Drei

Всем доброго дня,и с наступающим,подскажите 1FZF стук в верхней части в районе 1-2 го цилиндра ,грешил на пружину в шестерни распредвала,замена цепи и пружины результата не дала(((,померил компрессию ,1й цилиндр выпал от остальных на 1цу в минус,сдергиваю бронепровод с него,стук пропадает,делаю вывод что не постель,скорее всего втулка шатуна, но почему поадение компрессии по первому?? пока еще не вскрывал башку,пружину клапана исключаю,стук бы не пропал,кто сталкивался отзовитесь и насколько проблематично заменить втулки шатуна (имею ввиду под палец) на всяк случай купил NACHI .тот еще геморойчик.Не хочется после разборки ходить вокруг машины и чесать репу)))))

9281282323

Тот шланг с белым хвостиком(что у тебя в руках) подходит к другой баклуше снизу (на фото)

Сам клапан либо не поставили,либо подрезали))))

Этот клапан прикручивается тем болтом,что ты показываешь пальцем (на твоем фото) на моей ,с компинсационноко бачка ,что у тебя на 2ом фото у меня идет в карб,на моем фото это видно

Этот короткий шланг одевается на верхнюю металлическую трубку (куда у тебя одет белый,судя по фото) а второй вывод с этого клапана идет на вакум трамблера

Этот короткий шланг одевается на верхнюю металлическую трубку (куда у тебя одет белый,судя по фото) а второй вывод с этого клапана идет на вакум трамблера

Заглуши ее и все проблемы,у меня на 1FZF такого нипеля нет,может на инжекторах куда то идет(FZF-E)

во блин,этому есть такое название,первый раз услышал!!!Спасибо Был износ сайленблоков на тяге паломара ,проблема закрыта,всем добра и удачи на дорогах

во блин,этому есть такое название,первый раз услышал!!!Спасибо

????

Доброго дня ,коллеги,с наступающим праздником!!! Первый раз за пять лет владения TLC 80 1FZF араб,МКПП столкнулся со следующей проблемой: поставил зимнюю шипованую резину и при скорости от 50 до 60 км /ч при попадании на небольшие кочки машина начинает вся сильно труситься и приходиться практически останавливаться что бы погасить вибрацию(на 100-120 км никакой вибрации нет).Карданы новые,трапеция вся перебрана,два раза проверял балансировку,люфты на ступицах отсутствуют,в чем причина ,не врублюсь.Единственное что приходит в голову,рулевому демпферу капец,хотя на нем никаких подтеков и люфтов нет,как его проверить нигде не нашел.Может кто сталкивался с такой гадостью,буду благодарен за рекомендации и как победить эту неприятность!!

depreaz Бриджик А/Т 265 75 16 не знаю ,что по паспорту,пишу то что в реале,правда изначально поставил хабы ,дабы не крутить передний мост понапрасну и машинка легче бежит,соответственно и расход меньше.,силовиков никаких нет,запаска на задней двери,выкинул доп бак и поставил на его место тороидальный бак под газ на 95л.. Вот так выглядит,баком ни разу не цеплял пока,тьфу тьфу)))) да и он значительно выше моста.

80ка 1FZF 95г араб ,расход газа в смешаном 22 по трассе 20,по бензину соответственно 23-20 и 18трасса

Я не заметил больших изменений в тяге на бензине ,после установки газового оборудования

Может на первом фото не совсем удачный ракурс,а так подсоединен на хлопушке. Шланг вентиляции картера перепаял,что бы не обеднять смесь

У меня газ врезан не в карб,раход 20л при любом режиме,оборудование BRC tehno 100.проблем нет,доволен

День добрый всем,по правде немного подзадолбал ГУР,родной был успешно спален когда лопнул шланг,а отключить гидрач на 1FZF не получиться, т к он шестеренчатый и крепиться в блок.С работала кукушка и ГУР был перебран (ротор вместе с лопатками и дорожкой) становиться с внешнего ГУРа практически от всех моделей Тойот,лишь бы подходил по диаметру (тойоте респект) на такой самосборке проездил два года без нареканий,до следующего хлопка шланга.Плюнул и купил ГУР новый (Тайвань).Работал изначально без нареканий,пока не засопливил шланг и после его замены появился зуд при движении (свыше 2000 оборотов)Спецы говорят что водвисает перепускной клапан,который стоит на ГУРе где входит подача с бачка.Кто пробовал лечить этот геморой,подскажите стоит лезть в него или нет ,или как то по другому можно устранить сей звук.Заранее благодарен!

В общем ,настраивать карб дело не благодарное,кроме замены изношенных деталей в настройки лучше не лесть если ты не спец,проще поставить новый или б/у в норм состоянии,лишь в нем не ковырялись наши народные умельцы

Вечер добрый форумчанам, у меня TLC 80 1FZF apaб, недавно столкнулся с такой проблемкой как самопроизвольное включение вентилятора(дополнительного) радиатора, даже на холодном двигателе ,скорее всего что приходит кердык датчику , но где он стоит и сколько выводов не наю , по каталогу выдает что их два и оба одинакового номера 83420-16040 ,на приборы скорее всего рядом с выходом верхнего патрубка радиатора ,а вот где включения дополнительного вентилятора Может кто сталкивался,уж больно не охото действовать методом тыка Заранее благодарен.

Сам езжу на газу,проблем нет,при переключении на бензин есть небольшой провальчик,но это говорят подсыхают на карбе манжеты насоса ускорителя т к газ не смазывает.Проверь воздушный фильтр,судя по твоим словам машине не хватает воздуха.

Мужики,кто подскажет,на араба станет радиатор печки от японца? или надо менять радиатор вместе с корпусом,да и на японце надеюсь трехрядный радиатор?

По ходу это болезнь)))у меня течь на переднем мосту левая полуось,сальники менял трижды,потом по совету бывалых с дуру поменял корпус моста и полуось ну естественно сальники втулки и подшипники ,течь стала меньше но потеет)) у меня масло с моста кидало в поворотный кулак,думаю вся причина в бронзовой втулке полуоси ,после замены бронзы на фторопласт (есть еще хорошие токаря) течь стала меньше и ходить стали дольше..

Всем доброго дня TLC80 1FZF при включении кондея ХХ в районе 1200 кто подскажет можно ли их как нибудь уменьшить? заметил подвисание оборотов двигателя,пока не перегазнеш ,скорее всего износ можно ли как то устранить сею проблемку?

Спасибки буду пробовать.