом с развитием канала не предложат рекламный контракт). Пи..ят, короче, "твари продажные")) А народ поездит, пообвыкнется, успокоится, появятся отзывы реальных владельцев и вполне может оказаться, что управляемость не лучше, чем у 200, а легкий руль пустой и не информативный, было уже такое. По внешке мне 300 не заходит, по технике хочу затестдрайвить сам.