Fantom1977

огромное, сейва через пару лет развалится

ставь 5,29 ... правельно написали что их хоть найти можно будет, а вот нехватка тяги это уже к мотору, занижением пар ты это не поправишь. 1UZ ставь.

Фольксваген Таро наверно... если ссылку на него найдешь то многие будут рады этому.....

надо искать где их изготавливают в штатах, выходить напрямую на них, так как вся загвоздка именна в накладках на кулаки , все остальное делается влегкую.

Подскажите есть задние пружины не просевшие на ТЛК 80 + 2 или +3 дюйма?

Подскажите есть задние пружины не просевшие на ТЛК 80 + 2 или +3 дюйма?

Х5 ресурс по практике полное г... Точка опоры делает значительно качественней. но не все сайленты живут, полеуретан не держит большое кручение

клапан регулятор на фото, он как раз и вкручен в левую топливную рампу.

пары 4,88 в редукторе без блокировки (штатной) идут тонкие, уточни этот момент по совместимости блокировки. а сами задние редуктора в сборе взаимозаменяемые у сурфов/ранеров и прадо 70-ой серии

регулятор обратки стоит как раз на рампе топливной на левой голове.

не так... а рампе будет давление такое которое установит клапан обратки.

можно но не нужно... не дай бог побежит... а измерять давку часто не так уж и надо....

и там и там надо, до фильтра ты проверишь максимум давки насоса, после фильтра пропускаемость топливного фильтра. на рампе работу клапана обратки

Вот установка локрайта на передний мост считаю плохой идеей, вот тут точно радиус поворота увеличится и ковер можно порвать

она подтверждается много раз... на каждых джип спринтах почти...

на относительно твердых покрытиях локрайт будет разблокироваться в повороте если усилие создаваемое колесами превышает усилие на кардане. Локрайт при езда по каменистой местности позволяет прощелкнуться вперед колесу висящему (или еще летящему) в воздухе когда одно уже приземлилось на землю, а заварка порвет полуоси или редуктор при большом газе. Сколько уже было порвано полуосей или шрусов при прыжках и приземлениях на одно колесо вначале на машинах с жестким блоком... при этом на машинах с локрайтами такого не видел.

типа такого: http://baza.drom.ru/krasnoyarsk/sell_spare_parts/reduktor-torsen-jzx90-jzx100-sxe10-8-djujmov-mark-chase-cresta-41036533.html http://baza.drom.ru/khabarovsk/sell_spare_parts/reduktor-torsen-8-torsen-lsd-g-p-3-7-jzx90-100-110-grs180-200-33578003.html

Авторейдовские муфты через одну нерабочие... попробуй чтоб поменяли...

чета ржу.... вчера у нас было -34 утром... как я завелся без спирта ... не знаю даже...

когда машина хоть немного постояла, заведи ее муфта должна выйти на обороты равные оборотам шкива коленвала, потом через какое то время... секунд 30-60 обороты вентилятора заметно упадут. если обороты остаются такими же как и при запуске то муфта заблокирована, она значит неисправна

Могу только пожелать удачи...

подключи манометр и замерь давку на работающем моторе и через пару часов стояния

все лишнее регулятор топлива в обратку сольет.

только он от диагоналки не спасает.

наличие болтика .регулировочного. разъем одинаковый с виду, совместимость не проверял.