ariy192

скорее всего у тебя стоят редукторы в мостах с передаточным числом 4.88... тогда при тех же колесах (31") на оборотах 3000 скорость должна быть 107 км/ч.. а если резина чуть меньше, то и скорость в аккурат около 100... так что вместо того, чтобы искать мифическую шестерёнку в КПП, поменяй пары на заднем и переднем редукторах в мостах

Селектор и Переходник от АКПП на РК проданы...

При установке МехКПП вместо АКПП освобождаются узлы и агрегаты... В наличии имеются РК кнопочная -5тыр, трубки охлаждения декстрона от АКПП до радиатора-500р, гидротрансформатор(бублик)- не знаю сколько, но пусть будет -1000, селектор АКПП - возможно 500... Всё рабочее, ещё на прошлой неделе сам на этом ездил, но автомат судя по всему помер ... на других форумах и темах объясняли, что сдох насос и возможно фрикционы... если кому для экспериментов надо, то и сам автомат отдам по цене металлолома... Отправлю ЖДЭ т.к. в нашем "городе" кроме них ничего нету... а до остальных ТК ехать 130км так что если есть необходимость отправки другими ТК, то придётся подождать пока я своего Сурфа на колёса поставлю... МТС +7988 178 9245 Местоположение : Ахтубинск астраханской обл

чем ковырять опять коробку ( снять - разобрать - поменять - собрать - поставить ) мож лучше для начала проверить передаточное число на заднем редукторе? если у меня правильные данные, то на МехКПП G52 Передат,Число 5-ой скорости - 0.852, а на R150F - 0.838 и по моим расчетам при передаточном числе 4.1 на заднем редукторе на 31-й резине и оборотах двигла 2500 скорость должна быть 106 и 108 км/ч соответственно... а на редукторе 4.3 - около 102 км/ч... и пары в редукторах стоить будут не больше цены одной шестерёнки КПП... потому что редукторов этих продаётся валом, а шестерёнки эти не встречал в продаже...( если только в комплекте со всей коробой...) Тема интересна так как тоже заморочился с заменой АКПП на Мех... вот только у меня загвоздка... не получается отстыковать РК от КПП... извиняюсь за отклонение от темы, но мож слово нужно волшебное сказать??? а то РК отходит от КПП примерно на 0.5 мм и во что-то упирается...

Всем СПАСИБО за внимание буду ставить МехКПП G52 ( колокол и РК тоже в наличии) Двиг у меня 2LT-E... ТЕМУ можно удалять...

ДА... сам уже понял... сначала спросил, потом подумал...

а колокол от автомата на Р150 ???

плохо... придётся тогда Г52 ставить... передаточное число 5-ой передачи на Р150 - 0.838, а на Г52 - 0.851... Я тут прикинул, и если я все правильно посчитал, то на 31-ой резине с задним редуктором 41:10 скорость будет 108 и 106 км/ ч соответственно... тогда мудрить не буду... поставлю Г52... колокола всё равно нет... Всем спасибо, тему можно закрывать...

Извиняюсь за не тот раздел... А колокол от 2Л стоит на КПП Г52... встанет на Р150?

Благодарствую за ответы! МехРК я бы ставить не хотел т.к. не собираюсь использовать авто для соревнований и жесткого внедорожья... У отца Хайлюкс пикап с МехРК... неудобно в условиях легкого городского бездорожья... Под "Электро РК" имел в виду РК с кнопочным включением полного привода... вот только интересно... Р150 у меня от 3ВЗ... встанет ли колокол от Г52 на Р150? понимаю, что ответ можно получить методом снятия колоколов и их сравнения, но заниматься этим буду только на выходных да и время это занимает... а с моей работой каждый час в гараже заранее планировать надо... ЗЫ как можно скорее постараюсь заменить АКПП... так что одна из Мех КПП , МехРК и "кнопочная"РК поступят в продажу...

Всем здравия! На моём сурфе сдох автомат... на других темах форума подсказали, что умер насос и фрикционы ни к черту... вопрос ,собственно вот в чем... Хочу установить МКПП вместо автомата с пневмоэлектрической РК... были такие сурфы в комплектации GKMQT... в наличии имею МКПП R150F с мех РК, G52 c Электро РК... У Р150 передаточные числа на 5-й передаче ниже , а у Г52 выше... По хотелось бы поставить Р150, но у них вроде как есть недостаток с вылетанием 1-й передачи, и встанет ли на неё кнопочная РК... Если короче, то: что выбрать? Нужен совет опытных...

тоже к этому склоняюсь... годы не щадят не только людей...

пользовался.. только в нашем "городе" руки у мастеров только под советские шестерки-семёрки заточены... и то с элементами кривизны... до ближайшего дизельного сервиса около 150 км... ну хоть кто-то ответил... и на том спасибо. и сам ЧЕК то загорается, то пропадает... как это можно понять?

вчера уходя из гаража внял все плюсы с аккумуляторов сегодня завел почти без проблем, прогрел, погазовал, заглушил, завёл и всё почти в норме...НО... при запуске и на ОХХ через 4-5 сек загорается ЧЕК двигателя... при езде и добавлении оборотов на парковке ЧЕК загорается на оборотах 700-800, на 1500-1700 гаснет, потом опять загорается... при отпускании педали падение оборотов происходит замедленно и чек погасает и примерно на тех же оборотах... экспериментировал с вакуумными шлангами на дроссельной заслонке и рядом с ней...эффекта мало... Мож подскажет кто??? мож я что подсоединил не правильно...

Всем здравия и бодрого настроения!!! а то у меня уже ни психического здоровья, ни настроения... опять 2лт-е приносит сюрпризы... после замены ГБЦ (пузырил) собрал всё на место, завёл без навесного (без генератлра, гура, без залитой охлаждайки, без патрубков турбины. и т.п....) не с первого раза, но завёлся... заглушил, завёл... всё в норме, н стучит не брякает... набрался смелости пару раз газанул до оборотов около 2500... на всё ушло не более15-20 секунд... Обрадовался, и продолжил дальнейший сбор этого чуда... Когда всё было установлено и залито - завёл почти сразу... прогрел до нормальной температуры... заглушил, подготовил гараж к выезду ..................... вот тут и началось.... в этот раз завёлся после 15-20 секундного покрута стартером, при этом не было привычного заброса оборотов за 1000. Обороты сразу встали на 500. Лудно, думаю, устаканится... выехал из гаража, закрыл ворота, дал газу чтоб поехать и на оборотах около 1500 загорелся ЧЕК двигателя при движении обороты как вкопанные встали на 1500 и дальше никакой реакции на педаль, отпустил газульку - заглох... опять завёл после 20 секундной прокрутки ЧЕК не горел... кое как вернулся к гаражу, на положениях селектора АКПП Парковки и Нейтрали картина поведения двигателя- ОХХ - 500, Чек не горит, даю газу( даже если совсем чуточку) - обороты самопроизвольно нарастают до 2100,загорается ЧЕК, затем падают до 1900 и начинается непонятный стук в движке ( как ни слушал - так и не понял откуда), секунд через 20-25 обороты падают до 1700 , стук пропадает и обороты начинают плавать + -- 150-200... педальуже давным - давно отпущена (сразу после маленького нажатия на неё...) а обороты не падают, чек горит.... глушу от ключа... завожу - картина не меняетс при использовании электронного подсоса ( нажимная клавиша справа внизу от руля...) ГДЕ КОПАТЬ ПРИЧИНУ???

подножки проданы ремней не было изначально

у меня дизель и бак на машине уже стоит... пытаюсь распродать донора... на чермет не хочется увозить...

кроме бака есть передние рычаги, торсионы... ( только ещё не сняты...)

Обменяю на фаркоп???

скоро покатушки начинаются! бак с защитой пригодатся!!!

ПРОДАМ...

этточно...иль на кочке кардан погнёт и по баку - ХРЯСЬ... и ни кардана, ни бака...

мож кому и нужен... говорю ж в прошлом году частенько спрашивали и насос и бак в сборе... в своё время не продал, а теперь , чОй-то, не получается... датчик был рабочим... но для гарантии могу проверить, если подскажешь как правильно это сделать...

ауууууууууууууууу... продаю бак с насосом... трубки не ржавые...

чет не пойму... в прошлом годе через раз про бак спрашивали или про защиту... а тут тишина...цена не та??? иль пока еще никто никуда не ездил по лесам да оврагам.. баки не мял???