techmicha

Можно, нужно для этого-другие провода, катушка зажигания, все фишки не подходят от дорестайла(вроде бы).

В продаже 1000 руб.

Почему теплее с открытым люком? Очень интересно, всегда думал, что в него дует... Я люк лет шесть уже не открывал, с тех пор как мотор на нем помер.

Момент указан в ft/lb(см ед.изм.), а не в Нм. В переводе примерно 333 Нм.

В городе еще полбеды, за городом становится ездить не возможно. Если из далека возвращаюсь зимой, половина пути, а то и 2/3 в темноте, страшно.

Эээх, ни какой жалости к встречным участникам движения ((

В данном случае два варианта: 1. Регулятор, что маловероятно, там ломаться нечему, если не стукнули по нему. 2. Черезмерно давит насос, было такое, китайский примерно так же выдавал. У регулятора пропускная способность ограничена.

Да, но он не может выравнять любое давление. Предел какой-то существует.

Не обязательно. Насос может давить лишнего.

3,1 много, 2,7-3,1 без вакуума, 2,3-2,6 должно быть на ХХ с надетой вакуумной трубкой. При таком давлении смесь будет богатой. На глазок ДМРВ крутить бесполезно.

Я настраивал вот так#41, но обязательное условие-лямбда должна быть исправна и давление топлива соответствовать норме: Правда у меня все равно 2,5В не получилось, почему так и не понял, остановился на наиболее ближнем значении 2,28В heatedoxigen.pdf

И это главное в зимних шинах. Разогнать полноприводный авто не сложно, вопрос в том, как эти две тонны чермета остановить

т.е. зимой и летом на одних шинах? а как летом на шипах? противно же...

Вся проблема в размере вашей резины, для зимы очень широкая. SURF не самая тяжелая машина, пятно контакта большое, удельное давление на грунт низкое, как результат сцепление со скользким покрытием очень плохое. С шипами все-таки надежнее, может оказаться, что в самый ответственный момент они очень сильно помогут.

Тут может быть проблема в плохой циркуляции ОЖ через дроссельный узел, например ХХ выставлены на какой-либо температуре, но чуть ниже полностью прогретого мотора. соответственно термостат в ДЗ закрыт не полностью. По мере прогрева в течении дня мотор прогревается полностью, термостат закрывается, ХХ падают. Моё предположение. Термостат в ДЗ сломать сложно, но возможно, особенно если туда когда-то кто-то лазил.

Точно такая-же ситуация, и чем ниже температура забортная тем больше на прогреве жрет...На мой взгляд этот прогревочный расход ни как не победить. Можно уменьшить всякими утеплениями и т.п. и наверно все.

Может не долили? У меня лампы нет. На дорестах не ставили её.

Ты вообще понимаешь, что пишешь?

Если не ездить, то да, пофиг какой там вылет.

Как пришел к стоку: Были диски -15 резина 235/75R15, ездил, в колее мотыляло периодически. По необразованности купил 255/70R15. Пока были новые, более менее, как и раньше, по мере износа колея в асфальте все больше выбешивала. Переставил эти шины на кресты +8, стало не так страшно... На зиму поставил 235/75R15... и вот оно счастье. В колее не мотыляет, перестраивают из ряда в ряд и обгон, без проблем. Я бы и 225/75 поставил, но продают в таком размере только грузовые.

У меня не получилось привыкнуть. Вернул в сток, наслаждаюсь управлением авто.

И как вы справляетесь с колеей в асфальте, с такими вылетами?

в 92-м Вот тут посмотрите, у них много, что на пикап есть, качество правда-не оригинал, но вполне. По их кодам можно в Экзисте заказать. Дорестайл с разборов все труднее и труднее найти. https://www.klokkerholm.com/xProductCatalogue/productCatalogue.aspx?Group=3375793

Спасибо, поищу.

В основном с АЗС. С пустого танка заправился, воду засосало с бензином.