KOL

а шо такое гидромуфта? Вентилятор с вискомуфтой, которую крутит 2 параллельных ремня, сидящих на колене и генераторе? ремень 90916-02209 крыльчатка 16361-54070 если не ошибаюсь

ну да, как на бензинке проявится обрыв массы TPS не знаю, но мне кажется, тойотцы скорее всего продумали, чтоб не глох. У меня при обрыве этого провода обороты ХХ стали около 1500 вместо положенных 700 и мотор никак не реагиовал на педаль газа. Так до сервиса и дотошнил неспеша, самому было в полевых условиях лень возиться, контакт из фишки не вытащить, не зная, как это делается. Электрику - на 10 мин. работы. Самодиагностика показывала сразу две ошибки, обе связанные с TPS. Так что, Lebedev3008, сделай самодиагностику для начала - так меньше пачкаться)

Если тросик цел, то скорее всего оборван один из 4 проводов (наверное крайний, коричневый - масса), идущих к датчику положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) или как его называют в иноязычной литературе - TPS. Или сам датчик накрылся. Датчик находится на торце оси дроссельной заслонки, которую крутит тросик педали газа. На картинке датчик обведен зеленым, в него вставляется фишка с 4 контактами. Проверяй провода, идущие от фишки в косу.

для сюрфа с 2LTE 1800-2000 - как раз правильный диапазон. А ваще этот тест вредный для коробки и необъективный: в том-то и дело, что нифига он не показывает толком. Кто его знает, а если движок дохлый и коробка буксует - то будут те же 1800-2000 и типа все нормально) По-моему при обычной езде все понятнее: если динамика, обороты, плавность переключения в норме - то гуд. Если проблемы - то искать откуда ноги растут.

О каком купере речь? У меня зимой Cooper Discoverer M+S шипованный - супер! отлично прет по снегу, каше, льду. когда по городу все вокруг еле ползают - езжу спокойно, как по асфальту. И в полях по целине прет отлично. На зиму резину лучше ставить резину не больше штатного размера. БОльшее пятно контакта ухудшает на скользком сцепление с покрытием.

в общем разобрался: это я когда перебирал блок ДЗ и ставил на оську мелкой уплотнительную шайбу, сбил настройку зазора заслонки в полузакрытом состоянии. Там на рычажке есть винт с контрагайкой. Короче у меня был там люфт, заслонка болталась и закрывалась, когда должна была бы быть полуоткрыта. Поэтому на холодном - все нормально (она полностью открыта), а на горячем - затыкалась. Почему-то только при запуске. В общем простая регулировка заслонки винтиком всё решила.

только что пришел e-mail из налоговой в ответ на мое электронное обращение. К письму прикреплены уведомления и квитанции с правильным перерасчетом за предыдущие годы и расчетом за 2011, по 98л.с. Работает!!!))) Всего-то меньше двух недель прошло. Единственный косяг налоговой - прислали всё это четырехстраничным тифом низкого качества: штрихкоды похерены, даже не все цифры и буквы разборчивы. Но все реквизиты есть на старых, неправильных квитанциях

вот кстати поведение малой заслонки меня и интригует. Только сам глазами в момент запуска наблюдать не могу - помощник нужон. А интригует потому, что что когда она у меня сопливила маслом с турбины - я весь блок дроссельных заслонок снимал и прокладку на ось мелкой заслонки ставил, положение ее сбивал, зазор в ней нарушал, может чо и наделал. Но по уму - она в момент запуска палюбому должна быть открыта, а подачу ваукума под давлением я не нарушал, так что зазор вряд ли влият... А насчет полива ТНВД холодной водой - мысель, попробую для разнообразия, но должен заметить, что с пердыдущим, старым ТНВД, у меня эта хрень типа дохлого плунжера была, но тогда мотор вполне нормально заводился на горячую, а вот ехать - не хотел напрочь: газ давишь, а обороты не растут. Никакого тебе дыма, но и разгона никакого. Пока не поработает минут пять, видимо прохладным топливом из бака насос не охладится - ехать ваще не ехал. Потом я спильвальве подкрутил - и полетел со свистом в вонючую даль (вонючую, потому что дыму черного сзади оставлял многа), но недалеко: через несколько дней ремень ГРМ порвался, при замене которого заодно пришлось поменять все поршни с кольцами, голову с начинкой и ТНВД...

а я когда отправил с сайта обращение, мне на почту пришло уведомление с входящим номером и телефон, по которому можно узнавать о продвижении заявки. Кстати, Макс, пачом продал? Можно в личку) Я тоже продать подумываю, не знаю на сколько расчитывать чтоб себя не обделить))).

хм... а какой в этом будет смысл, когда на улице +20 и мотор горячий?

ну конечно правильно, я же не совсем чайник! <_< холодный заводится нормально. А горячий - вот так. И по мере остывания постепенно запуск становится все лучше и лучше. Есть подозрения на уменьшенную подачу топлива или на поздний впрыск. (дым сизый соляровонючий) От чего это может зависеть на горячем моторе в отличие от холодного?

Такой глюк: холодный мотор заводится с полоборота. А горячий - если постоит недолго, типа в мазазин сходил - сразу после запуска не держит ХХ, а пытается заглохнуть, давится, работает крайне неровно, обороты очень низкие, иногда реально глохнет. Если при этом буквально чуть-чуть добавить педалью газку - то работает ровно. Отпускаешь - опять давится. Дымит при этом светлым дымом. Прогазуешься - проходит, начинает нормально работать. Началось после битвы с электрикой (когда центральная масса оторвалась и ток блуждал по электронике и стартер не отключался после запуска. После восстановления массы все стало работать нормально, только этот глюк появился). ТНВД стоит "новый за 300 баксов", прошел 33 тык, распылители столько же после регулировки. Пытался крутить ДПДЗ - никакого эффекта. Вакуум везде в порядке. Может датчик какой за это отвечает? как искать, где копать?

а я в налоговую не пошел копии относить, а на их сайте есть форма для обращений http://old.nalog.ru/obr/form.php?r=78 я накатал туда телегу, приложил сканированные ПТС и СТС (правда прикрепить можно только 1 файл, поэтому я сделал трехстраничный pdf), подожду ответа месяц, потом позвоню, узнаю чо как движется.

да не, не упрутся, ибо сие будет нелогично. До этого года они мне считали по 86л.с. (как будто за 2L), а в этому году в гаишной базе кто-то зачем-то вдруг исправил 86 на 115. И налоговая сразу мне пересчитала налог за все предыдущие годы с 86 на 115 - и выставила квинтанции на доплату. Так вот теперь - раз я уже получил в ПТС запись с правильным значением мощности, причем без какой-либо замены агрегатов - пусть налоговая опять пересчитывает за предыдущие годы. В другом случае - я сам пересчитаю и заплачу сколько по моим подсчетам должен, а насчет остального - пожалуйста, пусть подают на меня в суд. Но, судя по телефонному разговору с налоговой, они готовы пересчитать, как только я принесу документы.

про госпошлины: внесение правок в ПТС - 200р выдача нового СТС - 300р

короче я проблему решил: распечатал страницу http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_L_engine (5 листов) принес в МРЭО инспектору (адекватный попался). Он посмотрел, позвонил с сотового какому-то своему знакомоу, который занимается японцами (! ) выяснил, что моторы с блоком 2L не бывают мощнее 100 л.с. и отправил меня на смотровую площадку, чтобы инспектор на осмотре записал в заявление, что мотор стоит родной (тот, самый, номер блока которого начинается с 2L) Потом я оплатил 2 госпошлины: за внесение правок в ПТС и выдачу нового СТС. Правки внесли - вписали мощность 72кВт/98л.с. и выдали новый СТС с указанной мощностью. Всего 5 часов в МРЭО в выходной - и золотой ключик почти в кармане! Теперь осталось в налоговую копии отнести и заставить пересчитать налог. Ну что за государство!?

я два дня обзванивал всевозможные оценочно-экспертные конторы, никто такую бумагу не делает. Но все-таки я нашел: СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ Олег Олегович, 273-67-92 с 10 до 17, обед с 13:30 до 14:30 но он говорит с ним лучше заранее созвониться и договориться, а то он не всегда на месте сидит. Машину надо предъявить, чтоб он мог посмотреть подкапотную табличку или номер на блоке. Стоимость услуги озвучил около 2000р. А я думаю - сначала просто с фоткой подкапотной таблички в МРЭО прийти и попросить миром исправить, без экспертной бумажки... если не прокатит - хоть узнаю поможет ли бумажка.

налоговой плевать на ПТС (тем более - в котором мощность не указана), СТС и т.д. Они берут цифру из гаишной базы. Если дойдет до суда - все равно налоговая стрелки на гайцов переведет, процесс затянется надолго. Но мне не нужен гемор с судами. Быстрее и спокойнее решить можно через МРЭО. Нужна бумажка (поофициальнее, с печатью) о реальной мощности - чтоб не с пустыми руками в МРЭО идти, т.к. инспектор без бумажки может тупо полениться оторвать задницу от стула, чтоб справочник с полки достать, а отправить за бумажкой (я уже в МРЭО звонил, требуют бумажку). Кстати, для суда с ФНС и ГИБДД эта бумажка тоже возможно понадобилась бы Короче: без флуда, пожалуйста: Где взять в Питере бумажку о мощности ДВС? (вариант с Москвой ПТИА держу в уме)

Звонил в Тойота-Парнас - сказали не дают таких бумажек Комрады! Подскажите, где в Питере бумажку с печатью для ГИБДД добыть!? Оптом, 2 шт. - мне и Максу

МАКС! И у меня такая же точно фигня - на прошлой неделе получил пересчет налога за 3 года - в 2 раза больше. Мощность вписана 115л.с. (При реальных 97). Переплачивать в 2 с лишним раза совсем не хочется. Звонил в налоговую - сказали сведения о мощности они берут из базы ГИБДД, сами вносить изменения никак не могут. В ПТС у меня тоже сведения о мощности отсутствуют. А ПТС выдан в Иркутске, так что его уже не исправишь - только по месту выдачи. Короче единственный правильный путь - запастись какой-то более менее официальной бумажкой с печатью и идти в районное МРЭО, требовать внести изменение в карточку ТС (в электронную базу, откуда сведения идут в налоговую). И ВАЖНО! - сразу выпросить бумажку из ГИБДД, которую можно отнести в налоговую, чтоб сразу пересчитали нормально налог, пока срок уплаты не прошел, а то потом еще какой-нибудь гемор с пенями придумают и за границу не выпустят. Звонил в МРЭО, спрашивал какой документ нужен для исправления мощности в карточкеТС, сказали - можно от дилера (типа на 20-летнюю машину тоже дают), можно от экспертной конторы (раньше была "Абсолют" на Восстания 6 - их бумажка канала, но щас их там уже нет). Можно в Москву запрос послать в http://www.ptiafond.ru/ как Рамзес написал, но это обойдется в 2500-3000р. Но лучше бы в Питере найти. Говорят на Просвете была такая контора... Короче я в поиске бумажки с печатью, ищу где ее быстро и недорого в Питере добыть. Пока не нашел. Найду - сообщу. Если ты найдешь - тоже сообщи!)

ну потому что новые суппорта с поршнями 43 почти в 2 раза дешевле, чем с 45. И ремкомплект суппортов 43 у меня есть (купленный по затупке вместо 45). А Раннеры 89-91г шли штатно с суппортами 43, при той же массе автомобиля, так что думаю не такая уж проблема. А родные суппорта все равно уже подыхают, всё в раковинах, поршни еле ползают, один так и не затолкал, оставил старую колодку (внешняя все равно мало износилась), диски кончаются, при замене колодок неделю назад отломил кусок диска монтирорвкой пытаясь затолкать поршни.

Я правильно понял, что если у мня стоят суппорта с поршнями 45 под диск толщиной 25мм, то я без всяких переделок могу поставить суппорта под поршни 43мм и диски 20мм? У меня вообще подозрение, что щас и так диски стоят не соответствующие суппортам, т.к. при стачивании колодки на ней остается буртик по внешнему диаметру диска... вот чертежи дисков: 20мм: 25мм: судя по посадочным местам дисков, они взаимозаменяемы. Взаимозаменяемы ли суппорта?

предохранитель DOME это - часы, магнитола, свет в салоне и сигнализация открытых дверей (правда это инфа с форума о Camry 1994г, но Toyota наверняка не сильно меняла такие общие вопросы в разных машинах). Мне кажется: 1. отключение плюса от сигналки - еще не гарантия избавления от влияния коротыша сигналочной проводки. 2. При открывании-закрывании центр замка загорание лампы турбы - насколько можно догадаться - не с брелка, а кнопкой на дверной ручке? может все-таки блок управления на двери смотреть? Еще есть коробочка, рулящая ЦЗ, регулировкой зеркал и окном - она находится над салонным блоком предохранителей (недалеко от входа проводов из водительской двери в кузов, надо снимать пластик под рулем и на правой стенке. непонятно только как турба привязана. может через приборку? или комп... А у меня недавно был глюк плавающий - при запуске стартер не отключался после отпускания ключа, иногда (редко, всего раза 4-6 за три недели) при езде мотор дергало, стрелка тахометра падала на секунду, или лампа турбы изредка моргала при низких оборотах (явно без нужного давления), на ХХ бывало глох стоя на тормозе. Потом вообще заводиться перестал, при кручении стартера ТНВД почти не давал давления в форсунки, стартер залипал, пока не выключишь зажигание (на самом деле потом выяснилось, что на его провод под замком приходило возбуждение генератора). Так вот весь глюк решился тем, что в торпеде была найдена оборванная "Центральная масса". Она раздает минус на все электронные блоки, а без нее блоки брали минус с датчиков, всё сходило с ума и бродило по проводам как хочет. Электрик сказал, что просто восстановил массу и еще раздал по некоторым блокам отдельно, прямо с кузова проводками. Теперь глюка нет, при включении зажигания все релюхи как-то резче и бодрее стали щелкать, всё работает (тьфу*3). Только изредка горячий мотор когда заводишь после короткой остановки (заправка, магазин) - он почему-то ХХ не держит сразу, пытается заглохнуть. Погазуешь - проходит... пока не знаю где искать.

ошибка 11 - это все-таки ДПДЗ)) нашел обрыв проводка (второй справа) - восстановили, оштбка пропала. Дыму вроде больше не валит (я еще воздушный фильтр поменял)